自從寶馬X6當年的推出，打開了轎跑SUV的市場，可在當時太多人被傳統SUV造型洗腦，所以這種新鮮的設計認可度比較低，但随着時間的推移，年輕消費者成為主力，可接受的事物更多，各大廠商開始推出轎跑SUV，今天帶大家來看一台新車，奔騰B70S。

奔騰品牌逐漸擺脫了曾經給人們的老印象，不得不佩服當前的奔騰設計團隊，新時代的奔騰更加注重年輕消費者市場，每次推出的新車首先在外觀造型方面就要把氣場拿捏的妥妥的，這次推出的轎跑SUV給人的第一印象也是非常好。

如果你不仔細看，真的會以為車輛内飾使用了三塊液晶屏幕，首先儀表為7英寸液晶顯示屏，而兩側僅為固定的數字顯示，空調面闆也僅為固定圖像，然而，12.3英寸的中控屏絕對是貨真價實。内部功能也比較豐富，比如在線音樂、車機導航、語音控制等等，它還有一個車輛管家，可以在車輛啟動前進行自我檢查，防止抛錨，它還能記錄你的危險駕駛動作，以及導航中各路段油耗。

車輛配置方面，L2自動駕駛輔助系統、包括車道保持、車道偏離、交通擁堵輔助、自動泊車等，同時集成了18項安全裝備和23項主動安全技術，直接把安全拉滿。

新車有兩種動力可選，一種是1.5T 博格華納7速濕式雙離合，另一種是2.0T 愛信6AT，兩款動力與轎車B70是相同的，其中1.5T 最大功率124千瓦、最大扭矩258牛米。此次我們試駕的2.0T最大功率165千瓦、最大扭矩340牛米。

車輛起步如果拿捏不好會有前竄的感覺，不過在詢問其他人是否有這樣的情況時，他們給出的結果與我不同，這有可能是個人駕駛習慣的不同，或者說每台車的腳感多少會有一絲出入 。不過不得不說車輛行駛起來的那種平順感令人喜歡。

超車時的快感還是有的，畢竟2.0T的動力在這台車上确實輕松，深踩油門後接近半秒的蓄力可能有些人接受不了，但AT變速箱很多都有這樣的情況，一旦動力銜接後滿滿的推背感還是能讓你快感倍增的，當你适應了它的脾氣秉性後，它肯定不會讓你失望。

愛信不愧是變速箱品牌中的大廠，平順度表現可圈可點，升擋時不會存在前闖的感覺，再加上發動機不錯的扭矩，這使得變速箱不用來回切換擋位補充動力，從而讓乘坐舒适度有着一定的提升。運動模式下，相同擋位發動機轉速會偏高，發動機與變速箱蓄勢待發，期待駕駛者的下一次加速命令。

發動機噪音在合理的轉速區間内抑制還是不錯的，基本上聽不到什麼發動機聲音，在發動機轉速偏高時還是能聽到嘶吼聲傳入車廂，不過一樣這種情況出現在運動模式高轉速情況下。刹車的腳感前段有些虛位，有時候讓人覺得是不是因為發動機扭矩較大，所以這個“缰繩”有些拴不住它。

結語：奔騰終于是下定決心推出了轎跑SUV，通過今天的試駕，奔騰B70S給人的駕駛感受還是不錯的，雖然還有地方需要繼續加強，不過再想想，人無完人，何況是台機器，自主品牌發展到今天也是做了很多功課和改變。

再說回車輛本身，新車預售價為11.09-14.39萬元，一般預售價會比正式價格貴一點點，個人猜測頂配車型上市價格有可能是類似13.99萬元這種價位，而且14萬左右能購入一台2.0T轎跑SUV還是比較香的，1.5T和2.0T怎麼選？不用多說，那肯定2.0T。

（圖/文 網通社 尚震罡）

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