新款奔馳c級銷量低?在豪華汽車領域，中型轎車市場可以說是炙手可熱的，當然從目前的局面來看，德系寶馬奔馳奧迪顯然是屹立在這一領域的三座大山，其它豪華品牌想要搶奪它們的市場份額實在是太難了，不過要知道，雖然它們都是德系車企，可是往往為了争奪市場也是打得不可開交，在這種局面下，消費者還是能夠得到一定的好處，而今天咱說的這款車，正是來自奔馳旗下的全新一代C級，我來為大家科普一下關于新款奔馳c級銷量低?以下内容希望對你有幫助!

新款奔馳c級銷量低

在豪華汽車領域，中型轎車市場可以說是炙手可熱的，當然從目前的局面來看，德系寶馬奔馳奧迪顯然是屹立在這一領域的三座大山，其它豪華品牌想要搶奪它們的市場份額實在是太難了，不過要知道，雖然它們都是德系車企，可是往往為了争奪市場也是打得不可開交，在這種局面下，消費者還是能夠得到一定的好處，而今天咱說的這款車，正是來自奔馳旗下的全新一代C級。

奔馳這個品牌，在豪華市場上的權威是極高的，尤其是在對比寶馬和奧迪的時候，往往認讀度更高的會是奔馳，而在中型豪華轎車裡面，最風光的車型可能就是奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系了，它們在市場上都擁有極多的粉絲，而全新一代奔馳C級在去年市場上也是率先進行了換代，不得不說換代後的奔馳C級實力确實魅力更大的，但是剛上市時候價格實在太堅挺了，以至于很多消費者都吐槽這款車。

而在沉寂了半年後，奔馳新一代C級終于拿出了足夠大的誠意，新車目前在部分地區的降幅達到了5.54萬，也就是說起步價格直接從30.78跌到了25.24萬，對于一款豪華中級車标杆來說，誠意絕對是很大的，在上月新車也是狂賣15586輛，這個成績表現還是足夠優秀的。

全新的奔馳C級在市場在整體設計上，确實具備很強的吸引力，新車的前臉采用的倒梯形的進氣格栅搭配單輻條裝飾後，賦予了整車很強的運動既視感，而且新車的立标版車型也會采用多邊形格栅配多輻條裝飾，細節上的處理還是能夠讓這款車彰顯出高貴的身份。至于空間方面的表現上，全新的奔馳C級車身長寬高分别為4882/1820/1461mm，車身軸距達到了2954mm，乘坐還是很寬裕的。

全新一代奔馳C級在内飾科技感上，也是得到了明顯的加強，甚至整車的風格完全可以用“小S級”來形容，新車配備的12.3英寸去拿液晶儀表以及11.9英寸的中控屏，都是很有駕駛科技感的，而且在做工和用料上，新車也是均采用的高端軟質材料包裹，乘坐舒适度是比較高的。而且在配置上，像柏林之聲音響系統、智能四區空調、香氛系統、舒适頭枕、駕駛輔助增強版等都是有所搭載的。

動力系統方面，全新的奔馳C級前期推的C 200 L以及C 260 L兩個版本，均搭載1.5T 48V輕混系統，發動機最大馬力分别為170Ps以及204Ps，混動系統電機升級為ISG電機，可額外提供15kW的最大功率以及200N·m的最大扭矩，動力上的表現也符合年輕消費者的需求。

現在的市場上，奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級的降幅都是比較有誠意的，畢竟現在“價格戰”可以說能夠直接刺激一款車銷量，而新一代奔馳C級目前25.24萬的價格，無疑是三款中型豪華轎車裡面最好的選擇，整車不管是從設計感還是内飾科技感上來看，都是極為符合豪華車型标準，相信在今年市場上，整車一定會取得更為優秀的成績單。

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