春節假期剛過，不少車企就公布了年初的“新成績”，不少品牌不僅公布了2022年1月的最新銷量成果，同期還公布了虎年的最新“戰報”。各家紛紛用一個漂亮的“開門紅”向消費者展示自身品牌的實力。

不過，這些曬出“開門紅”戰績的是真的有這麼紅麼?

新能源成為新的增長極

農曆新年剛剛到來，就有多家車企公布了2022年頭一個月的銷量成績，在公布銷量成績的車企中，以新能源車企為主。

其中，表現最為優秀的還屬比亞迪，根據比亞迪官方公布的成績顯示，在2022年1月比亞迪乘用車全系銷量達到95180輛，同比增長126.1%。其中，新能源汽車銷量92926輛，同比增長367.7%。

上汽乘用車在2022年1月終端銷售共計86046輛，同比增長10.2%，創下了曆史新紀錄。批發銷量也達成6.82萬輛，同比增長19.2%。其中，新能源闆塊批發銷量完成1.64萬輛，同比上漲22.6%，終端銷量則達到1.44萬輛，同比上漲79.2%。

紅旗的表現也同樣非常不錯，紅旗品牌官方公布的數據顯示，一汽紅旗2022年1月銷量實現開門紅，共計售出新車42100輛，同比增長30%。

其他報喜車企的銷量成績分别有，一汽大衆捷達1月銷量為20022輛，東風風神1月銷量為19109輛，東風風行1月銷量為17018輛，廣汽埃安1月銷量為16031輛，小鵬汽車1月銷量為12922輛，理想汽車1月銷量為12268輛，哪吒汽車1月銷量為11009輛，東風啟辰1月銷量為10008輛，蔚來汽車1月銷量為9652輛，零跑汽車1月銷量為8085輛，極氪汽車1月銷量為3530輛。

從已公布1月銷量成績的企業數據來看，新能源無疑是重要的增長極。不僅是比亞迪新能源闆塊同比大幅上漲，報喜企業中也多以新能源車企居多。

開門紅是否真的紅？

當然，并非是已公布銷量的車企就是銷量的前幾名，而是新能源車型的熱度，讓各大車企想要持續“蹭”這波熱度。

在經曆了2021年新能源車企的爆發式增長之後，不少機構與車企，都對2022年新能源汽車的銷量及滲透率，都有着非常樂觀的估計。各家車企都将新能源車型銷量的增長，當做了2022年銷量的重要支撐。

多家新勢力車企在2022年初都取得了較好的同比增長數據，還有一個重要的原因是在2021年初時銷量爆發期尚未到來，不少新能源車企的銷量并不出彩。前後巨大的數值差，讓同比增幅數據變得更加“紅火”。

除了新能源的熱門，燃油車表現如何呢？從不少傳統燃油車企已公布的數據顯示，零售銷量增長明顯低于批發銷量增長。“在年初盡量多完成提車，也是不少車企将開年數據做漂亮的一個方法”，某車企銷售副總程先生告訴記者，“年初把數據做得更好看，能提升消費者對品牌的偏好度，還能拉升股價，不少車企都會這樣操作”。

不僅車企們紛紛發布“開門紅”報喜，不少經銷商也在朋友圈發布新年“開門紅”銷量數據。近期有購車置換新車意向的劉先生向記者表示，自己在朋友圈看到多個汽車銷售顧問發的朋友圈顯示，開年的銷量表現很好，有不少交車場景的照片。

不過長沙某新勢力品牌市場工作人員表示，新年伊始時的交車，其實還是有不少是屬于年前積壓的訂單，趕在了新年時交車。目前新年開工後的訂單數據，與此年前的預期還是有一定差距。

虎年大吉的新氣象，是否能在汽車市場得到反應，從當前的數據來看或許還為時尚早。新年交替時的雨雪天對車輛物流同樣造成了不小的影響，2022年的新車市場表現能否保持回暖态勢？新能源汽車滲透率是否能如期走高？一切還要等待時間檢驗。

潇湘晨報記者胡雄

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