東風風光580自上市以來，憑借時尚的外觀設計和寬敞的空間實用性得到了消費者的喜愛，成為國産7座SUV的銷量冠軍，雖然說很多消費者看中了580的外觀設計和空間實用性，但是在大家看不到的底盤方面，它的表現如何？我們一起來一探究竟。

磚叔将從輪胎、制動系統、懸挂系統、底盤防鏽、平整度各方面來對東風風光580進行評測。

制動系統方面，東風風光580采用的是前通風盤式後盤式刹車盤，這樣的組合在這個級别的車型裡很常見。尺寸方面，前制動盤的直徑為300mm，厚度26mm，後制動盤的尺寸為直徑280mm，厚度為14mm這樣的制動盤尺寸，對于風光580這個級别的SUV來講是綽綽有餘的。

制動卡鉗方面，前後卡鉗均為單活塞卡鉗。由于在車輛刹車時前輪需要承受更大的力道，散熱需求更大，所以前刹車盤尺寸更大，也采用了通風盤，提高通風性，減少制動盤的熱衰減。

懸挂是一款車操控性能的決定性因素之一，我們來看看東風風光580的懸挂如何。東風風光580的前懸挂采用的是麥弗遜式獨立懸挂，後懸挂采用的是扭力梁非獨立懸挂，材料均為鋼材。前懸采用麥弗遜式獨立懸挂是這個級别很多車型的常規選擇，結構簡單成本低，而後懸挂采用的是低成本，結構簡單的扭力梁結構，維護成本低，但是舒适性比較一般。材料均為鋼材，雖然沒有采用質量更輕的鋁合金材料，但是從風光580的定位來看，可靠耐用并且成本低顯然要比簧下質量更加重要。

副車架方面，風光580的前副車架采用的是非全框式副車架，結構簡單，占用空間小。無後副車架。

風光580底盤防護方面，第一眼看過去的印象很素，因為風光580全底盤沒有整流闆，很多線路直接暴露在外，顯得比較簡陋，而且沒有整流闆來梳理底盤的氣流，會帶來更大的風阻亂流和底盤風噪音。不過風光580的底盤布局設計得比較合理，整體還是相對規整的。

雖然沒有整流闆，也沒有發動機護闆，不過風光580排氣管上方還是覆蓋了大面積的隔熱闆，可以更好地隔絕排氣管的熱量傳遞到車廂内。

底盤防鏽方面，風光580的底盤噴塗了部分底盤膠，可以起到防鏽作用，也可以在一定程度上減少行駛時飛沙走石對底盤撞擊産生的噪音，不過由于實測車型有一定的行駛裡程，底盤灰塵較大，無法測量其底盤膠厚度。油箱方面采用的是鐵質油箱。

在輪拱保護方面，風光580的前後輪拱都采用了防護措施，前後輪拱都采用了棉質材料，覆蓋面積也相當大，可以有效降低輪胎的噪音對駕駛艙内的影響。

經過了對風光580底盤一番探索，磚叔認為風光580的底盤不能算是很出色，後懸挂采用的是非獨立懸挂，并且底盤防護方面沒有配備整流闆和發動機護闆，對底盤的防護不是很到位。但它的優點是制動系統配置到位，并且輪胎的靜音性也不錯。

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