國際航運業在全球貨物貿易中占有很大的比重，約占90%。據國際航運協會統計，目前在海洋上運營的商船有5萬多艘。

集裝箱船是用大型多式聯運集裝箱運送貨物的貨船。根據集裝箱船的運載能力，它們被分為不同的類别。目前，在役的集裝箱船主要有七種類型：小型接駁船、接駁船、大型接駁船、巴拿馬型船、後巴拿馬型船、新巴拿馬型船和超大型集裝箱船（ULCV）。

1956年，Malcolm McLean首次提出了集裝箱船的概念，在貨輪業掀起了波瀾。從那時起，建造最高效船舶的競賽如火如荼，在物理學的界限内制造出了一些世界上最大的集裝箱船。現在，最大的集裝箱船已可與原油船和散貨船相媲美，成為最大的商業海運船舶。

我們将根據集裝箱船的運力，以TEU為單位，來看看2020年全球最大的集裝箱船名單。

小科普：TEU（baiTwenty Equivalent Unit）是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，用來表示船舶裝載集裝箱的能力，是集裝箱船和港口吞吐量的重要統計換算單位。

這艘超大型集裝箱船（UCLV）屬于DNV GL級别，由現代重工于2015年在韓國莫普科建造。與以往一般由中國或日本公司擁有和運營的船舶不同，該船由阿拉伯聯合航運公司（UASC）擁有。該船載重噸為199744，總噸位為195636，與馬士基EEE級集裝箱船相比，該船的碳排放量遠遠低于馬士基EEE級集裝箱船，在這方面取得了重大成就。事實上，它的單位集裝箱碳排放水平最低。據介紹，它的“能效設計指數”比國際海事組織規定的2025年的上限低了近50%。該船由著名的赫伯羅特公司作為運營商，上面有馬耳他的國旗。

地中海航運公司的MSC戴安娜号長399.9米，寬58.8米，吃水30.2米。這艘"飛馬座"級集裝箱船的載重量為197708噸，載重量為19462TEU。該船由三星造船和重工公司于2016年建造。目前該船已注冊并懸挂利比裡亞國旗航行。

金牛座号是中國遠洋運輸股份有限公司（簡稱"中遠"）運營的又一奇迹。該船由外高橋造船于2018年建造。它是一艘單殼船，專門用于集裝箱運輸。該船長399.8米，寬58.7米。有趣的是，該船是DNV GL級的五艘姊妹船之一，每艘船的名字都是中遠海運的五個著名星座——金牛座、雙子座、處女座、天秤座和人馬座。每艘船的裝載能力為20119TEU，總噸位為1948.64億噸。

這又是一艘巨型貨輪，載重噸高達21.8萬噸，令人難以置信。擁有400米的長度和58.8米的寬度，比四個足球場加起來還要長。

該船由西條船廠今治造船于2018年建造。它是今治造船在其姊妹船即Ever-Goods、Genius、Given和Gifted中建造的第一艘20000TEU集裝箱船，将交付給目前經營該船的台灣貨輪巨頭EVERGREEN公司。該船的有效吃水為12米，但在航速方面有所欠缺，最大記錄航速為每小時11.4海裡。該船懸挂巴拿馬國旗。

MOL凱旋号由三星重工于2017年3月在韓國巨濟為日本航運運營商三井O.S.K.航運公司建造。該船是世界上第一艘20000TEU級集裝箱船。凱旋号的主力發動機為MAN B&W G95ME，最大輸出功率為82440千瓦，足以使該船以22.0節的航速航行，而最大記錄速度為24.0節。

MOL凱旋号的載重量為192672噸，最大載貨量為20170标準箱。該船采用了多種先進的節能技術，包括低摩擦水下塗料、高效舵、簡易螺旋槳等，降低了水的阻力，從而有助于提高燃油效率。

