【2022年職業教育活動周】

甘肅機電職業技術學院電氣工程學院堅守服務裝備制造産業這一初心，瞄準先進裝備制造業技術發展，面向特色優勢産業，着力于電氣裝備、電子信息、電力行業及新能源等領域高水平技術技能人才培養，湧現出一大批優秀畢業生，先後向中國鐵路、國家電網、電氣化局等央企輸送了一大批優秀的技能人才。

2013年，電氣工程學院培養的首批電氣自動化技術、自動化生産設備應用專業學生順利畢業。當年即向中國鐵路青藏集團有限公司輸送70名畢業生，被分配在供電段、電務段、客運段、機務段等不同的崗位工作。十年之前，他們并肩在校園追逐打鬧，談笑風生；畢業十年，他們在各自的崗位上規劃着偉大夢想。現在，他們已成長為單位業務骨幹，也有校友同學結為伉俪，共同經營自己的家庭和事業。近期，電氣工程學院多方聯系，邀請黃建明、馬政、高強、張海燕等原班主任老師，和身處青藏高原的電氣學子視頻訪談，真實了解他們的工作生活近況。

在青藏鐵路工作的70名電氣學子中，陳亞洲、李濤、李健等30多人在校期間擔任過校院兩級學生會幹部或班幹部，自願服務于同學和學校，從中得到更多得鍛煉機會，提高了組織協調管理能力；盧讓定、白旭濤、王海文、何小麗等20多名學生在校時都是專業技術尖子、熟練掌握PLC程序編寫，獲得“學校三好學生”、技術比武狀元、“優秀畢業生”等榮譽，多次享受國家獎學金、校級獎學金；蘭小鵬、朱亮霞在甘肅省大學生運動會中取得全省前六名的好成績，獲得特殊奉獻獎學金；黑錦玮、白旭濤等6名同學在校期間就參加了成人自考本科，李健等5人在校期間加入了中國共産黨。他們在各自擅長的領域實現了突破，展現了人生價值、傳承了甘肅機電職業技術學院“知能合一、敢為人先”的育人理念與夢想。10年來，在青藏線工作中他們“缺氧不缺精神，海拔高對自己的标準更高”，不忘母校“知能合一、敢為人先”的校訓，傳承和弘揚“挑戰極限、永創一流”的青藏鐵路精神，守土盡責、守土擔責，在艱苦的環境下一步步成長成才。

榜樣就在身邊，我們一起來分享他們的故事。

全路技術能手西甯供電段盧讓定，“愛崗敬業”，用這個詞形容盧讓定毫不為過。2014年，他踏上鐵路成為一名電力線路工，每天面對十幾米高的水泥電杆，無論冬夏，用腳扣和皮帶一次次上下攀爬丈量。從最初的膽怯恐懼，到戰戰兢兢地反複練習，再到從容淡定、上下自如地在高空操作，那一條條磨爛的工作褲，那一件件袖口磨損露出線頭的毛衣，記載了他的堅持和艱辛。不出半年，他已經成為工區的一名檢修幹将。談起技術創新，盧讓定總是津津樂道。此前作業中，傳統的緊線器在使用中存在鋼絲繩伸長距離不夠、鋼絲卡線、使用笨重等弊端。經過揣摩，他發明一種新型的手闆葫蘆，将傳統緊線器的卡線金屬頭牢固加裝在新式手闆葫蘆上，巧妙彌補了緊線器的先天缺陷，工作效率大幅提升。2020年疫情之初，集團公司準備向武漢鐵路局集團公司捐贈物資，盧讓定毫不猶豫報名加入到疫區物資搬運隊伍當中，在疫情防控一線鍛煉自己。經組織嚴格考驗，7月份，他成為一名光榮的共産黨員。參加工作至今，盧讓定先後獲得集團公司黨員技術标兵、青年崗位能手、全路技術能手、全國鐵路青年科技創新獎等多項榮譽，用自己的實際行動诠釋了愛崗敬業的真谛。

（全路技術能手盧讓定在集中檢修中緊固橫擔螺絲）

（全路技術能手盧讓定）

為了青藏鐵路大動脈的安全暢通，蒲志遠在離家3000多公裡的青藏鐵路的終點站—日喀則站從事鐵路信号維護工作，每次回家需要乘坐30多個小時、近兩天兩夜的過車才能回家看望兩個可愛的孩子。像他的名字一樣，蒲志遠志在遠方。在日喀則站工作的8年多來，他參與了拉林/拉日鐵路開通施工等國家級重點工程任務。憑借“特技功能”——腦記電氣原理圖和電氣故障分析處理，蒲志遠多次被段評為技術能手，優秀生産者，現擔任日喀則信号車間技術員。

