我曾經是一個服務站的修理工；後來又是一個服務站的服務顧問。對于奧迪這個品牌，我有着深厚的感情，但是感情歸感情，對于奧迪的通病，我同樣願意直言不諱的和車友談論。

記得這款第六代A6L和第八代A4L（C6和B8）同時期銷售的時候，我那時候當服務顧問，每天面對客戶關于車子機油消耗的問題，我們統一被要求一本正經的向客戶解釋，這是正常現象，而且适度燒機油，是因為汽缸壁上有特殊研磨空穴，空穴裡保持适量機油可以使得氣缸磨損量減少，換句話說，燒機油是為了你們好，你們應該感謝德國設計師人性化的設計…………現在我是回憶不起來當初的表情是什麼樣的，但是估計是連我自己都不信的表情。

現在我離開服務站N多年了，目前又自立門戶搞汽修和燒機油這個病魔做鬥争了好幾年，想當初和車主那麼說實屬無奈，既是為了保住飯碗，同時也确實是沒有辦法解決。但是如今不一樣了，我們要做到從物理上解決燒機油的問題，理直氣壯幫車主解決問題，這也是我這麼多年來的心願。

這個熟悉的前臉，對我來說是終身難忘，因為我04年畢業參加工作，05年進入某奧迪站上班，那年剛好是這款車上市，内部稱C6，因為是讓我見識到什麼叫燒機油的啟蒙車型。

銘牌，就是身份證。2009年是這款A6的一個小款年份，就是俗稱的PA車型。

二十幾萬公裡，也算是車子的一個坎了。基本上來說，車子十萬公裡是一個坎。

好吧，不要浪費時間，先拆吧。

斷開所有線束和管路

舉起舉升機，發動機和變速箱落下來。這種擡發動機的方法叫做下沉法，是一種普遍的使用方法。

因為地下支架有滑輪，把發動機拖出來，到亮堂點的地方拆

拿掉氣門室蓋，我就瞬間有點驚呆了，發動機裡面非常幹淨，說明車主平時保養得不錯

拿掉氣缸蓋

看到了烏漆墨黑的活塞頂部，這個很正常，積碳嘛，有什麼好大驚小怪的。

繼續分解發動機，直至分解到曲柄連杆機構

全部分解到零部件狀态

你看看活塞環，第三道油環，一圈黑的，被積碳堵的嚴嚴實實，已經失去了刮油的功能

第二天一早，讓本地的阿波師傅把發動機拉走，去做清洗和檢查

這一池子的超聲波清洗藥水剛換的，我是第一池，會洗的很幹淨，洗的效率也會很高。

氣門油封，我一直用雙封口的

經過檢查，氣門導管很松，那沒事，換了呗。直接敲出氣門導管，換上新的氣門導管

另一邊，我們也不能閑着，把螺絲什麼的，自己洗幹淨，按順序放好。

要換的配件，一紙盒子的東西。

洗幹淨的缸體，馬上準備安裝了。邊上放的是服務站的大瓦，上汽大衆帕薩特的瓦，因為同屬于EA113平台，所以大小瓦都通用。

全新的大瓦到位

放上曲軸

蓋上大瓦之後，用公斤扳手擰緊大瓦螺絲

吃一塹長一智，既然活塞環有問題，廠家不改進，我來改進，使用改進版活塞環，再也不會被積碳堵塞了。

利用專用工具安裝活塞

連杆小瓦一樣要用公斤扳手按規定力矩擰緊

利用專用工具導向，安裝曲軸後油封，這個油封一樣和B5通用，但是不要以為是B5的就便宜，原廠件一樣不便宜。

安裝平衡軸機油泵

固定好擋油闆

按原廠位置要求安裝平衡軸鍊條，有位置的哦

蓋上平衡軸檔油闆

利用專用工具導向安裝曲軸前油封

這樣安裝好的油封是不會漏油的

裝好飛輪盤

發動機缸體和變速箱對接

