9月2日，2022中國汽車産業發展（泰達）國際論壇正式開幕。作為年度汽車行業權威論壇，本屆論壇以“強信念 穩發展 開新局”的年度主題，圍繞電動化、智能化、網聯化、低碳化展開深度研讨。

9月3日，北汽集團總經理張夕勇在論壇上發表題為《加快商用車全面新能源化步伐 推動京津冀地區綠色低碳發展》的演講，探讨全球綠色轉型背景下推動我國新能源汽車産業高質量發展的新思路，并分享北汽集團全面落實國家雙碳戰略和京津冀一體化發展戰略，助力京津冀商用車全面新能源化，打造一體化可持續發展綠色交通體系的實踐。

勢在必行

汽車行業的碳排放主要來源于商用車，雖然商用車保有量僅占我國汽車保有量的12%左右，卻産生了汽車碳排放的56%。因此，汽車行業要實現“雙碳”及排放污染物治理目标，商用車的全面新能源化勢在必行。

張夕勇在演講中強調，“雙碳”戰略是黨中央作出的重大戰略決策，多項重磅文件的發布，正在全力推動“2030碳達峰、2060碳中和”目标的實現；京津冀協同發展作為國家重大區域發展戰略，正通過不斷調整優化城市布局和空間結構，構建現代化交通網絡系統，推進産業升級轉移，形成京津冀三地優勢互補、互利共赢的協同發展新格局；同樣作為國家戰略，新能源汽車是建設汽車強國的必由之路。将這三大戰略有機結合起來，商用車的新能源化就是契合點與實現路徑，它既是京津冀地區實現“雙碳”及排放污染物治理目标的關鍵舉措，也是推動制造業轉型升級，促進京津冀經濟發展的有效手段。

以身作則

作為身處北京的大型國有企業，北汽集團以實際行動助力京津冀商用車全面新能源化已有階段性成果。

在北京，2020年7月，北汽福田首批智藍新能源換電重卡交付密雲，應用于礦區場景。在河北唐山，首台福田智藍換電重卡于2021年3月正式上牌，當年5月福田智藍換電重卡批量交付當地物流企業。

福田智藍換電重卡真正實現車輛運行過程中的零排放，換電模式的應用，幫助客戶解決了充電難、充電慢、裡程焦慮等一系列核心痛點。車電分離的模式，用戶隻需一次性支付或租賃不含電池的車體，把換電作為類似加油的使用成本，從而大幅減少初期投入和使用成本。

據統計，每1000台換電重卡每年可以減少14萬噸二氧化碳和1.25萬噸污染物排放，能耗費用較燃油車節省5%-10%。

氫能源被視為未來最具發展前景的新能源之一。北汽集團有布局亦有成果。

在北京和河北張家口，福田歐輝氫燃料電池客車在2022北京冬奧會期間圓滿完成交通服務保障。作為冬奧護航“标兵”，福田歐輝氫燃料電池客車也于今年7月正式投入到北京公交日常運營中。

歐輝氫燃料電池客車采用氫燃料為主要動力，從源頭實現零污染、零排放。該車型續航裡程達到1000公裡以上，氫氣加注時間僅為10至15分鐘，相比電動車的充電時間大幅降低，可有效提升公交車的運營效率。其裝載的全天候極寒動力電池，可讓車輛實現-30°極寒低溫啟動和-40°極寒低溫存放和停機自動保護。

在前不久召開的2022世界新能源汽車大會上，北汽福田推出全球首款幹線物流燃料電池重卡。相比市場上投放的适合短途的氫燃料重卡，這款車最高滿足1000公裡以上續航需求，可真正用于幹線物流。

共創未來

作為中國汽車工業主力軍之一，北汽集團在綠色發展道路上，已經深耕二十載。北汽福田早在2003年就已經開始開展新能源商用車業務，掌握了大量核心技術，确立了純電動、氫燃料電池、混合動力産品三線并舉，全系列産品發展新能源的戰略。

今年6月15日，北汽集團正式發布“BLUE衛藍計劃”雙碳行動方案，通過開展“産品降碳、技術降碳、制造降碳、低碳生态”四大行動，深入推進乘用車、商用車全面新能源化與智能網聯化，打造全系列綠色低碳産品，力争到2025年實現碳達峰，到2050年實現産品全面脫碳、運營碳中和。

未來，北汽集團将持續通過規模化運營、商業模式創新、深化場景研究等舉措，打造新能源商用車定制化解決方案，以零排放無污染助力生态環境改善，切實滿足用戶的需求帶來更多價值，助力京津冀商用車全面新能源化。

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