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滴滴打車能坐4個成人一個小孩嗎

滴滴上線“寶貝專車” 打開網約車定制化時代

■IT時報記者 潘少穎

随着各地網約車新政相繼落地，網約車出行市場探索高端化、定制化服務的趨勢日漸凸顯。繼推出“無霾專車”“包車”等定制化服務之後，滴滴最近在上海、北京、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、西安8個城市又上線了針對兒童定制的專車服務——寶貝專車。

提前兩小時預約“寶貝專車”

何謂“寶貝專車”？是指乘客用滴滴手機客戶端，可以預約配備德國兒童座椅品牌CYBEX兒童安全座椅的專車。記者在最新版本的滴滴客戶端上看到，如果選擇“預約專車”，會出現一個“更多服務”的選項，勾選“兒童座椅”，預約來的專車會是一輛安裝了安全座椅的專車。不過，由于“兒童出行”屬于個性化服務，目前還沒有實現每輛專車都配備安全座椅，所以，用戶需要提前兩小時，才能預約有安全座椅的專車，“要給司機安裝兒童座椅的時間。”滴滴出行相關人士告訴《IT時報》記者。

想要成為寶貝專車，車輛與司機需要通過雙重認證。首先需要通過滴滴專車認證，标準包括車價在15萬以上，司機駕齡三年以上，行駛證、駕駛證、身份證三證驗證與背景篩查等。随後，滴滴會再從專車中根據認證分、服務态度、敬業度等标準，篩選出寶貝專車，并對司機進行相應的專業培訓。在發布會現場進行的演示中，一名經過寶貝專車培訓的專車司機将兒童抱進了車内，并将其固定在安全座椅上。“寶貝專車”相關規定明确要求，司機需要将兒童抱上并抱下座椅。

寶貝專車的定價規則和普通專車一樣，但有最低消費。以上海為例，叫一輛“寶貝專車”的最低消費是60元。對于上線最低消費的原因，滴滴出行相關人士表示，一方面對于預約單，司機需要付出更多的空駛接駕成本和等待成本，另一方面寶寶椅會占用一定車内空間，“根據統計，大多數預約單的客單價都高于最低消費價格。”

此前，滴滴通過用戶調研以及大數據發現，專車的核心用戶年齡集中在25歲到39歲之間，年輕父母們希望專車能提供兒童座椅的服務，以方便帶孩子出行。平台數據也顯示，前往幼兒園、兒童樂園、兒童醫院的訂單占比持續走高。

燒錢打開兒童安全出行市場

兒童出行安全正在得到重視。

此前，上海、山東、深圳、杭州等地已将4歲以下兒童強制使用安全座椅寫進地方性法規，在美國、英國等國家，兒童安全座椅的使用率超過90%，而在中國使用率不及1%。

在中國汽車技術研究中心兒童安全乘坐工作推進辦公室主任潘增友看來，目前國内有300多家兒童安全座椅品牌商，大多數品牌都看好中國強制使用兒童安全座椅的立法趨勢，但是許多品牌商技術含量低，沒有工廠、沒有研發、缺少産品創新能力、抄襲主流産品，監管也起步較晚，行業亂象不少。

兒童安全乘車是個未被滿足的剛需，對于滴滴來說，寶貝專車無疑是滴滴“專車決勝”的典型做法，滿足專車細分市場的需求，目前促使滴滴高歌猛進的紅利基本消失，它需要尋找新的增長點，兒童安全乘車恰恰是一個藍海市場。

有業内人士認為，專車配載的兒童安全座椅，就成本和打車費用來說，滴滴應該是賠錢的。但是燒錢買流量，一直是滴滴善用的做法，寶貝專車靠前期燒錢來喚醒市場、黏住用戶，希望最終達到培育、開發市場的目的。

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