10月30日，廣汽豐田賽那正式上市，售價區間為30.98~40.58萬元。

作為豐田旗下的旗艦MPV車型，豐田賽那在國内的上市，引起了較為廣泛的關注。

無論是廣汽豐田，還是廣汽豐田的經銷商，可以說對于豐田賽那也都充滿了期望。

可能在他們看來，豐田賽那是繼凱美瑞、漢蘭達之後，又一款可以給他們帶來高額利潤的車型。

所以，早在豐田賽那首次亮相的時候，加價，也已經成了意料之中的事情。

于是，在很多意向購買豐田賽那的消費者心中，也早就做好了加價提車的心理準備。

之前，網傳豐田賽那上市後的加價幅度大概會在4萬元左右。

不過根據目前豐田賽那加價的情況來看，遠不止4萬。

據報道，位于北京的一家廣汽豐田4S店在官方建議零售價的基礎上，全系車型加價7萬元銷售。

這樣的話，豐田賽那全系車型的最終售價就變成了37.98~47.58萬元。

當然，上述價格隻針對北京的這家廣汽豐田4S店，不代表所有的廣汽豐田4S店都會這麼幹。

另外，在廣州地區的廣汽豐田4S店，并沒有出現必須加價才能提車的情況。

消費者如果選擇不加價購車，提車周期就會非常的長。

有多長？很有可能是半年或者一年。

如果消費者自願加價購車，很有可能在春節前就能順利提到車。

由此可見，購買豐田賽那并不是按照訂單順序安排提車的，而是以加價的幅度為準。

加價越多，提車就越快。

還有一位來自杭州的消費者反饋，自己是在杭州的某家廣汽豐田4S店預訂了豐田賽那。因為當時賽那還未上市，屬于是首批車源。廣汽豐田4S店承諾不加價，不加裝飾。

最近幾天，這家廣汽豐田4S店卻通知他需要加價才可以提車。

對此，有媒體電話聯系了廣汽豐田的客服。有一名工作人員稱廠家的建議零售價不參與銷售環節，也無權幹涉車輛的最終成交價。

訂單方面，廠家隻根據經銷商提供的需求量生産，無法查看和幹涉具體訂單交付順序和政策。

這樣看來，對于廣汽豐田4S店的瘋狂加價行為，廣汽豐田官方基本上是視而不見，放任自流。

2019年12月，因為違反了《反壟斷法》，豐田汽車被處以8761.31萬元的罰款。

不知道此次豐田塞納的加價行為，會不會再度違反《反壟斷法》被處罰。

豐田，是不是好了傷疤忘了痛？

又或許，這些罰款在豐田的眼中，無足輕重。

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