這台輝昂是公司給我配的，之前是一台奧迪A6L，第六代方尾燈，4.2 V8 那款，對你沒看錯，4.2的A6L，一汽集團生産的，2005款 4.2L quattro 至尊旗艦版，因為那會兒總公司高層才坐A8，所以下面的人最高隻能到A6了，好，那就買最貴的。

有人要問了，為什麼不買S6貼成A6？因為沒有官方進口，不然那款5.2發動機，當時肯定勢在必得。今天先不說那台奧迪，下一貼詳細了解一下。說回這台輝昂，公司要給高層換工作用車，綜合辦給拿來一張表，五個裡面挑一個，我看了下，都是總價不超40萬的，看起來比較低調的車。看輝昂真實車主價格，上老司機App。

公司買回來後，告訴我，黑色，2.0T次低配。

王德發？次低配，那不就是丐版嗎？那能看嗎？别給我整個鋼圈兒，鹵素燈，我可坐不出去。下樓一看，诶？還行啊~看不出來是低配。上網一查，哈哈，笑死我了，你還别說，低配的輪圈是最好看的，高配的圈兒有點欣賞不來。

第一次看這台輝昂的時候，我對它的期望值很高，因為它大哥曾是輝騰，它的使命是接他大哥的崗。

輝騰我沒少開，3.0，4.2，6.0，都開過，柔和度最好的是4.2，也是最适合D級車的一款發動機。我感覺七系開起來像一頭奔跑的老虎的話，輝騰開起來的感覺，就像奔跑的犀牛，越快越穩，越快越能感覺到那種紮實感。輝騰的車門，一定要用力關，因為聲音特别好聽，你在地庫裡，大力關車門，有時候會把廉價車那種鐵将軍警報給觸發，我每次都要把玩半天輝騰的車門。輝昂這個前臉，看上去也很寬，但是不厚，車前臉越厚，才顯得霸氣，參考勞斯萊斯和賓利，不過，“照虎畫貓”，輝昂看上去還是要比邁騰與帕薩特高檔一些，符合C級車的範兒。

接近5米1的車身，不小了，線條很硬朗，闆闆正正，不苟言笑的感覺。側面看的話，沒有參照物我是分不清它和邁騰有什麼區别。

氣勢達不到輝騰的效果，我一直說，D級車要有D級車的氣勢，何為氣勢，就是你停在酒店大堂門口，有一種保安不敢催你走的氣勢，這才叫D級車。

打開主駕駛的門，裡面布局沒什麼可說的，開過捷達的，上手輝昂沒問題，毫無難度的操作台，功能區劃分的很規整。做工用料和邁騰什麼的沒有明顯區别，這一點很失望，之前輝騰的内飾，那叫一個奢，我發現輝騰車主都不愛貼膜，因為貼了膜，路人就看不到裡面豪華的内飾了，哈哈哈，總之我見過的80%的輝騰，前車窗都不愛貼膜。座椅皮質有點硬，而且司機位才幾天就坐皺了，整體乘坐質感不如昨天說的5系。

拍的有點黑，不好意思，不過是台大衆，看不見也沒關系。就這樣兒，40萬的車，跟捷達沒啥區别。

儀表中間有塊小屏幕，分辨率一般，方向盤有點細，皮子的材質也很垃圾，和同級豪華品牌比，還是差點意思。細節決定成敗，大衆，既然咱玩起了C級車，你能不能上點心，在内飾方面做的和B級車有點區别？

直接拿來A6的底盤，套上邁騰的做工（雖然邁騰也不差，但是畢竟B級和C級要有區别啊）。

作為一個普通用戶，在這裡，我隻想說，内飾方面，真的不要期望值太高，它就是B＋級别。

後排簡簡單單，一切都是那麼簡約，一副生無可戀的感覺。昨天剛講完5系，今天到這個車，内飾方面簡直不能接受，差了一個級别。

ps:棕色内飾可以看起來稍微好一點。

尾部看起來還是很漂亮，不知是假四出排氣，還是那一排PHIDEON的字母，總之有點80%輝騰的神韻。

動力和A6差不多，開起來和其他大衆車也沒有區别，換擋很順，隻是防火牆傳來的發動機噪音略高一點，我是和A6去比的，輝騰就更不用說了。

大衆的旗艦轎車，不過如此，可能是我高估它了，一直拿它和輝騰去做比較。

乘坐感前排要好于後排，後排噪音略高，座椅還是很硬很硬，我以為是輪胎太薄，但和昨天那台寶馬輪胎規格一模一樣，245 45 R18，5系的濾震性要比它好不少。

低配的輪圈配這車還真挺好看，感興趣的朋友可以上網查查高配的。

職場上，你的穿着，車，手機，有時候能代表你的身份和地位。

有時候需要低調，有時候需要張（zhuang）揚（bi），這時候，不同的道具就派上了用場，你笑我花這麼多錢買台大衆，我笑你不懂這個社會。

總結一下，就是這台車和A6還是有點差距的，如果不是為了低調而低調，甯可選A6也别選這個，聽我的，不然你會後悔的。

【寫在最後】

瞧，它有那種氣勢嗎？

保安：大哥，别鬧了好嗎？咱自個兒家的食堂，你就是騎個共享單車放這，我也不敢給你推走啊。

（圖文來源老司機用戶：駱駝出品）

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