澎湃新聞記者 栾锴韬

伴随着一句“沒錯，這是我們最後一篇推送了”，一汽馬自達正式宣布退出中國汽車的曆史舞台。

8月30日，一汽馬自達在其官方微博發布了長篇“告别信”，對外宣布其與長安馬自達合并的“塵埃落定”，這也意味着“一馬”十六年的旅程正式宣告結束。

在此前的8月24日，馬自達（中國）官方網站就發布了“一馬”和“長馬”合并的确切消息。馬自達汽車株式會社（以下稱“馬自達”）、重慶長安汽車股份有限公司（以下稱“長安汽車”）及中國第一汽車股份有限公司（以下稱“中國一汽”）（以下統稱“三方”）聯合聲明：日前，中國一汽在北京産權交易所對馬自達和長安汽車旗下的中國合資企業長安馬自達汽車有限公司（以下稱“長安馬自達”）增資項目成功摘牌。

據此，三方就中國一汽參股長安馬自達事宜達成共識。中國一汽作為長安馬自達增資項目出資人，将以其持有的一汽馬自達汽車銷售有限公司（以下稱“一汽馬自達”）60%的股權評估作價，對長安馬自達進行出資。待三方按中國法律規定完成國家相關政府部門的審批程序後，長安馬自達将變更為由三方共同出資的合資企業(以下稱“新長安馬自達”)，三方的出資比例分别為（馬自達）47.5%、（長安汽車）47.5%和（中國一汽）5%。

其實，回顧中國汽車市場發展史，馬自達在中國一共存在過三家合資企業，分别是上世紀1992—2004年的海南馬自達、2005—2021成立的一汽馬自達和2006年成立至今的長安馬自達。而随着“南北馬自達”的合并，馬自達品牌在中國市場終于實現了“統一”，長安馬自達成為了唯一一家合資企業。

重組合并之後，新長安馬自達将繼承長安馬自達和馬自達的相關業務。同時，一汽馬自達将變更為由馬自達及新長安馬自達共同出資的合資企業，繼續承擔馬自達品牌汽車的相關業務。

在重組之前，馬自達經曆了多年的銷量不佳。

今年前七個月，馬自達是主流日系品牌中，唯一一個在華銷量同比下滑的車企，累計銷量僅有110,362輛，同比下滑4.10%。而在剛剛過去的7月，馬自達中國售出了13,492輛新車，同比下滑23.99%，環比下滑約20.6%。其中一汽馬自達銷量為 3,467 輛，長安馬自達銷量則為10,025 輛。一汽馬自達的長期低迷，已經嚴重影響了一汽和馬自達雙方的利益，因此重組合并算是一個必然的結果。

根據馬自達中國的新技術及新産品規劃，馬自達計劃從2022年到2025年依次引入搭載“創馳藍天多樣化·可擴展架構”的車型，在中國市場推出5款混合動力産品、5款插電式混合動力産品和3款純電産品，與目前一汽馬自達旗下阿特茲、CX-4和長安馬自達旗下昂克賽拉、CX-3、CX-5、CX-8的燃油産品陣容成互為掎角之勢。

面向未來布局電動化産品，将成為新長安馬自達以及馬自達在華發展的要務。

責任編輯：陳華

校對：栾夢

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