“沖動是魔鬼，冷靜後才後悔”這話是很有道理的，剛剛跟一位輪機實習生聊天，這位實習生的因為曾經沖動了一把，現在很後悔不知道怎麼辦比較好。具體是怎麼一回事，我來跟大家說一說：

這位輪機實習生2021年畢業于武漢一所航海類的大專院校，在學校的時候，這位實習生表現得很不錯。在雙選會的時候簽約了國内一家比較有名的船員中介公司，通過這家船員中介公司，面試上了一家比較大的集裝箱船船東。在畢業之前的三管輪證書考試中，這位實習生雖然沒有一次性通過，但是也就一門輪機英語沒有通過，不過在接下來的第一次補考的時候，順利的考過了輪機英語。除此之外，這位實習生在學校的時候還考過了機工證，因為中介公司告訴他在實習滿六個月的時候可能會頂機工的缺。

考過了三管輪證書就可以讓中介辦理上船所需要的證書做上船前的準備，等船東安排船期好船期就可以上船了。在2021年7月份的時候，這位實習生在國内甯波港上了一條接近一萬箱的集裝箱船，上船前所簽的合約期限是12個月。當時這條船所跑的航線是中日韓到美西，由于集裝箱船塞港嚴重，所以多少天一個航次很不固定，而且這條船國内就停靠青島和甯波港，不停靠上海港，這有一點奇怪。

這位輪機實習生上船之後表現的很不錯，得到了老軌和大管的認同，而且與船上其它船員的關系相處的還是不錯的。上船實習半年之後，也就是2022年一月份的時候，這位輪機實習生的機工證書換出來了，于是船上的輪機長就向船東推薦這位實習生升為二機。

跑船就是為了賺錢，二機的工資比實習生工資要高好幾千塊。很多船公司有實習生上船實習滿半年之後頂二機這個說法，不過不知道為什麼，雖然船上的輪機長向公司推薦這位輪機實習生頂二機，但是船公司卻沒有同意讓這位實習生繼續做輪機實習生。

公司沒有同意這位輪機實習生頂二機，剛好他在另外一家船公司實習同學雖然沒有頂二機，但是可以領取資深實習生的工資，跟二機工資差不多。跑船就是為了賺錢，對比下來這位實習生就感覺很是不爽，所以這位輪機實習生在船上就整天發牢騷，說船東為什麼不同意他頂二機，這段時間船上的人也勸過這位實習生，好像這位實習生沒有怎麼聽下去。在想了幾天都想不明白的情況下，這位實習生一沖動之下向船東打了下船申請，當然在申請下船之前實習生告知了一下船員中介公司。

這位輪機實習生想着反正機工證書已經換出來了，換一條船做機工或者二機應該是很容易的事情。這位實習生下船申請很快被船東批準，在2022年2月底的時候，這位輪機實習生在國内某港口下船休假了。

在下船隔離完回家休假了一段時間之後，這位實習生打電話給中介讓中介給他派船，可是船員中介公司卻告訴他之前所在的這家集裝箱船東已經不打算繼續用他了，原因是他實習期無正當理由申請下船，而且船上主管對他在船上的的評價是不及格。

這位實習生感覺很突然，怎麼就不要他了呢，他還想着能夠繼續上之前那家船東的船。這位實習生靜下心來想一想可能是因為他沒有頂二機而發牢騷進而下船導緻原來的船東不打算用他。

既然之前的船東不打算繼續用他，那麼這位實習生就要換船東了。這位實習生跟中介公司講給他派二機或者機工讓他上船做一段時間換出三管輪證書，可是中介公司告訴他直接派二機或者機工有點難，派實習生還可以。可是這位實習生想着機工證已經換出來了，不打算接受繼續派實習生，雙方意見不統一，目前雙方還在僵持着。

其實對這位實習生來說，趕緊上船實習換出三管輪證書早日做上三管輪才是硬道理，不要老想着做機工，機工也不是很輕松的。而且目前三管輪工資比機工高多了，早一個月做上三管，抵得上做兩三個月機工了。

另外沒有特殊情況，不是船東安排，實習最好一次性做滿12個月。像這位實習生這樣，更換船東實習，對他将來的提職多少會有一點影響。

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