講述創業故事、傾聽市場心聲。《E商訪談》定位高端，是中國電動汽車網針對微型電動車優秀經銷商重拳打造的一檔權威人物故事欄目，通過講述人物創業經曆、市場銷售策略，傳播行業正能量、緻敬市場開拓者，用真實的故事和營銷技巧感染和激勵市場一線從業者。

山東濟甯素有孔孟之鄉的美譽，因其超過800萬人口規模和較強的消費能力，被各大低速車企業列入重點培育的市場。金宇汽配城是濟甯市最大的微型電動車零售集聚地，在這裡幾乎可以看到全國所有的低速車和高速車品牌。

公開資料顯示，金宇汽配城市場擁有汽車4S店16個、商用車展廳27個、60多個汽車品牌、30多個工程機械品牌、300餘家汽車配件用品商，已經成為濟甯市乃至整個魯西南地區集汽車整車及零部件、于一體的綜合性汽車貿易區。

本次記者團隊就來到了金宇汽配城，實地調研禦捷品牌在當地最大的經銷商——濟甯昆仲商貿有限公司總經理孟紅秋。

調研團隊來到汽配城1号大廳南門，孟紅秋及其團隊正在舉辦着一場衆泰芝麻團購會，他于今年8月份又新增了高速車品牌代理，選擇了衆泰新能源旗下芝麻品牌。據反饋，僅上午不到三小時的活動，已經賣出了10餘台衆泰芝麻。

孟紅秋在團購會現場指導工作

孟紅秋後來向記者坦誠說到，第一批衆泰芝麻産品剛入店不到半個月時間，并沒打算賣出多少車，隻是想借助團購活動造勢，在當地宣傳一下衆泰芝麻品牌。但借助這次團購會，當天實際的銷量确實讓孟紅秋和記者感到意外。

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從電池代理商跨界到低速車 創造了禦捷銷量奇迹

孟紅秋從2013年4月開始代理禦捷品牌。2016年，孟紅秋所在的濟甯昆仲商貿有限公司賣出了1200多輛禦捷電動車，一舉成為當地乃至全國的銷量冠軍。

2016（第二屆）小型電動汽車網絡評選年度頒獎盛典

去年12月初，中國電動汽車網主辦的2016（第二屆）小型電動汽車網絡評選年度頒獎盛典上，濟甯昆仲商貿有限公司獲得了全國百強經銷商的榮譽稱号，這不僅僅是對孟紅秋及其團隊實力的見證，更是為其解決當地百姓出行需求所做貢獻的肯定與鼓勵。

孟紅秋在進入四輪低速電動車行業之前，已經從事了多年的兩輪和三輪車電池代理。轉型四輪車領域，完全由于一個偶然的事件。

當時，一位親戚想買輛電動四輪車，想讓孟紅秋代買，這件簡單的事情觸動了他進入四輪車行業。借助兩輪車和三輪車配件代理的經驗和積澱下的實力，孟紅秋積極嘗試着向低速四輪車轉型。

2012年11月孟紅秋創辦了濟甯昆仲商貿有限公司（也稱“兄弟車業”）。

2013年4月，孟紅秋代理到禦捷品牌。彼時，濟甯市場最主要的競争壓力來自時風、唐駿、陸地方舟和奇瑞等品牌，當年，孟紅秋完成的銷量不到200台，效果也差強人意。

在2015年，銷量漸有起色完成了600餘台。爆發是在2016年，他以月均100多台，全年1200多台的銷量，成為濟甯乃至全國地區禦捷品牌銷量最高的經銷商。

談及為何能在兩年内實現600輛到1200輛的突破，孟紅秋笑着說到，要感謝團隊的拼搏與付出。如今孟紅秋帶領着20餘人的團隊，承擔着導購、市場開拓、售後服務等工作。

通過近兩年的辛勤經營，孟紅秋代理的禦捷品牌在當地的影響力也越來越大，消費者對禦捷的認可和接受度也越來越高。孟紅秋對記者，今年上半年濟甯市區禦捷的銷量呈現增長态勢，單月銷量突破了一百多台，全年完成去年的成績壓力并不是很大。

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選擇大于努力 主動代理高速車品牌

如果從電動車電池代理轉型到四輪車市場，是孟紅秋創業的第一次轉型，那麼從低速車領域擴展到高速微型車，是他創業的第二次積極轉變。

在外界看來,能像孟紅秋取得如今的市場成績，更應該深耕和專注低速車行業才對，為何還會在今年8月份主動選擇代理衆泰芝麻呢？

其實，轉型的“種子”最早萌芽在今年3月份。當時，禦捷2017年全球事業合作夥伴在歌詩達賽琳娜号豪華遊輪上舉行，禦捷集團董事長張立平在會上做了主旨講話，首次提出了“歌詩達拐點”的觀點。張立平董事長表示，禦捷在資金、技術、産品、研發、産能等等多個領域已做好全面準備，可以充分應對新能源和新國标的到來。

衆多周知，受制于不明朗的産業政策，低速車前景令不少經銷商心生擔憂。孟紅秋意識到不少企業已經着手布局積極應對國标政策了，位居市場一線的經銷商，更應該思考當下的未來。

孟紅秋解釋到，高速車借用低速車成熟的市場，爆發自己的力量，但兩者之間依然有明顯的差異化市場。如果低速車國家标準能盡早出台，那麼它面對的消費群體不僅僅是中老年，更多的年輕消費群體将會納入其中，那麼低速車的前景将會明朗可觀。

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沒有淡季的市場，隻有淡季的思想

低速車市場素來有着有明顯的淡旺季之分，但為了鼓勵業務員制定和完成業績，孟紅秋并不給團隊直接下達任務，而是讓團隊成員自己定目标，然後取平均數為當年或當月的個人目标。

孟紅秋經常告訴團隊成員，隻有淡季的思想，沒有淡季的市場。他隻有一個要求，就是團隊目标定下來的那一刻，就要去尋找能夠實現它的方法。

所以，在去年5、6月和7月份淡季的時候，依靠團隊的付出，孟紅秋依然完成了180餘輛的銷量。今年，經銷商普遍感受到淡季市場不好做并出現下滑的時候，孟紅秋帶領團隊卻完成了20%的增長。

第一次轉型時，孟紅秋面臨着巨大的壓力。身邊的親戚和朋友，都對孟紅秋做四輪車代理提出了質疑和不解。孟紅秋時常問自己，我的選擇是對的嗎？

但每走一步，孟紅秋都堅持下來，“當你堅持到不能堅持的時候，就離成功不遠了”。

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