這艘船驕傲地挂着巴拿馬的旗幟，由日本著名的海洋網絡快運（ONE）集團運營。制造商為今治造船有限公司的西條船廠。真相号擁有長400米、寬58.5米的巨大尺寸。

該船載重189766噸，裝載量20182TEU，作為'The Alliance'的一員，在亞洲-北歐貿易航線上運營。MOL真相号擁有多種先進技術，如低摩擦船體塗料、高效螺旋槳和PBCF(*2)、高效發動機設備、優化船體形狀等，有助于減少二氧化碳排放量達30%，從而降低對環境的影響。

該貨輪是11艘第二代馬士基三E級集裝箱船中的第一艘。該船由大宇造船和海洋工程公司建造，是第二艘突破20000TEU大關的集裝箱船，運力為20568TEU。雖然該船的官方額定運力被設定為19630 TEU，但馬士基航運成功地修改了設計，從而突破了20000 TEU大關。

該船的載重噸位為192672噸，長399米，寬58.8米。丹麥集裝箱航運巨頭馬士基航運公司擁有該超大型集裝箱船的所有權，由A.P.Moller-Maersk集團運營。

該船以法國作家和飛行員安托萬-德-聖埃克蘇佩裡的名字命名，由菲律賓韓進重工建造。該船的載重量為20954TEU，是懸挂法國國旗的最大集裝箱船。該船長400米，寬59米，載重202684噸，于2017年下水，2018年2月投入使用，服務于法國亞洲一号線（FAL-1），該線是連接亞洲與北歐的最長海上航線。

該船是一艘環保型船舶，它采用新一代發動機和貝克爾扭鳍，确保油耗（-25%）和二氧化碳排放（-4%）大幅降低。該船有一套用于處理壓載水的過濾器和紫外線燈系統，确保更好地保護海洋生物多樣性。

這艘巨無霸的運載能力為21237TEU，是中國最大的貨輪。它的長度為400米，寬度為58.6米。2018年由中國國家造船公司（CSSC）建造，後轉讓給中國遠洋運輸股份有限公司。為了達到最佳性能和提高燃油效率，該船配備了ABB渦輪增壓器，幫助其達到22海裡/小時的最高航速。

該船載重199000噸，已成為21世紀海上絲綢之路的旗艦船，通過南海和印度洋将中國沿海與歐洲和非洲連接起來。它懸挂着香港的旗幟，在中國"一帶一路"倡議的實施中發揮着至關重要的作用。

東方海外集裝箱運輸公司建造的"東方海外香港"号是一個工程奇迹。這艘由6艘G級船組成的領頭船，是有史以來第一艘突破21000TEU大關的船。該船由三星重工Geoje船廠建造，載重量為21413TEU。長399.87米，寬58.8米，深32.5米，是有史以來最大的集裝箱船。

該船于2017年5月受洗并交付，服務于東亞至北歐的貿易通道，挂香港旗。中國的"一帶一路"倡議和香港-東盟自由貿易協定的簽署，促成了這樣一艘巨輪的誕生。

CMA CGM的雅克·沙迪号是世界上最大的以液化天然氣（LNG）為動力的集裝箱船之一。該船容量為23000TEU，長400米，寬61米，高78米，是世界上最大的以液化天然氣（LNG）為動力的集裝箱船之一。雅克·沙迪号是由中國國家船舶公司建造的9艘集裝箱船組成的船組。

MSC Mina也屬于Gulsun級集裝箱船。由地中海航運公司運營，MSC Mina的集裝箱運力為23656TEU，由大宇造船和海洋工程公司建造，長約400米，寬61米。

MSC Gulsun号是世界第三大集裝箱船，船體容量為23756TEU。它是第一艘能在船體寬度範圍内并排運輸24個集裝箱的同類船，長400米，寬62米。該船由三星重工建造，在巴拿馬注冊，由地中海航運公司運營。

HMM 奧斯陸号是世界上最大的集裝箱船HMM阿爾赫西拉斯号的姊妹船，由三星重工建造的HMM奧斯陸号于2020年首航。這艘巴拿馬旗船長400米，寬61.50米，最大吃水16.50米。HMM奧斯陸号的載重量為23792TEU，僅比世界上最大的HMM阿爾赫西拉斯号少172TEU。

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