11月8日，滬東重機有限公司攜上海中船三井造船柴油機有限公司、中船動力研究院有限公司、中船海洋動力技術服務有限公司、中船瓦錫蘭發動機（上海）有限公司、上海滬臨重工有限公司在上海臨港産業園成功舉辦新産品、新技術推介會。本次推介會集中展示了業内廣泛關注的雙燃料主機、FGSS（燃氣供氣系統）、SCR（選擇催化還原裝置）、脫硫裝置、EGR（廢氣再循環）、WHR（餘熱利用）、動力系統集成等7類綠色環保“新産品、新技術”。

目前能夠同時采用天然氣和重油作為燃料的船用雙燃料主機主要有WinGD的DF和MAN的ME-GI兩種。雙燃料發動機在燃氣模式下能有效減少SOx、NOx及顆粒物的排放，尤其是WinGD的DF主機在燃氣模式下可以直接滿足TierⅢ排放要求。滬東重機擁有MDT和WinGD兩大專利商的專利許可，首台WinGD的7RT-flex50DF主機正在進行試車提交，首台MAN的6S50ME-GI主機将于2018年初進行台架試驗。

為配合雙燃料主機的生産，滬東重機完成了FGSS（燃氣供氣系統）的自主設計、施工、建造，并在車間的雙燃料主機試車過程中投入使用。該系統可同時滿足ME-GI（高壓）和DF（低壓）兩種主機的燃氣供應需求，整個設計方案與船用系統完全一緻。該系統的設計已通過了DNV-GL船級社的FMEA失效性分析，并取得了其AiP認證證書。滬東重機已完全具備船用供氣系統的設計和供貨能力。

SCR（選擇催化還原裝置）是目前最可靠的氮氧化物（NOx）處理方案之一。其基本原理是通過向柴油機廢氣噴入尿素溶液，尿素在高溫下轉化成氨氣，氨氣與氮氧化物還原反應生成水和氮氣。滬東重機早在2012年就開始SCR技術研究，并先後與WinGD和MAN合作開發選擇催化還原裝置（SCR）。2015年初滬東重機成功交付世界首套WinGD帶SCR主機，同年底完成了MAN 帶SCR 的6S50MEC主機台架試驗。滬東重機的SCR已分别得到了WINGD和MAN的認可，并于2017年08月順利完成七大船級社型式認可試驗。

EGR（廢氣再循環）技術可使低船用低速機NOx排放滿足TierIII要求；脫硫裝置可有效降低尾氣排放中的SOx含量；餘熱利用、動力集成打包可以有效提高船用低速機的有效熱效率。目前，針對以上新産品和技術滬東重機均已完成系列化研制開發，大部分産品已取得訂單。

來自中船集團、中遠海運集團、中外運長航集團、交銀租賃公司、MAN公司、WinGD公司、ABS船級社、CCS船級社、三井造船株式會社等業界知名船東、造修船企業、船級社、科研院所代表共計120餘位來賓參加了本次推介會。推介會現場，來賓們還共同見證了7RT-flex50DF主機和帶SCR的6RT-flex50D主機動車。

本次低速機新産品、新技術推介會的成功舉辦，充分展示了滬東重機在節能減排領域取得的諸多技術和成果；有力彰顯了滬東重機推進低速機業務“研發、制造、服務一體化”轉型發展的實力和決心。滬東重機低速機業務憑借60年的造機底蘊正不斷開啟嶄新的篇章，積極響應中船集團公司“建成世界一流創新型海洋裝備集團”的發展戰略，以出色的業績慶祝黨的十九大的勝利召開。

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