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國三排放是多大排量

生活 更新时间:2024-12-27 12:36:11

大部分卡友都說排放升級的快,到底有多快呢?總結一句話——我國自2000年實行國一标準後,用不到20年的時間走完了歐美近30年的路。

國三排放是多大排量(國三大泵國四排放造假)1

國一:排放标準正式走進大衆視野

2000年7月1日,我國正式開始實施國一标準,标志着我國汽車的排放标準開始追趕發達國家。該系列排放規範參考了歐洲排放,國一到國六标志使用的是羅馬數字:I、II、III、IV、V、VI。

國二:5年後,2005年7月1日,全國開始施行國二标準。

國三:卡車瘋狂發展的“黃金期”

國三排放是多大排量(國三大泵國四排放造假)2

國三階段來臨後,柴油機由“機械控制”向“電子控制”轉變。該時期是商用車行業飛速發展的黃金期,瘋狂的發展又加上市場欠缺監管,孵化出了特色的“國三大泵車”,也被稱為假國三,相信很多老司機都記憶猶新,假國三發動機的外觀和真國三車無區别,便宜好用深得用戶喜歡,其體量飛速增長。目前,國六前夕大力度淘汰的國三車型,指的就是這批車。

國四:排放造假的狂歡

這是卡友最為诟病的一個時期,一是距離國三實施的時間太短,僅3年;二是國四車型給卡車司機添加了新的負擔—車用尿素(關于車用尿素的由來我們後續會提及)。

國三排放是多大排量(國三大泵國四排放造假)3

值得一提的是,該時期是排放造假的高峰期,國外有大衆柴油乘用車植入作弊軟件,排放造假被美國當局處罰;在國内,不乏一些機構和用戶對SCR系統采取改裝屏蔽措施,或者兌水甚至不加尿素,該事件曾多次被央視報道,影響惡劣。

國六:号稱史上最嚴排放标準

2018年5月22日,生态環境部下達一則新消息:自2021年7月1日起,重型柴油車開始實施國六。

國三排放是多大排量(國三大泵國四排放造假)4

國六标準排放污染物下降40%-50%,國六排放标準的實施可以說是徹底追上了歐洲國家的排放,但代價是什麼呢?對于卡友來說是更高的運營成本、被迫更新車輛的陣痛。但從社會發展角度來講,排放升級是國家發展中環境保護的必然趨勢,更是汽車行業走向規範化、标準化、智能化的必經之路。

至于很多用戶提到,未來還會不會有更高的排放标準呢?答案是肯定的。就在2020年年底,生态環境部機動車排污監控中心相關負責人在2020年商用車産業高峰論壇暨中國商用車産業研究年會活動中表示:“推行完國六,勢必會有新的排放升級,這是毋庸置疑的事實”。

當然,為了環保,全面取消燃油車,推動卡車的電動化以及清潔能源才是社會發展的最終目标,至于未來會如何發展,還要等待時間的驗證。

大家是怎麼看待國内的排放升級呢?歡迎留言一起讨論。

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