拆的時候意外的發現，發動機機腳墊破裂了。

這個本不屬于本次大修的範疇，但是既然發現了，就不能聽之任之，換新的吧，菲比的。

這個是機油格底座同時也是曲軸箱通風箱，看到了吧，塑料老化破裂了，沒轍，換個新的吧。

這個是新的機油格底座曲軸箱通風箱

這玩意因為是塑料的，所以時間久了容易老化，不拆他沒事，一拆就會開裂，一開裂就是一千多的代價，唉！原廠做成金屬鋁合金的多好啊，非要用塑料的。

安裝凸輪軸，我們裝凸輪軸，輪子和軸是不分解的，有獨門安裝秘籍

安裝完之後，正時工具可以輕松插入，說明正時到位了。

換上新的發動機支架墊

另一邊的支架墊也到位了

裝好水泵

缸蓋後蓋的閥上面的塑料換容易斷，沒關系，哥哥我有備貨，換掉，不耽誤安裝。

刹車真空泵密封圈一次性的，換新的，保證不漏油

安裝鍊條後蓋

安裝刹車真空泵

安裝噴油嘴

安裝缸蓋三通和水溫傳感器。這個三通我要提個建議，為什麼不設計個鋁合金的呢，塑料的老化了如果要更換，在車上位置比較難換。

換新的節溫器

鋪上汽缸墊

進氣歧管和缸蓋對接

端上氣缸蓋

按固定力矩擰緊缸蓋螺絲，同時裝好悶蓋

利用專用工具安裝凸輪軸油封

這樣安裝的油封，這輩子都不會漏油

檢查缸蓋螺絲，确保按規定力矩擰緊

渦輪的通氣管碎裂了，換原廠的

這樣看起來，有點樣子了，是不是

開始安裝前面的正時系統

渦輪回油管和油底殼之間的墊片，換新的，和帕薩特B5一樣，不過現在很難買，是稀缺貨

回油管和渦輪之間的墊片，這個和EA888的通用

安裝好渦輪

裝好氣門室蓋和廢氣閥

裝好節氣門

前圍的緩沖塊要換新的，舊的已經老化了

換掉前面的輪子和發電機皮帶

暖風水管換新的

趁現在發動機沒裝，位置大，先換掉暖風水管

機油尺，呵呵，換新的吧

新的機油尺到位

緩緩放下舉升機，發動機進入機艙

固定好底下的螺絲

連接好線路和管路

加機油和防凍液

對了，不要忘記加助力油

啟動！成敗在此一舉。

發動機歡快的運轉起來

加注冷媒R134

走了一會發現皮帶盤會晃動，又拆下來仔細一看，中間那層橡膠都擠出來了。

買來一個新的皮帶盤

位置比較小，湊活看，安裝新的皮帶盤

然後車子開去做四輪定位

各項數據都要調試要标準值内

一切準備就緒，出去試車，既然是試車，高速是必須的。

哈哈，永康出口，你懂得。

交車之前，排氣管要刷幹淨，之前燒機油，排氣管裡一層厚厚的黑色油泥。

刷完了高壓水槍沖洗一遍

完美複活！再見，一路順風！

這台車是在國慶假期的時候交的，車友趁小長假，出去旅遊了一趟，雖然高速有點堵不過玩的還是挺開心的。他今天傍晚回來了，就給我打電話跟我說，終于找回了車子剛買回來時候的感覺了，油門輕盈聲浪迷人，最重要的是，後備箱不用放一桶機油了。在高速堵車的時候，他看到邊上一排車龍裡的一台同型号的A6L，司機趁堵車的閑暇，熟練的打開機蓋加機油，然後他就很自豪的跟那哥們打了招呼，還相互加了微信[呲牙]，回來後催我趕緊寫好此篇，然後推薦給那位高速上堵車加機油的車友。

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