“買車不貴養車貴”這句話，算是在今年得到了最明顯的體現。這不，在油價居高不下的當下，不少開油車的用戶都開始産生了油價焦慮。畢竟，每年因為油費所額外支出的費用可是真金白銀的支出。

我的一個朋友也是如此，他那台美系車是家裡傳下來的。油價便宜時，倒覺得沒什麼壓力。但如今，又逢夏季，看着開空調時15L/100km的油耗，用他的話說：肉疼。于是，借着這個機會，他想徹底把這台老車換掉，買一台更省油的插電混動SUV，預算裸車15-17萬即可。目前，他看好了宋PLUS DM-i和歐尚Z6 iDD，找到我詢問建議。借這個機會，我們就來聊聊，這兩款價格相近的國貨插混SUV，到底選誰不踩雷？

根據他的預算，我們首先篩選出了兩款車的相應配置。巧合的是，這兩款車居然有價格完全相同的配置，分别為歐尚Z6 iDD 150KM旗艦PLUS（16.58萬）和宋PLUS DM-i 110KM旗艦型（16.58萬）。

先說說靜态表現吧，同屬于緊湊型SUV的兩台車，在尺寸方面相差并不大。歐尚Z6 iDD的長寬高分别為4699/1890/1680mm，軸距為2795mm。而宋PLUS DM-i的長寬高分别為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。從參數上看，差異甚微。寬度和高度，雙方完全一緻。雖然宋PLUS DM-i車身長度略長一點，但歐尚Z6 iDD的軸距卻更長，也就意味着内部空間會更為優秀。

再說設計，作為今年6月份才剛剛上市的新車，歐尚Z6 iDD應該說給了人們足夠的新鮮感。而且，在設計上也相當大膽。大嘴式的進氣格栅、修長且犀利的兩側大燈、棱角分明的三角進氣口設計，讓它看上去有着很強的“攻擊性”。而側面，又采用了非常流暢的轎跑風格，配合上多幅運動樣式輪毂，氣場到位了。尾部，擾流闆、擴散器裝飾、雙邊四出排氣全部安排到位，哪個年輕人能不喜歡？

相對而言，宋PLUS DM-i的畫風則截然不同。如果說歐尚Z6 iDD的設計是針對年輕人喜好而來，那宋PLUS DM-i就是更讨中年人喜歡的模樣，雖然同樣采用了大尺寸中網和吸睛的龍爪造型大燈，但整體營造出來的風格更偏向于穩重、大氣的一類，精緻感很到位。至于大家喜歡哪個風格，根據個人審美選擇即可。

内飾方面，兩台車的風格也是相去甚遠，歐尚Z6 iDD選擇了呼應外觀，整車風格年輕、動感，而宋PLUS DM-i則居家、溫馨。配置層面，雙方還真有一定的差距，雖然指導價完全相同。但是後來者的歐尚Z6 iDD，似乎更明白“誠意”的重要性。比如車道偏離預警、主動刹車、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預警、全速自适應巡航、感應後備箱、方向盤換擋、全液晶儀表、主動降噪、手機無線充電、前排座椅加熱通風、手勢控制、面部識别等配置，同價位的宋PLUS DM-i全部缺席。

而且，在智能化表現上，宋PLUS DM-i還真的不能小觑歐尚Z6 iDD這個對手。它的車機采用了MT8666全新8核芯片CPU架構，可實現2GHz超高計算頻率，像人臉識别、車機開機、語音喚醒這些功能，基本在1秒内均可實現。而且，它還有全球首發的全場景智慧車外語音、數字孿生形象、三指雙飛屏、眼神喚醒交互模式、紅外光感人臉識别系統等足夠領先的智能裝備。這一套黑科技加持，别說老将宋PLUS DM-i，放置整個同價位市場，能在智能化超過歐尚Z6 iDD，恐怕都是鳳毛麟角。

說了這麼多靜态，接下來我們聊聊動态。首先需要說明的是，這兩款車筆者并沒有實際試駕過，所以聊動态方面将着重于參數，實際駕駛感受方面有機會再深入體驗對比。毫無疑問，對于挑戰有着“新能源汽車領導者”之稱的比亞迪，歐尚Z6 iDD的壓力不小。那麼，它是否能後來居上？

從技術角度出發，這兩台車都是插電式混合動力，而它們是現在内部搭載的燃油機上就有質的差别。歐尚Z6 iDD搭載的是一台1.5T發動機，擁有166馬力。而宋PLUS DM-i同價位隻能選擇1.5L發動機，參數隻有110馬力。不過對于混動車型來說，這些差異在日常使用中體現并不大。

但整體來說，作為後來者的歐尚Z6 iDD表現不弱，28.4kWh的大容量電池組，可實現純電續航裡程150km的優秀表現，其綜合續航裡程可達1200km。而在動力性能方面，歐尚Z6 iDD的發動機最大淨功率122千瓦、255牛·米，電機峰值功率110千瓦，峰值扭矩更是達到330牛·米。總的來說，這台誕生于全域高效電氣平台的歐尚Z6 iDD，不僅參數表現出色，實際續航也依舊強勢，至于智能化方面更是做到了同級别領先水準。

結語：整體而言，以宋PLUS DM-i為代表的比亞迪汽車，近年來的确是如日中天，産品也相當過硬。不過，伴随着越來越多車企入局新能源市場，大家都在迎頭追趕。就拿這台歐尚Z6 iDD來說，目前來看它并不遜色于比亞迪 宋PLUS DM-i。那麼如果讓你選，你會選擇誰呢？

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