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作為五大旗下品牌的車企之一，通用公司旗下擁有除别克，雪佛蘭和凱迪拉克以外，還擁有GMC、霍頓、歐寶、薩博、克爾維特等諸多子品牌。今天的主角就是雪佛蘭帳中的一員幹将—探界者。作為别克昂科威的直系近親，擁有相同發動機，相同變速箱的探界者上市以來并沒有表兄的一鳴驚人，反而有些“不舉”，這又是為什麼呢？今天我們來看看這款叫好不叫座的探界這到底有啥優缺點。

優點：

1. 2.0T 9AT

其實雪佛蘭探界者有個外号叫“廉價版昂科威”，之所以有這麼個稱謂，是因為在動力方面，探界者與上一款2017款的昂科威采用了完全相同的發動機，最大260馬力，最大扭矩353Nm。

由于最新的2018款昂科威重新調教了發動機，相同的馬力值下扭矩提升50，達到400Nm,探界者2018款還在沿用上款昂科威的發動機，當然售價方面要低于昂科威了。但探界者身上值得肯定的是雖然發動機沒更新，但變速箱卻采用和昂科威完全相同的9AT變速箱。

這台變速箱還同樣搭載在君威等車身上，不管燃油經濟性還是平順性，亦是換擋邏輯都比老一輩的6AT變速箱強的太多了。就算沒增加那50的扭矩，這樣的動力水平放在探界者身上也完完全全夠用，至少同級别車型中的，探界者的動力表現也是可圈可點了。

2.内飾設計感強

要說十幾萬二十萬級别的車内飾出彩的還真不多，探界者就算一個。這可不是我空口說的，在外國媒體WardsAuto給出的2018年十大最佳内飾的排行名單中，雪佛蘭探界者光榮上榜。

上榜理由：座椅上面采用了柔軟的真皮材質，并且運用褐色和黑色的雙色混合設計風格，第一眼看去給人的感覺是不單調而且很舒服。其實一台車的内飾設計好壞沒有一個明确的标準，就像人一樣，有的人身材很好，手卻很畸形，有的人腰很細，腿卻很粗。車也是同樣的道理，比如高爾夫内部簡單的布局卻造就了經典。

探界者中控台整體布局層次分明，懸浮式中控屏效果細膩，按鍵區域也同樣間接分明。沒有那些抽象的設計點，簡簡單單的線條讓人看上去看很舒服，這就夠了。

3.綜合性價比高

要說性價比還要和昂科威比較，雖然新款的發動機參數有差距，但實際體驗中卻沒有太明顯的區别，并且扭矩調教過高必然會影響油耗。動力與變速箱再探界者身上搭配起來非常合适，低扭充足，高速超車也是底氣十足。同樣的駕駛感受在昂科威身上卻比探界者要貴幾萬塊錢，況且論配置，探界者也同樣不落下風。

與昂科威優惠3萬比起來，頂配的探界者終端也有2.3-2.5萬的優惠，裸車價格下探到23萬元左右，相同價位的昂科威能不能買到28T動力車型還很勉強，可是在探界者頂配上，各種安全，舒适以及科技配置都已經配上了。這樣一比，探界者性價比的優勢一下就很突出了。

缺點：

1.外觀設計老氣

說到探界者的外觀部分我還是比較主觀的，相比比昂科威更高的性價比，探界者的外觀可能是它銷量不及昂科威的很大一部分原因。探界者的售價說高不高，說低也不低了，可他的外光給人的感覺總是那麼接地氣。可能都是屬于通用旗下的關系，探界者的外觀總有一點寶駿的影子。

尤其是在尾部造型設計上，當初剛在大街上看到探險者的時候，在後邊跟車的我一度以為這是一輛面包車。前傾的C柱學名叫遊艇式設計，據說是借鑒豪華遊艇的設計靈感，能夠有效提升整台車的“氣質”。同樣的設計在奔馳GLE上也有體現，但在探界者身上能夠完全看不到大氣的一面，總是和尾燈搭配起來讓我想到寶駿730。

2.内飾材質有待提高

作為正兒八經的美國車，探界者的内飾反倒沒有了美國車一貫的柔軟皮革包裹。

中控面闆除了中間是采用皮質軟包以外，上下均采用硬塑料，雖然很少有人會上車就一直摸，但怎麼說也是二十來萬的車了，門闆和中控大面積的采用硬塑料多少還是不怎麼能讓人接受。

總結：作為與昂科威同源的車，探界者擁有近乎相同的動力與傳動系統。豐富的配置還賦予談接着更高的性價比，但銷量是車最好的名片，由于外觀設計和内飾用料的短闆，也讓探界者喪失了衆多的年強消費者。

（以上圖片來自網絡）

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