現如今，能提供手動變速箱的廠商也不多了，寶馬目前隻在部分性能車上保留，而根據最新消息，寶馬或将會在國外新增提供Z4 M40i的手動版本。

在bmw.nl的官網上已經出現了寶馬Z4 Handschakeld的選項，據悉寶馬或将會推出Z4的中期改款車型，其外觀内飾的改變可能會和8系一樣很小，同時在歐洲和美國市場都提供手動版。

今年早些時候，豐田宣布手動版的Supra會在北美上市，且全系提供，也就是說Supra的2.0T和3.0T都有手波，大家都知道Supra和Z4有着近乎一緻的底盤、發動機、懸架以及差速器等等，寶馬推出Z4的手波也并不奇怪。

這或許也是為寶馬Z4注入新活力的好方法，寶馬Z4在今年第一季度的全球銷量為2704輛，去年全球累計才14778輛，連其他車型的零頭都不到，外媒爆料這款軟頂敞篷車将于2025年停産，沒有換代車型。跑車市場在過去十年一直走下坡路，賠本的買賣誰也不想幹。

大家對這一代G29 Z4的内飾沒什麼怨言，畢竟是寶馬家族化的設計而且也經受住了市場考驗，反倒是外觀尤其是前大燈一直備受争議，這種上下排列“大小眼”設計是寶馬之前從未有過的，小編我個人也不是太喜歡這種設計，不知道各位是何想法？

目前寶馬在M2/M3/M4上提供手波版，以後，配備了六速手動變速箱的Z4 M40i會不會是最有趣的BMW之一？它不僅配備了極其出色的寶馬B58 3.0T六缸發動機，而且是敞篷車、腳底下還有三個踏闆，它或将會成為操控愛好者的新寵。

寶馬Z4發展到現在已經曆經E85/E86/E89/G29，2002年的Z4，寶馬越來越明白市場需要一款怎樣的Roadster，相對更大的車身尺寸、更低的重心、更長的軸距...第一代的Z4深受克裡斯班戈時代的影響，長前懸短後懸的手法打破了寶馬一貫的沉穩并成為其在寶馬任職期間濃墨重彩的一筆，車身側面明顯的“Z”字樣個性十足。

2009年面世的第二代E89 Z4全部為硬頂敞篷Roadster，這一代車型更加注重日常駕駛的舒适性，首次配備了渦輪引擎和iDrive系統，畢竟時代在發展，值得注意的是，這一代Z4并沒有M版本，頂級的sDrive35is搭載N54B30引擎，動力調教到了340馬力/450牛米。

最新一代寶馬G29 Z4于2018年發布，其外觀相對于之前有了巨大的改變，全部采用軟頂敞篷設計，G29也或将是最後一代Z4了。

其實，寶馬的跑車曆史上從未有過比Z4更成功的車型，雖然Z1、Z3或Z8都足夠優秀，但如今Z4已經延續到第三代了，寶馬既然決定Z4車型的延續，就說明了這台車帶有客戶的關注度以及他們想要的東西，但是它還是否有未來？就要看市場的實際反饋了...

你喜歡Z4這款車嗎？

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