不久前，知乎上有人提出這樣一個問題：即将上市的馬自達CX-4和Jeep自由俠，誰更好一些？這個問題有點讓人感到意外，因為沒人将他們視為對手。還别說，這兩款車确實還有點類似的地方，例如都是為了吸引年輕人，都講情懷。但馬自達是靠動感的設計以及良好的操控性吸引，因此CX-4的特點潛在于“不管你怎麼想，隻管我怎麼爽”。

自由俠主要的特點就在于，其時尚可愛的外觀造型，但談不上有多麼動感。但這種可愛恰恰适合當下的年輕人彰顯個性的。例如這款車提供11種不同顔色的外觀，以及4種不同風格的内飾。

設計有特點，但非完美

目前Jeep國産車型有兩款，自由光和自由俠。單從設計角度來講，自由俠比自由光更具備Jeep的家族特質，從這款車上能夠看到很多自由客的影子。

但相比于Jeep旗下的其他車型，自由俠有着更多的家族元素。例如，有“X”的尾燈，這種造型源于二戰時期威利斯後面挂着的油桶上的标志。在車的内部，也多出體現了家族元素，例如中央手扶箱的下面，就有七孔格栅的圖案，車内後視鏡後面、尾門内側等多個地方都有這種圖案。甚至中控的顯示屏上部還驕傲地刻上SINCE1941。

除了這些細節，在配置上也看得出在讨好年輕人，令人印象最深刻的地方在于全景天窗，真的是太大了，幾乎從頭至尾，雖然隻能開啟一半，也是同級别最大的。不要小看這個設計，是真的符合年輕人的胃口的。

當然有些地方也是值得商榷的，例如自由俠宣城其具有同級最高“得房率”，即同級别空間最大，但這種大是需要付出代價的，例如要犧牲儲物空間。自由俠的的中央扶手設計的有點單薄，相對而言比較低也比較窄，扶手箱相應地也被壓縮，其次門内的儲物格也被閹割了一些，前排的門内儲物格放不下兩瓶礦泉水，後排更是隻有一個杯槽，這都是為了整體空間能夠大一些。

此外，其後排座椅相對比較直，這樣做的目的就是為了空間更大一些。座椅靠背角度更直你隻能相對直立地坐着，這時候腿部空間就會更大了，但這樣做帶來一個問題就是長途坐後排容易疲勞，當然，買這款車的人後排坐人的概率是相當小的。

還是熟悉的Jeep駕駛感

說完了設計，再來聊一聊駕駛。自由俠雖然走的是是時尚路線，但是這種時尚和其他小型SUV還是有所不同的。目前有很多為年輕人打造的汽車，不僅設計、配置上迎合年輕人的需求，駕駛方面同樣會迎合，不僅轎車，SUV也同樣如此。一般會強調操控性，例如強調動力強、加速度塊、油門響應快、方向靈活精準等等。

但自由俠并沒有完全按照這種套路來調教。從數據上看，這款1.4T的發動機最大功率110kW、最大扭矩230N·m，幾乎為同級别最強的。但實際駕駛體驗中，數據上的優勢體現的并不明顯。首先，這款車的油門稍微有一點虛位，渦輪遲滞會有一點，所以三分之一總感覺有點遲緩，總是要慢半拍，之後就能夠明顯感覺到渦輪的介入，動力一下子就上來了。這種小排量發動機，還是不可避免地出現渦輪遲滞的問題，但渦輪一旦介入，就會給人很猛的感覺。

這款車上搭載的7速雙離合變速器，換擋正常單談不上很積極，它不會為了所謂的低轉速節油，就會很頻繁地升擋，還是會照顧低速扭矩的，在平順的道路上一般2000轉左右會升檔。但低擋位降擋還是有輕微頓挫感，多數雙離合的通病，不過這款7DCT整體上是能夠接受的。

相比于動力系統，我則更喜歡這款車的底盤懸挂。懸挂給人的感覺是“整”，即使在颠簸的路面，也不會拖地帶水，回彈很迅速，在過減速帶或者較大坑窪路面時，不是那種硬邦邦地直接往上撞擊，也不是那種很松散的感覺，但又保留了較為清晰的路感，來的剛剛好。但來自懸挂的反饋卻不太能直觀地在方向盤上感覺到，這款車的方向雖然比較精準，回饋力也有，但确實有點偏重了。有沒有發現，這些特點合在一起，是一款标準的強調越野性能的SUV。

自由俠貴嗎？

自由俠共推出5款車型，售價區間為14.18—17.88萬元，都是兩驅版。之前給出的預售價為14—20萬元。當然，這個20萬元級别是留給未來上市的2.0L的四驅車型的。談論這個價格如何，必須有對比參照才行，否則就是耍流氓。

既然定位于小型SUV，對手也就那麼幾個，但排量為1.4T的則更少，貌似隻有通用的昂科拉。其實自由俠在開發時對标的就是昂科拉。如果你仔細對比就會發現，這兩款車型各個版本價格相差并不大。随便拉出來一個版本對比，自由俠的高能版（14.98萬）和昂科拉的兩驅都市精英型（14.99萬），兩款車的相比較，自由俠除了沒有天窗外，在動力參數和科技配置方面還是要略勝一籌。這說明，Jeep在定價上拿捏的是挺準的，原則上就是，價格不會便宜，但配置可以适當高一些。這點在之前的自由光上就體現出來了。

當然，上面對比的是昂科拉上市兩年的車型，現在市場終端優惠也達到2萬元左右。但在今年10月份，新款昂科拉即将上市，從媒體報道方面看，新款昂科拉外觀改動很大，同樣增加很多時尚元素，且在科技、娛樂配置上也會進一步提升。比較巧合的是，其預計起步價也在14萬元左右，和之前的自由俠預售價相同。所以，接下來這兩款車可能會有一場激烈的較量。

AL頻道小結：

雖然各家都推出小型SUV，但實際上消費群體卻并非全部年輕人，但自由俠的目的就要純粹得多。這種純粹體現在設計、顔色、配置、選裝包等多方面。另外，善于講情懷的Jeep，更是在自由俠的設計大量體現“情懷”，再加上還算靠譜的價格，應該能夠年輕人的喜歡。在這片已經厮殺三四年的小型SUV藍海，又多了一位競争者。

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