2021年一季度，我國民航業可謂是慘不忍睹，業績再度創新新的虧損紀錄。

也就是說，今年的情況，比2020年，2021年更差。

那麼，民航業的虧損的主角航空公司業績怎麼樣，比以前虧多了還是虧少了呢？

已經對外公布業績航空公司有10家，我們來看看。

本文指的虧損是利潤總額，即稅前利潤。

至于為何用利潤總額，不用淨利潤，更不用歸母淨利，翼哥以前給大家介紹過原因，這裡就不說了。

一句話，利潤總額中的數，才是各航空公司真正虧損掉的錢，民航局每次官方說虧損，就說的利潤總額。

我們對比一下10家航空公司2021年-2022年一季度利潤總額。

一、2020年一季度：海航虧損最多

海航：-85.56億元

南航：-76.03億元

國航：-67.89億元

東航：-56.28億元

深航：-16.87億元

廈航：-11.54億元

山航：-7.92億元

吉祥：-4.95億元

春秋：-3.00億元

華夏：-0.91億元

2020年一季度，一月份前22天還是在賺錢的，從1月23日武漢封城開始，民航形勢急轉直下，開始轉入虧損。

海航由于受債務危機疊加疫情沖擊，生産經營幾乎全面停滞。

因此，這一年的虧損第一名是海南航空。

國際航線從4月份才開始全面受控，所以國航的虧損排第三。

華夏航空虧損金額不足1個億。

二、2021年一季度：國航虧損最多

國航：-86.38億元

東航：-55.92億元

南航：-53.05億元

海航：-33.33億元

深航：-14.62億元

山航：-11.12億元

廈航：-8.44億元

春秋：-3.77億元

吉祥：-3.43億元

華夏：-0.52億元

這一年的情況與2020年有了很大的不同。

受“就地過年，非必要不出城”影響，整個一季度，民航都是比較低迷的。

國航因為國際航線占比較高，收到沖擊最大，虧損金額最高。

華夏航空虧損金額仍然不足一個億。

值得注意的是廈航規模遠大于山航，但虧損金額要小于山航。

三、2022年一季度：國航虧損最多

國航：-104.41億元

東航：-82.53億元

南航：-58.51億元

海航：-39.09億元

深航：-21.10億元

山航：-13.27億元

廈航：-8.22億元

吉祥：-7.33億元

春秋：-5.82億元

華夏：-4.50億元

2022年一季度前半段幾乎是2021年的翻版。

但不同的是，2021年一季度後期的疫情基本得到控制，而2022年一季度後期的疫情形勢更為嚴峻。

國航成為首個單季度虧損金額超百億元的航空公司。

華夏航空的虧損金額也突然放大。

三、一季度已成為航空公司虧損的主要時期

實際上，民航業績與疫情息息相關。

大家都知道，這三年過年期間都是疫情爆發的高點，所以一季度就是各家航空公司虧損嚴重的季度。

2020年春節前夕武漢發生疫情。

2021年、2022年多地發生疫情，各地倡導“就地過年，非必要不離城”。

當然我國10大航空公司中還有四川航空，并沒有對外公布2022年一季度業績，不過我想川航估計和其他航空公司差不多，也不可能好到哪兒去。

總的來說：

一是所有航空公司全部虧損。

就像前段時間A股一樣，大家虧得很厲害。

二是大部分航空公司業績創下曆史最差。

因為2022年一季度的業績是2020年、2021年、2022年三年最差，當然也是曆史最差。

南航主要有南航物流帶來了較大利潤，所以今年虧得不是最多。

海航2020年大量計提減值準備，所以虧得較多。

還有廈航在減虧。

除此之外，7家航空公司都是在2022年一季度虧損最嚴重。

四、3年一季度累計虧損排行榜

現在我們看看這10家航空公司累計虧損情況。

國航累計虧損金額最高，成為虧損金額唯一超200億元的航空公司。

東航、南航、海航分列2-4位，虧損金額均超過150億元。

深航成為虧損金額唯一超50億元的地方航空公司。

這10家航空公司3年一季度的累計虧損全部加起來已經達到：

950億元！

合起來隻有三個季度，一年不到的時間。

當然這中間有重複計算的地方，但這個數字還是非常驚人的。

總的來說，今年虧損最嚴重，航空公司更難！

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