美東時間9月22日周四，芯片巨頭高通在其2022财年即将收尾的當周舉辦了公司首屆汽車投資者大會，介紹汽車業務策略、新産品和合作夥伴關系進展，再次強調汽車業務在其業務多元化長期戰略中的重要性。

兩個月前發布截至今年6月末的财年三季報時，高通在“充滿挑戰的宏觀經濟環境”中營收仍同比大幅增長了37%，調整後每股收益同比增長53%。其中，汽車業務收入同比增長38%至3.5億美元，創下公司的曆史新高，物聯網業務收入同比增長31%至18.3億美元，也創新高。

20年前，高通的汽車業務從車載網聯開始，2016年進軍數字座艙，此後一直深耕這一領域，并成為車載網聯和車載信息娛樂領域的領軍者。汽車業務愈發成為高通收入增長多元化戰略的核心構成。

在去年11月的投資者大會上，高通就強調公司正迎來有史以來最大的發展機遇，去年6月正式就任CEO的安蒙（Cristiano Amon）在此次首屆汽車投資者大會上表示：“我們正在赢得汽車行業的數字化未來。”

這意味着，坐擁豐富核心技術的高通将更加深度介入汽車業的急速數字化轉型，實現其作為轉型過程中領先合作夥伴與行業主要推動者的願景。

分析普遍認為，安蒙正試圖加速将公司轉變成一個多元化的半導體供應者，而不再僅是智能手機等終端的芯片提供商。

骁龍數字底盤深度布局汽車領域

不同于行業中其他專注于特定領域或功能的企業，高通在汽車業務上的發展思路是提供一整套的骁龍數字底盤（Snapdragon Digital Chassis）解決方案。本次大會上，高通對這套“一站式”的整體解決方案進行了全面闡述。

具體而言，該方案包含骁龍汽車智聯平台、骁龍座艙平台、Snapdragon Ride平台和骁龍車對雲服務四大闆塊，整合了高通在無線連接、高性能低功耗計算、邊緣智能領域的所有核心技術，提供輔助駕駛、自動駕駛、車載信息娛樂服務及車聯網等全面數字化服務。

據高通官方介紹，骁龍數字底盤是行業獨有的、面向下一代汽車打造的開放、可擴展和可升級的平台。汽車制造商可在其産品線中選擇采用骁龍數字底盤所涵蓋的任一平台或全部平台，并通過雲端持續升級為其産品，為用戶持續更新高度定制化的駕乘體驗。

值得一提的是，高通還在活動上發布了行業首款超級計算級别的汽車芯片Snapdragon Ride Flex SoC，算力可達2000 TOPS，攜手英偉達“雷神”自動駕駛芯片共同登頂目前最高算力，能夠為汽車内部數字儀表盤、車機、車載信息娛樂、網絡連接和自動駕駛等一整套系統提供“一體式”算力支持。

經過20多年來在汽車領域的持續技術研發和産品疊代，高通與全球幾乎所有的領先汽車廠商都有合作，據高通汽車業務總經理Nakul Duggal透露，全球超過2.5億輛汽車采用了高通的蜂窩連接技術解決方案，高通在全球車載網聯、汽車連接和新一代頂級信息娛樂系統領域均排名第一。

戰略布局，無縫适配汽車數字化轉型

據知名咨詢公司麥肯錫總結，全球汽車行業面對着百年一遇的“新四化”變革和市場重構，代表着汽車産業未來發展趨勢，而數字化是助推器。

麥肯錫未來移動中心預計，三種技術将塑造出行和全球汽車保險的未來：自動駕駛、連接和嵌入式遠程信息處理，以及車輛電氣化。愛立信的一份報告顯示，到 2025 年，全球互聯汽車市場體量可能達到 1660 億美元。而這些業界公認的汽車行業變革領域，恰恰是高通汽車業務的技術優勢所在和戰略聚焦重點。

事實上，高通已被知名美股研投網站The Motley Fool評為前八大“自動駕駛汽車類股”，一同上榜的還有谷歌、亞馬遜、特斯拉、英偉達、美光科技、通用汽車和福特汽車。

Rosenblatt Securities的分析師稱，收購Arriver軟件堆棧是推動高通 ADAS 成功的關鍵因素，預計在2023年國際消費電子展CES上，高通會再次上調汽車業務訂單總估值。

