ix3碰撞測試?受到技術的限制，最初能在第三方碰撞測試機構取得五星安全等級評價的，大多是合資與海外車型，不過，在技術的不斷“内卷”之下，如今的國産車也能輕松取得五星評價且随着碰撞測試項目的完善，還有不少合資車摸不到五星安全等級評價的門檻，比如東風悅達起亞KX、福特領界S等反觀國産車型在安全性的霸榜現象則越來越明顯，比如在中汽中心公布取得C-NCAP碰撞“五星”評價的車型中，以岚圖FREE綜合得分率為首，共有9輛國産車跻身前十名，我來為大家科普一下關于ix3碰撞測試?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

ix3碰撞測試

受到技術的限制，最初能在第三方碰撞測試機構取得五星安全等級評價的，大多是合資與海外車型，不過，在技術的不斷“内卷”之下，如今的國産車也能輕松取得五星評價。且随着碰撞測試項目的完善，還有不少合資車摸不到五星安全等級評價的門檻，比如東風悅達起亞KX、福特領界S等。反觀國産車型在安全性的霸榜現象則越來越明顯，比如在中汽中心公布取得C-NCAP碰撞“五星”評價的車型中，以岚圖FREE綜合得分率為首，共有9輛國産車跻身前十名。

在中汽中心公布的新能源車C-NCAP碰撞綜合得分率前十排行榜中，除了9款國産新能源車之外，便僅剩下取得95.70%寶馬iX3，該車雖然榮登該排行榜榜首，但成為中國品牌新能源車型綜合得分第一名的岚圖FREE，也取得92.3%的綜合得分率，且與寶馬ix3僅有細小的差距。此外，上榜的諸多中國品牌新能源車中，綜合得分率超過90%的就有5輛，當然，剩下的4款綜合得分率也并不低，像排名在最後一位的高合HiPhi X，就取得88.2%的綜合得分率。

說實話，中國新能源品牌車能在數量上以大比分霸占安全得分率前十的榜單，這也是基于安全領域“内卷”成功的表現。比如像車身構架方面，早期的車身構架僅在A柱、B柱、防撞梁等部位采用高強度鋼材質，如今的車身構架以高強度鋼材為主，重要部分還采用熱成型鋼，像岚圖FREE車身構架的熱成型鋼的使用占比達到31%，要知道沃爾沃的熱成型鋼的使用占比也才34%。此外，也有采用鋼鋁混合車身的車型，該類車架在保證耐撞性的同時兼顧輕量化，比如理想ONE、小鵬P7等車型。

而且，在中汽中心公布的C-NCAP碰撞測試中，采用籠式車身構架并以高強度鋼材質為主的岚圖FREE，在對乘客保護的測試中，取得66.070分，得分率高達94.39%。小鵬P7在該碰撞測試項目中，取得64.825分，得分率為92.61%。理想ONE在該碰撞測試項目中，取得66.314分，得分率為94.73%。相比較之後，發現這兩種車身構架的得分率均在90%以上，符合主流安全标準。

在安全性方面的“内卷”，也不僅體現在車身構架部分，還有智能安全系統方面。衆所周知，L2級智能駕駛輔助系統已經成為汽車市場的主流，而岚圖FREE與理想ONE則是諸多新能源車型中，少有标配該智能系統的車型。不僅如此，在L2級智能輔助駕駛所涵蓋的其他智能系統也有區别，相比較僅搭載車道保持輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛預警等智能系統的車型，岚圖FREE、理想ONE則在該基礎上，還額外搭載交通擁擠輔助系統、後方交通穿行預警等智能系統，擁有更豐富、更齊全的智能安全。

其實，對于新能源車型來說，除了上述兩大安全之外，電池包的安全也是重中之重。早期的新能源車不僅續航低，還會在充電或發生碰撞時出現自燃事件，比如2020年自燃事故排名前六的品牌中，比亞迪以13起自燃數位居第一。不過，到目前為止，因充電造成自燃的數量已經大幅度減少，至于因碰撞發生的自燃事件，也明顯降低，像在C-NCAP的碰撞測試中，岚圖FREE、理想ONE、小鵬G3等國産新能源車，電池包均沒有出現受損、自燃的情況，這便也是在安全領域“内卷”防護技術、電池技術的成功表現。

總結：岚圖FREE、理想ONE，均是汽車市場中的後來者，其中，岚圖FREE也才入市半年，因此，相比較諸多底蘊深厚的合資老将來說，資曆是有所欠缺的。但是，在“内卷”的加持之下，岚圖FREE、理想ONE越過諸多背靠合資品牌的合資新能源車，成為新能源車C-NCAP碰撞綜合得分率前十排行榜中二、三名。此外，依照當前的趨勢來看，岚圖汽車、理想汽車有望超過寶馬ix3的位置，并成為新榜首，其他的國産新能源品牌，也将繼續以“内卷”的姿态在安全性領域中霸榜。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!