雅馬哈XSR900迎來了首次大改款,全新2022款的XSR900近日在歐洲正式發布,動力和硬件配置都有升級,整體造型氣質突變,一起來了解一下。
外觀設計上,雖然粗看上去,整體輪廓還是那個XSR的味道,但各個細節上是處處不同,車架升級為Deltabox鋁合金車架,運動性能得到保證,油箱和水箱造型都有所修改。
2020款XSR900
排氣改為了和新款MT-09同款的隐藏式排氣,視覺效果還是非常清爽的,個人認為比老款好看;後視鏡放在了手把末端,更有複古風味兒了,不過要說變化最大的還是那個惹眼的坐墊。
老款那個比較精緻的小翹臀,搖身一變成了方正肥厚的“大屁股”,有濃烈的上世紀80年代日本賽車的風格;标志性的圓燈保留了下來,造型有所變動,不過尺寸依舊是比飯碗大點有限。
雖然外觀設計不盡人意,但動力和配置部分還是不含糊的,新款采用了雅馬哈CP3動力系統,排量從原先的847cc增大到了889cc,可在一萬轉時爆發117匹的最大馬力,七千轉時爆發93牛米最大扭矩。
硬件配置上,新車搭載了Brembo直推上泵,前298mm雙碟盤搭配四活塞輻射卡鉗,後245mm單碟盤搭配單活塞卡鉗,前後均采用了KYB可調減震。
儀表也采用了MT-09同款全彩液晶屏,顯示信息更加豐富,其他配置上,除了雙通道ABS和滑動離合這兩項标準配置外,還搭載了堪稱豪華的電控系統,如定速巡航、雙向快排、防翹頭控制系統、電子油門、多種騎行模式和牽引力控制系統等等。
目前該車提供傳奇藍和午夜黑兩款配色,售價方面則暫時未公布。總而言之,新款XSR900配置更好了,動力也更強了,但是從整體的精緻程度來看,個人認為不如老款的。
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