高通自己也不止一次表示其“天然會從行業的數字化轉型中受益”，由于公司處于數字化轉型和關鍵行業趨勢的交彙點，對高通技術的需求在不斷提升：

“高通進軍汽車行業，是基于‘統一的技術路線圖’來找到能從手機業務天然拓展至汽車領域的技術。過去五年高通開發的很多核心技術，與汽車業轉型的需求恰好重疊，我們不斷加速技術的創新和産品的疊代，有的産品甚至領先于行業的轉型趨勢。”

具體來說，高通汽車業務與汽車行業變革“相輔相成”，目标是用高性能、低功耗、集成和簡化後的電氣化汽車新架構，來實現軟件定義汽車（Software Defined Vehicle），即芯片、數字化技術越來越決定未來汽車，而不再僅是馬力大小、機械性能等傳統硬件标準。這也将令汽車制造商的業務模式與整個行業的價值鍊從根本上發生改變。

策略奏效，汽車合作生态快速壯大

由于汽車不斷向支持雲連接和智能體驗方面轉變，汽車廠商和一級供應商開始與科技企業和芯片公司展開直接合作。

高通借此将自身定位為“下一代汽車的行業首選合作夥伴”，希望通過骁龍數字底盤全面的方案，成為整個生态系統的硬件、軟件與服務一站式平台，支持更多車企創新。

在本次汽車投資者大會上，高通宣布與梅賽德斯-奔馳達成新合作，首批搭載骁龍座艙平台和汽車智聯平台的車型将于2023年推出，直接擠占了英偉達與梅賽德斯在當前MBUX系統中的合作空間。

高通還與IBM旗下的紅帽公司（Red Hat）達成合作，将後者的Linux開源車載操作系統與骁龍數字底盤相結合，緻力于加速推動軟件定義汽車的開發和部署，這也是紅帽今年第二次進入汽車領域。

今年早些時候，通用汽車開始在凱迪拉克LYRIQ銳歌中采用Snapdragon Ride平台提供ADAS技術，明年起會将高通芯片的使用拓展至其他車型。寶馬和大衆汽車宣布将從2025年起搭載高通産品，令Mobileye失去了部分市場份額。全球第四大車企Stellantis也選擇骁龍數字底盤，為其與富士康合作開發的新座艙系統提供動力，未來14個标志性汽車品牌會應用高通的相關平台。

除了與國際大廠之間的合作，高通與中國汽車産業鍊的合作更為全面和廣泛。

長城汽車首席技術官王遠力亮相高通汽車投資者大會，表示高通一直是長城汽車重要技術提供商和緊密的合作夥伴：

“基于骁龍數字底盤，雙方在智能駕駛、數字座艙、汽車無線連接等衆多領域展開長期深入合作，并在中國多個城市進行C-V2X（蜂窩車聯網）試點。長城旗下高端豪華SUV品牌WEY的全新旗艦車型摩卡DHT-PHEV激光雷達版成為今年全球首批搭載Snapdragon Ride平台的量産車型。”

比亞迪、理想汽車和集度汽車幾家企業高管的身影也都出現在了高通汽車投資者大會上，分享各自的智能汽車發展之路以及與高通的合作。

此外，基于骁龍汽車智聯平台，很多中國汽車品牌已經發布了支持5G技術的智能網聯汽車，包括長城汽車旗下的哈弗和魏牌、蔚來汽車、威馬汽車、華人運通旗下高合HiPhi、理想等。過去兩年多，骁龍座艙平台已支持中國汽車品牌推出超過50款車型，“蔚小理”等新能源頭部車企均上榜。集度汽車也選擇了最新一代的骁龍座艙平台來打造其即将量産的首款汽車産品。

在與中國汽車産業供應商的合作中，去年12月，零束科技與高通宣布将利用第四代骁龍座艙平台，為零束銀河全棧3.0技術解決方案帶來智能座艙體驗；今年1月，德賽西威與高通宣布雙方将基于第四代骁龍座艙平台，共同打造德賽西威第四代智能座艙系統；6月，高通與博泰車聯網宣布基于第四代骁龍座艙平台，打造全新一代博泰擎感智能座艙平台解決方案。

