來源：【交彙點新聞客戶端】

交彙點訊 “3，2，1，開始！”9月7日9時20分，在黃海之濱的鹽城濱海港工業園區，3座單個面積約1個标準足球場、重量近1200噸的LNG（液化天然氣）儲罐穹頂通過氣壓開始托升至60米高的罐頂。這是全球首次3座27萬立方米LNG儲罐同步升頂，标志着我國超大型LNG儲罐設計建造技術和項目管理達到世界一流水平。

中國海油鹽城“綠能港”是全球一次性建設規模最大的LNG接收站項目，2021年6月9日開工建設的一期工程共建造4座22萬立方米儲罐和6座全球最大的27萬立方米儲罐，總罐容250萬立方米。

如同給三座巨大的“氣墩墩”戴“帽子”，升頂是儲罐建造過程中技術難度最大、安全系數要求最高的一道工序。與此前22萬立方米儲罐相比，此次的穹頂重量增加20%，面積增加近1000平方米，而且3座儲罐同步升頂，對現場安全管控、施工組織、資源調度等提出了更高要求。

據中國海油鹽城“綠能港”項目升頂副總指揮李德強介紹，技術人員通過平衡導向、儲罐密封、升頂動力及智能監測四大系統，實時監測、精準控制儲罐升頂時的氣壓、速率、偏移度等參數，以保障氣升頂的安全、穩定。整個升頂過程，實現穹頂旋轉偏差不超過0.12度，水平偏移不超過萬分之七，完全符合國際标準。作為LNG産業鍊的核心裝備，LNG儲罐造價高昂，對安全性的要求極高，設計建造工藝十分複雜，是能源領域的尖端技術之一。

中國海油氣電集團副總工程師兼江蘇LNG黨委書記、總經理李峰表示，27萬立方米LNG儲罐的設計建造攻克了大跨度薄殼結構穩定分析、超高剪力牆抗震設計、樁頂柔性約束承載力計算等難題。此次3座儲罐成功同步升頂，不僅證明了我國超大型LNG儲罐設計建造技術達到世界一流水平，也為大規模、批量化建設LNG儲罐積累了豐富經驗。

中國海油鹽城“綠能港”是國家天然氣産供儲銷體系建設及互聯互通重點規劃項目，2023年底全部投産運行後，LNG年處理能力将達600萬噸，相當于氣态天然氣85億立方米，可供江蘇全省民生用氣約28個月。

“這裡的黃海已變成藍色的海洋，十萬噸級貨輪可直接進入。”江蘇LNG黨委副書記徐斌介紹，港口疏浚工程作為鹽城“綠能港”項目建設的一項重要單體工程，施工期近9個月，主要對近82萬平方米港池、1168米進港航道、3827米主航道進行疏浚，清淤量共計2000餘萬立方米，相當于三峽大壩混凝土總方量的1.2倍。項目施工難點多，疏浚難度大，可挖性差、自然條件惡劣、回淤嚴重，輸送排距達15公裡，是當前國内單船吹填排距最長的疏浚工程。為此，項目部先後投入以“昊海龍”輪、“航浚6008”輪為代表的數艘大型旗艦挖泥船進行作業。目前，标志着當前中國海油鹽城“綠能港”港池進港航道及主航道已滿足當前世界最大27萬立方米LNG運輸船的通航需求。

“升頂成功！”10時58分，中國海油氣電集團副總經理楊勇宣布現場施工結果。他告訴記者，9月26日第一艘LNG外輪将進入濱海港，中國海油鹽城“綠能港”将正式投産。楊勇介紹，中國海油正積極推進大型、超大型LNG儲罐的規劃建設，珠海、甯波等地也有11座27萬立方米儲罐正在建設中，鹽城“綠能港”二期10座27萬立方米儲罐也在加快推進前期工作，預計到2025年底，将新增LNG儲備容量567萬立方米，相當于可存放超35億立方米的氣态天然氣，可進一步提升我國天然氣應急供應能力，為保障國家能源安全貢獻“海油力量”。

新華日報·交彙點記者 卞小燕 郭婷 厲塬坤

通訊員 張琭 李藝婷

編輯: 嚴紅蘭

本文來自【交彙點新聞客戶端】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

ID：jrtt

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!