（蒲志遠在日喀則向集團公司領導彙報設備秋檢情況）

火車的安全運行、離不開機車設備的安全保障。蘭小鵬在學校是運動健将，在單位是機車設備檢測工區的“一把手”，帶領工區40多人負責車載設備LKJ/ITCS/GYK的機車設備維護和出入庫檢測工作，在2019年設備維護創新改革QC小組獲得集團公司第一名，多次被段評為先進生産者，擔任工長期間，工區連續4年被評為優秀班組。

（蘭小鵬在公司講解标準化作業流程）

石多星、李濤、黑錦玮三人長期從事鐵路信号設備維護工作。10年來，他們從信号工到技術員、從工人到幹部的轉變、從深夜應急處理故障到白天加油學習業務知識，一步一步成長為業務和技術能手。三人現擔任信号專業助理工程師職務，負責青藏線鐵路信号設備的維護管理工作。

（格爾木電務段技術員石多星）

（黑錦玮在鐵路沿線現場檢修）

（李濤在工作單位組織職工過春節）

王海文、陳亞洲是供電專業的技術能手。工作的10年裡，擔任過接觸網作業車司機長、工班長、代理技術員，獲得段、集團公司技術比武一、二名的優秀成績。集團公司評為“青年技術能手”等榮譽稱号。現從事電力設備助理工程師，負責自輪運轉特種設備和接觸網的安全運用工作。

（西甯供電段助理工程師王海文在操控接觸網作業車）

（西甯供電段助理工程師陳亞洲在檢修接觸網設備）

（陳亞洲在青藏線檢修和參加職代會）

火車跑的快，全靠車頭帶，羅運會是火車司機長，從學徒、副司機、司機長一步成長起來的，他操作過貨車、客車，開着大車常年在青藏線，安全裡程達到10萬公裡，從未出過任何差錯。

坐上火車去拉薩，天天坐火車跑拉薩的就是宋培科。他是西甯客運段的一名列車長，8年裡，他值乘廣州到拉薩、西甯到西安的動車，他用一流的服務水平，服務旅客，用心服務，得到乘客的一緻好評。青藏線是高海拔地區，常年有内地旅客坐上火車去拉薩，他給旅客講解高原乘車知識、幫助旅客吸氧緩解缺氧，幫助解決旅客困難500多次。疫情期間，他以更高的标準履行職責，确保“兩不讓”目标實現，不讓一名鐵路職工感染、不讓疫情通過鐵路傳播。西甯疫情期間，為了減少流動，宋培科吃住都在火車上，嚴格執行測溫驗碼，确保旅客安全，被段評為優秀工作者、優秀團員青年等榮譽稱号。

（列車長宋培科在列車上工作）

李健在學校期間就加入了中國共産黨，擔任學生會主席、班長，獲學校首屆“十大傑出青年學子”。走上工作崗位後，他一直以共産黨員标準嚴格要求自己，申請在最艱苦的地方工作。10年來，李健在西甯、格爾木、唐古拉、拉薩、日喀則等多個地方工作鍛煉過。他的特長是組織協調、寫作文秘、宣傳等，通過努力考取了全國統計從業資格證書、函授西南交通大學鐵道信号本科畢業，通過參加單位内部招聘考試，成為格爾木電務段辦公室幹事，主要負責文字、會議、後勤保障等工作，參與編寫青藏集團有限公司年鑒，各類彙報材料、工作總結等資料1000多份，為職工辦實事解難題200多件。

（李健在工作單位組織黨小組學習）

據了解，截止目前，已有八成以上的機電學子通過了西南交通大學、蘭州交通大學、北京交通大學函授鐵路專業本科學習，在公司管理崗位4人，在站段幹部管理崗位7人，工班長崗位25人。10年裡，青藏線上的電氣學子無一人辭職，全部在西甯、格爾木、拉薩等地結婚生子，成家立業。

十年，彈指一揮間，一批又一批畢業生登上雪域高原，每一寸土地，都印着他們的足迹。和盧讓定、蘭小鵬等一樣在雪域高原工作的電氣學子們，穿梭于青藏鐵路沿線，他們就像鐵釘一樣，紮根高原，默默奉獻、堅守在自己的崗位上，履行着自己着使命和責任擔當，将特别能吃苦、特别能戰鬥、特别能忍耐、特别能團結、特别能奉獻的“老西藏精神”視為燈塔，指引前行。

電氣學子在世界鐵路海拔最高點留影（5072m）

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