随着現代人生活水平的提高，大家已經将最開始的關注點從飲食轉移到了代步工具上，對于款代步工具來說，一開始人們對它的要求也僅僅隻是減少路途所需時間，但如今，它卻成為了人們的标配之一，當下的不少年輕人都已經擁有了自己心儀的愛車，雷克薩斯憑借較為優秀的綜合性能成了其中一個較好的選擇。

在雷克薩斯的衆多車型中，雷克薩斯LS被認為是實用性較為突出的，被稱作“東方S級”的車，在同等價位的汽車裡，如果找一台在各方面的配置都比較優秀的車的話，那雷克薩斯LS顯然榜上有名，這台車的外觀設計的較為時尚，豪華感也較為突出，功能配置也可圈可點，對于想要一台好車的人來說，雷克薩斯LS顯然是一個不錯的選擇。

汽車的前臉幾何感較為明顯，尖銳的棱角讓整體風格較為剛強有力，車燈配合前臉，很像籃球群體中的前鋒，前臉平穩中正，大燈使用了兩種風格線條組合設計，這樣的設計使得這台車在棱角分明的風格中多了一絲圓滑感。格栅由兩個下大上下的梯形組合而成，在格栅上還鑲嵌着以車标為中心的裝飾條。總體來看，這台車的設計感較為強烈，風格較為獨特。

汽車的側身特地選擇了溜背設計，車身長5235 mm，寬1900 mm，軸距達到了3125 mm，尾部結合了鍍鉻式條鍊接，很符合現代的審美，結合了一定的流行元素，看起來時尚潮流，在衆多汽車中，辨識度也高。

汽車尾部風格與前臉相似，設計感較為明顯，但在一定基礎上平行感更強，這也讓汽車整體在高調的基礎上又有了一絲内斂，不規則的四邊形車燈鑲嵌在汽車中央，為汽車增添了穩重感。

内飾方面自是不用多說，從顔色上來講，這款車的顔色搭配較為時尚，而且比較年輕化，顔色簡約卻又不豔麗，各種功能一目了然，容易得到年輕人的喜愛，用料也有着明顯的選擇傾向，摸起來光滑細膩，車内大多裝飾件都是銀質，流媒體的後視鏡加上空氣懸架，再配合360度環視圖像，有效提升了乘坐時的舒适性。

汽車的輔助操控配置可以實現自動更換車道，變道超車等功能，較為低矮的車輛身軀也更加有利于操控，汽車在開的過程中是基本不會被刮到的，而且方向盤非常輕，轉動起來特别省力，這就減少了開車過程中的很多顧慮，也将交通安全做到了最大化，開車的車感幾天的時間就能熟悉，對于汽車新手比較友好。

雷克薩斯官方為這台車配置的座椅材質是真皮，考慮到這台車的定位與定價，這個座椅材質隻能說标配，不能加分。座椅的布局為2 3的5座式布局。以筆者176cm 的身高，坐在主駕駛位置的時候，胸部可以餘出約一拳三指的空間，頭部可以餘出約一拳兩指的空間，坐在後排的時候頭部則是可以餘出約兩拳的空間，在空間分配上，這台車是沒有問題的。

雷克薩斯LS的底盤其實在懸架結構方面和LC有點相似，前懸挂都是雙節點的設計，可以讓轉向更加精準，而且還保證了前輪的穩定性，後部分使用了多連杆式獨立懸挂，操作性較好，指向感強，轉向清晰穩定。

作為一款3.5升排量的大型轎車，這款汽車在動力上比較亮眼，LS發動機使用的是3.5L V6油電混合動力，最大功率能達到264kW，最大馬力299馬力，起步就能體驗到明顯的推背感，加速的能力也有可圈可點的地方。動力儲備方面的能量是源源不斷的，作為一款代步工具，雷克薩斯LS在動力上的表現足夠出色。

綜合來講，這款車還是十分不錯的，畢竟對比87.8W的起步價格來說，各個方面能達到這個地步，稱得上是同時兼備高級感與性價比的一款車了，不管是外觀，内飾又或者是乘坐舒适度，都絲毫不遜色，車内的各種裝飾用奢侈來形容，一點都不過分，在我心中完全可以媲美奔馳S級，這樣的一款車在各個方面完全能滿足消費者的需求。

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