在早期的國内汽車市場裡，捷達可是大衆品牌的首要功臣，可以這麼說，大衆品牌現在能在國内有如此的品牌高度，這其中就離不開捷達的功勞。然而随着合資品牌向中高端發展，捷達追求極緻性價比的定位和現在大衆市場策略出現了矛盾——捷達拖大衆品牌形象的後腿了。如此看來，捷達“出走”大衆家族也是必然的事情，

對于我們消費者來說，在10萬級别裡以合資品牌的溢價換來更多實在的性價比，其實還挺不錯的。作為捷達首款車型，VS5剛在成都車展上市，接下來我們便來分析它的性價比如何。此外想了解這款車試駕評價的同學請點擊試駕捷達VS5：新的品牌，新的定位，新的動力總成。

捷達VS5全系搭載大衆EA211的1.4T高功率發動機，最大功率100kW、最大扭矩250N·m，同時與之匹配的變速箱為手動變速箱或者6AT自動變速箱。另外值得說明的是，這款車的前後懸架系統分别為麥弗遜懸挂和獨立懸挂。從機械層面上看，這款車可以說是用料厚道了。

此次上市的捷達VS5共計有五款配置車型，分别為手動進取版、自動進取版、手動悅享版、自動悅享版、自動榮耀版，售價區間為8.48-11.28萬，在10.31日購買的用戶還可以享受全系三千元的終端優惠。從價格跨越區間以及配置版本數量上來看，捷達VS5并不打算走多配置、多樣化路線，而是直接選擇性價比、走量的策略。

老規矩，先從售價8.48萬的最低配手動進取版分析，外部配置有：铠甲式進氣格栅、Y型尾部示寬燈、車頂行李架、17英寸輪圈、LED前大燈、LED日間行車燈、大燈高度可調、電動調節外後視鏡、18英寸備胎、後倒車雷達、高位刹車燈；内部配置有：多功能方向盤、織物座椅、前排中央扶手、方向盤位置調節、8英寸中控液晶屏、四個揚聲器、防眩目内後視鏡等；安全配置有：在線電子防盜系統、ESP車身穩定系統、ABS刹車防抱死系統、ASR牽引力控制系統、坡道輔助系統、前排安全氣囊、胎壓監測、定速巡航等。

從上述配置中可以知道，即使是全系最低配，手動進取版的配置豐富依然挺高的，像17英寸輪圈、LED大燈、8英寸中控顯示屏、甚至是定速巡航功能都全部給到了，要知道這些配置通常要到中高配車型上才會配置的。除去安全氣囊數量較少比較遺憾之外，就平時使用而言，配置方面是絕對夠用的，如果你能接受手動擋，那麼這個配置很适合你。

接着預算增加七千塊來到售價9.18萬的手動悅享版，相比之下其增加的配置有：門把手鍍鉻裝飾、18英寸輪圈、皮質座椅、前排側氣囊、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、感應式雨刮等。

對于這個價位的車型來說，七千塊的差價其實也不算小了，花費這些錢換來其中比較實用的配置，也隻有前排側氣囊、前駐車雷達、倒車影像等配置。考慮到後期加裝（除安全氣囊外）這些配置并不困難，且價格也不貴，如果你想追求極緻性價比，那麼建議你購買最低配之後再去選擇性的加裝實用性配置；如果你不想麻煩，且還是想追求舒适用車體驗的話，那麼這七千塊的追加預算也不會虧，換來的配置還是值得的。

就如你所見，自動進取版和自動悅享版在配置上是和手動版相對應的，它們的售價分别為9.58萬和10.28萬，也就是說，從手動變速箱升級到自動變速箱，需要花費1.1萬元。關于這點的選擇和取舍很簡單，追求便宜就選擇手動擋版本，想舒适那就選擇自動擋版本，不存在難以取舍的問題。至于怎麼在自動進取版和自動悅享版之間選擇，很簡單，參考它們對應的手動版即可。

最後來到售價11.28萬的全系最頂配自動榮耀版，和自動悅享版相比，這萬元差價換來了電動天窗、車窗鍍鉻裝飾、18英寸輪圈、迎賓照地燈、大燈回家功能、真皮方向盤、主駕六項電動調節、前排座椅加熱、前後貫穿式安全氣簾、ACC自适應巡航、六個揚聲器、自動雙區空調等。

僅萬元的差價，就能夠換來電動天窗、電動調節座椅、前排座椅加熱、自動空調、安全氣簾等後期難以加裝，且對用車體驗幫助極大的配置，怎麼說都是很劃算的。另外從總售價的角度來分析，11.28萬的售價其實單獨來看也不算貴，這樣的價格能購買到如此配置、如此機械素質的車型，性價比真的是非常高了。

相對來說，捷達VS5這款車選擇起來還挺輕松的，而且無論哪個版本性價比都很高。沒錢能接受手動，那就選最低配的手動進取版（建議後期自己加裝點配置，大衆的汽車配件通用率高，價格非常實惠）；同樣能夠接受手動且想直接買部用起來舒适點的車，那麼手動悅享版很合适。至于自動進取版和自動悅享版，選擇它們的理由如上。最後的頂配自動榮耀版，雖然是頂配，但由于價格真的不算高，且配置增加的也很高性價比，所以它是我們強烈推薦的版本。

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