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今日，一架飛機從上街機場飛至北京八達嶺，在晴好的藍天下留下“足迹”。此次首航任務是嘯鷹航空聯合奧倫達部落飛行小鎮推動鄭州與北京在通用航空領域空中鍊接的成功嘗試，也是美景通用航空闆塊又進一程的縮影。

在通航産業還偏冷門的彼時，美景跨界、跨洋收購穆尼飛機引來業界一片嘩然。随着通航領域不斷深化改革，低空政策頻頻示好……在與區域和城市發展節奏相契合的步調之下，提前布局者未來表現更加可期。

看，灰機！

今天（12月27日）上午9：30，鄭州上街機場，一架穆尼M20TN機型飛機B-10EZ在上街機場起飛。

目标☞北京，出發~

俯視眩暈感十足

經過兩個多小時飛行，中午12點，這架飛機成功降落在了北京八達嶺機場。

趕時間的，可以打個飛的

至此，上街機場至北京八達嶺機場通用航空直航實現首次突破。

此次首航任務是嘯鷹航空聯合奧倫達部落飛行小鎮推動鄭州與北京空中連通的成功嘗試。

據了解，嘯鷹航空與奧倫達部落飛行小鎮兩家公司在鄭州與北京兩地都開展了通航業務。

嘯鷹航空在非經營性運行資質的獲取基礎上，已經在進一步拓展行業資源，穆尼飛機特約品鑒中心已在北京授權成立。

而奧倫達部落飛行小鎮落戶在鄭州上街五雲山與北京原鄉的飛行小鎮項目也早已具有上街至八達嶺通航服務的需求。在雙方的全力推動下，兩地首次實現了空中連通。

奧倫達部落飛行小鎮創建了國内以飛行文化為主題的飛行小鎮地産典範，此次鄭州上街至北京八達嶺的首航成功也完善了奧倫達的空中網絡。在推動飛行常态化與生活化理念的共同倡導下，奧倫達部落和嘯鷹航空也将共同合作把飛行的生活方式推廣至全國各地。

對于嘯鷹航空而言，此次首航成功也是美景通用航空闆塊深度産業布局的一個縮影。

上街機場至八達嶺首航是嘯鷹航空繼今年轉場珠海參加第十一屆珠海航展後的又一飛行裡程碑，是嘯鷹航空團隊在調機航線審批、飛機保障異地延伸及跨區域監管機構協調等運行能力上得到了進一步提升的有力證明。

2016年，嘯鷹航空取得了非經營性通航資質與CCAR-145維修許可證，穆尼飛機在中國的發展進入了全新階段。而與奧倫達部落的合作也是嘯鷹航空在國内推廣穆尼飛機品牌，探索通航運行新模式的新嘗試。

這些“成績”亦是美景通用航空版塊目前發展的一個縮影。

2013年，以房地産被中原公衆所熟知的美景，在繼收購美國納帕谷知名酒莊之後，再次抛出了跨界、跨洋收購美國老牌飛機制造企業穆尼飛機的消息，業界一片嘩然。随後不久，河南嘯鷹航空組建，飛機制造的相關環節也被迅速引入鄭州市場。

彼時，通航産業還屬冷僻領域，這一決策屬“出格”之舉，不僅需要财力基礎，還需要過人的膽識和勇氣，更要耐得住性子。在各色眼光下，嘯鷹按照自己的節奏快速疾行——

2013年

10月11日，河南省美景集團與美國穆尼的交割工作全部完成。

10月22日，在結束了在“2013中國國際通用航空大會”上的航空表演後，穆尼M20“歡呼”号、“喝彩”号相繼飛抵鄭州航空港區，第一次來到新家，受到中原各界的熱烈歡迎。

