白熱化的競争使得國産車進入兩極分化階段,站在風口的企業已經找到發展之道快速拓展業務,在胡同裡堵死的品牌仍然在摸索新的發展道路,随着時間的推薦,國産品牌也出現了階梯分層的情況,今天咱們就來聊聊國産車中的一等二等三等品牌。
第一陣營:長城,吉利
無論是年增長速度還是市場銷量,再到市場口碑以及純利潤,這三家國産企業都對得起“中國制造”這四個字
吉利:年銷量125萬台,純利潤達到106億,無論是從企業發展還是從市場認可度上來說,吉利都是自主排頭兵,而且旗下多款車型熱銷狀态,遠景、帝豪、博越、領克系,不錯的銷量以及不斷攀升的市場口碑,拉升了品牌高度。
第二陣營:榮威,長安
去年憑借着互聯網SUV的風口,榮威RX5斬獲22萬台的銷量, 此後迅速布局了I6、RX3以及RX5多款車型,預計今年銷量突破35萬,作為一家上市公司,上汽并沒有公布上汽乘用車的具體财報信息,但是從品牌認知度以及市場選擇上來說,榮威品牌已經在市場中有一定的地位,第二梯隊并不為過。
長安系,雖然長安去年賣了166萬台車,數量遠超吉利以及長城,但是盈利能力差以及單車售價低,使得消費者對長安品牌認知度仍然不高,加上自身盈利能力實在是太差,去年166萬台車隻産生了2億出頭的淨利潤,在造車這件事兒上,長安還需要動動腦子。
第三梯隊:奇瑞、力帆
奇瑞剛過了轉型陣痛期,又面臨一個新的轉型陣痛期,年銷量30萬的大關剛剛邁過,如果又體制内又遇見比較大的問題,從銷量上,從品牌認可度,利潤率上來說,奇瑞都不能算主流。
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