最近，朋友大A向小編反映，最近去保養，4S店接待人員又建議其去清洗節氣門，為什麼用“又”，上次清洗是在一年前，當時汽車跑了2萬多公裡，大A的寶來目前3年行駛了不到4萬公裡，新車一枚，清洗節氣門項目已經被4S店推薦了數次。4S店這次推薦的理由竟然是最近4S店搞活動，工時打折。如果節氣門清洗多多益善，趁着搞活動便宜去清洗倒也無可厚非，但是節氣門頻繁清洗真的就有必要嗎？
節氣門上接空氣濾清器，說到底就是控制空氣進入發動機燃燒室的一道可控閥門，像咽喉一樣，一旦被堵就會出現呼吸困難。按理講，汽油和機油都不走這裡，應該和積碳沒有關系，但節氣門積碳确實是可能發生的，首要原因還是因為從曲軸通風管帶來機油蒸氣長時間的凝結積累造成的，當然進入少量的灰塵雜質也有可能貢獻少部分的作用。發動機在進氣量較小的情況下更容易讓積碳積累于節氣門處，換句話說，積碳主要成積于發動機怠速的時侯，而加油門會出現進氣沖擊，反而較少積碳。
因此，減少怠速時間和少用高擋低速的駕駛方式都可以減少節氣門處積碳的積累，節氣門髒污最直接的故障現象會導緻發動機抖動、怠速不穩、油耗增加，因為混合氣比例失調首先都可能會造成這些症狀，至于出現啟動困難，那就不知道節氣門得有多髒了，髒到幾乎完全睹塞了進氣開度，這種現象自然是極少發生的。因為發動機怠速不穩，尤其是在症狀加重的情況下，我們都不難察覺，清洗一下節氣門症狀就會消失。
節氣門會髒污，但髒污速度不會有我們想象的那樣快，而且影響到節氣門開度更不是那麼容易。有不少4S店在新車1萬來公裡就建議清洗，1萬來公裡确實沒大必要。節氣門清洗作為一項汽車保養項目，4S店推薦本無可厚非，但這樣的保養項目不是非做不可，車主們自己可以拿主意。小編認為，如果汽車怠速穩定、油耗穩定，即使過了2萬公裡仍不清洗節氣門，那也不必擔心；如果汽車油耗異常升高、怠速抖動加重，可以考慮做做節氣門清洗項目，不然，即使汽車跑到3萬公裡以上再去清洗也不晚。
總而言之，節氣門清洗可以做，有時确實有必要做，但真沒必要頻繁去清洗，頻繁清洗節氣門對車主來說，除了浪費錢，其他的還真沒什麼用。
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