10月28日，鄭州嘯鷹航空項目奠基儀式在上街隆重舉行，廠區随之開工建設。嘯鷹航空帶領鄭州通航試驗區加入國際級明星陣容，為鄭州通用航空事業的發展注入了新的活力。

2014年

4月16日，鄭州嘯鷹航空項目榮獲“2013年度最具價值國際通航投資項目”獎，榮登中國私人飛機年度風雲榜。

11月11日至16日，為期6天的第十屆中國國際航空航天博覽會在珠海市航展中心啟幕，“河南嘯鷹”攜穆尼飛機M20經典系列與M10新機型系列亮相“一号館”飛機制造類展區。這也是我省首家飛機制造企業亮相珠海航展。

2015年

12月，專為飛行學員設計的穆尼M10系列教練機首飛成功。

2016年

6月，嘯鷹航空獲得了國家民航局頒發的非經營性通航資質。

11月1日，嘯鷹航空再度亮相珠海航展，帶來了首架取得中國注冊号的穆尼飛機M20TN機型飛機B10EZ，同時它也是号稱“速度之王”的世界最快的單引擎活塞動力飛機。當天，中航租賃和北京DB COOPER飛行者聯盟還分别與嘯鷹航空簽署協議，成為穆尼飛機在中國發展的戰略合作夥伴。

12月，嘯鷹航空成功獲得CCAR-145維修許可證頒證，繼嘯鷹航空繼獲得非經營性通航證書之後，取得了第二個獨立的生産運行資格證書。

經過三年多的積澱，一個集研發、生産、銷售、運營、培訓為一體的産業布局版圖已顯。

國内通用航空産業迎來了新一輪紅利爆發期，提前入局者也在在國家政策與城市發展節奏中找到共鳴與底氣。

早在2012年，國家開始圍繞推進低空開放、促動通航發展做着新的政策調整。進入2016年，通航産業迎來政策紅利的集中爆發——

就在前不久，12月19日，國務院《關于印發“十三五”國家戰略性新興産業發展規劃的通知》中指出：要發展航空運營新服務。落實促進通用航空業發展的各項政策措施，大力培育通用航空市場，促進通用航空制造與運營服務協調發展。大力發展航空租賃等。

5月，國務院辦公廳日前印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》，對進一步促進通用航空業發展作出部署；

4月，國家發改委發布了《關于印發促進消費轉型升級行動方案》的通知，其中重點提出了要加快培育通用航空消費市場，支持通用航空各項活動與社會團體的快速發展；

3月，國務院發布《關于2016年深化經濟體制改革重點工作的意見》中提出，要創新通用航空新興業态運行監管模式，出台促進通用航空發展相關政策；而在此之前，中國民航局局長馮正霖也表示，“十三五”期間将重點推進通用航空的發展，全國通用機場将建成500座以上，通用航空器将達到5000架以上，年飛行量達到200萬小時，産業整體規模将超過1萬億元。

……

與此同時，大航空樞紐定位之下的河南，對通航産業的亦有利好——

比如鄭州，其出台的《關于發展通用航空産業的意見》中提到：到2020年，培育5至8家規模化的通用航空公司，形成覆蓋全市的通用機場體系和輻射周邊的航線網絡,努力把鄭州建設成為全國公務機運營基地和全國領先的通用航空經濟示範區。依托新鄭國際機場、上街通用機場,在登封、中牟、新密、新鄭、鞏義規劃一批通用機場，着力推進研發制造、通航運輸、航空會展及 FBO (固定基地運營商)四大重點産業的發展。

比如嘯鷹主戰場上街區，近年來，圍繞“打造中原經濟區通用航空樞紐、全國公務機運營基地、中國飛來者大會承辦地、全國一流通用航空園區”的目标，以通航制造、通航運營、通航服務三大産業為重點，大力發展通用航空産業鍊。按照計劃，到2020年，上街區将建成國家級通航綜合示範區，飛機起降突破2500架次，實現年飛行6萬小時以上，通航産業年主營收入突破百億元。

……

從上街到八達嶺，此次由嘯鷹航空聯合奧倫達部落飛行小鎮推動鄭州與北京空中連通的成功嘗試，是一次突破，也是新的起點。通航領域不斷深化改革，低空政策頻頻示好……在與區域和城市發展節奏相契合的步調之下，提前布局者未來在航空版塊的表現更加可期。

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