汽車業務訂單估值十個月裡實現翻倍

在消費電子疲軟，全球智能手機出貨量下降的背景下，盡管手機基本盤依然穩固，但高通掌門人安蒙深知，手機領域的高增長時代可能已經成為了過去式。

因此，自安蒙上任伊始，帶領公司轉型，抓住汽車、物聯網等高景氣賽道機會 ，實現業務的多元化增長一直是這位CEO關注的頭号大事。

本次汽車投資者大會上，安蒙再次強調了高通的“新定位”，安蒙稱：“高通的願景是參與到全球萬物互聯到雲端和智能化的浪潮中，賦能人與萬物智能互聯的世界。”

而高通的機遇存在于智能網聯邊緣計算。安蒙一再強調，高通是提供智能網聯邊緣所需關鍵技術的領先廠商，“統一的技術路線圖”戰略涵蓋了汽車在内的幾乎所有行業。安蒙稱，未來十年高通在手機、汽車和物聯網領域潛在市場規模高達7000億美元。

從财報看，汽車業務也已成為高通新的營收增長點。憑借骁龍數字底盤以及與汽車制造商良好的合作關系，高通已實現300億美元的汽車業務訂單總估值（Design-win Pipeline），未來四年高通汽車業務預期收入中的90%将從這些現有訂單中獲得。

值得注意的是，在2022财年第三季度财報中，高通剛剛披露汽車業務的訂單總估值超過190美元，這代表在短短八周裡， “赢得客戶采用”的核心KPI指标暴增了110億美元，并自去年11月以來的十個月裡實現了翻倍。

高通首席财務官Akash Palkhiwala還宣布了汽車業務的幾項關鍵的财務和運營指标：

• 到2030年，高通汽車業務的潛在市場總規模（TAM）将增至1000億美元，其中，骁龍汽車智聯平台和車對雲服務的TAM約為160億美元，數字座艙約為250億美元，ADAS/AD約為590億美元；

• QCT汽車業務（汽車半導體業務）營收增長勢頭強勁，有望從2021财年的9.75億美元增至2022财年（今年9月截止）的約13億美元，等于同比增超33%；

• 上調去年11月發布的QCT汽車業務營收增長預測，預計2026财年營收超過40億美元，此前預期35億美元，2022至2026财年的複合年均增長率（CAGR）為32%；預計2031年财年營收超過90億美元，此前預期為80億美元，2026至2031财年的CAGR為18%。

全球幾乎所有主流汽車品牌都已經開始使用骁龍座艙平台。聚焦先進輔助與自動駕駛的平台仍處投資模式，但通過收購Arriver自動駕駛軟件業務，ADAS/AD在高通汽車産品組合中的地位和占比越來越高，預計在2026财年将大規模拉動高通汽車業務收入增長和利潤率。

高通CFO Akash Palkhiwala對此信心十足：“展望未來，高通在汽車領域會繼續獲得大量訂單，我們對汽車收入增速預測的信心也因此增強，汽車業務正在産生可預期的長期盈利能力。”

尾聲

随着汽車的智能化向更高等級發展，如今的汽車早已不再隻是簡單的交通運載工具，而是集服務與創新于一體的科技發展新平台。相應的，汽車企業也需要覆蓋多個領域的先進技術能力。

看到了這一領域的廣闊前景，通信芯片上先發優勢顯著的高通，正努力将手機領域紮實的計算和連接技術積累快速向汽車等相關領域進行技術的遷移、适配和提升，不斷為公司中長期成長開拓增量空間。

本次汽車投資者大會後，摩根士丹利的一位分析師表示，高通近期在汽車領域取得的重大成功令其感到意外，且高通斬獲的訂單金額令其印象深刻，他維持對公司股票的“增持”評級。

德意志銀行也維持“買入”評級，認為高通差異化技術組合的廣度和靈活性，以及獨特的“進入市場”戰略（go-to-market），使其能夠在汽車領域獲得重要份額。

汽車行業對5G連接技術的大規模采納将在高通2024财年得以體現，利好其技術許可業務。高通的ADAS/AD芯片組路線圖也在不斷擴大，可以兼容L1到L5全部級别的智能駕駛場景。可以預見的是，在5G加速發展、萬物智能互聯逐漸形成、汽車“智能化”方興未艾的今天，掌握無線通信、高效計算核心技術，同時深度布局智能汽車生态的高通，必将擁抱汽車行業的數字化未來，推動行業共赢，為廣大汽車消費者帶來裨益。

或許，智能汽車新時代的大幕已然拉開。

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