純電動車在過去一年多的時間裡，已經成為許多家庭購車的主要選擇。特别是對于那些對于所謂智能、性能沒有那麼多額外要求的家庭，選擇一台不過幾萬塊的小尺寸純電動車的确會是很劃算的。而今天我們所要推薦的2022款東風新能源EX1 質享版車型，就是一台售價不過5.27萬元的純電動車，而且還是一台擁有雙排4座的SUV。

外觀設計

車頭設計上，封閉式的前臉當中我們看到了由亮黑色裝飾闆與金屬鍍鉻條共同裝飾的結構，後者還會部分插入到了大燈内部形成跨區域的連接。大燈正下方帶有尺寸較小的占位導流孔主要起裝飾作用，而全部采用了黑色硬塑材料包圍的前保險杠則在中央覆蓋有開口較大的進氣孔。

大燈設計上，遠近光燈都被安排在了同一個單體燈腔鏡内，隻不過它隻提供了鹵素光源，而日間行車光帶則是LED。燈腔内部帶有藍色點綴以彰顯新能源車身份，而功能上則提供了高度調節以适應不同的駕駛環境。

側身設計上，東風新能源EX1的車身三圍分别為3732/1579/1515mm，而它的車身軸距則來到了2423mm。車身結構的邊框與面闆裝飾都顯得比較圓潤，腰線在這裡并不明顯。車門下邊緣的防刮蹭功能被硬塑護闆所承擔，輪眉也采用了大範圍包括以提升視覺上的硬度。

車尾設計上，高位擾流闆并不明顯，後擋風玻璃面積也比較小，但整個尾門有較規整的造型處置，稍高的邊緣結構也不會影響後備廂貨物的拿取。同時，後保險杠還是采用了雙重防護包圍，中央的運動護闆能稍稍改善道路的通過性。

尾燈設計上，燈罩區域被打造成為了立體樣式，稍稍向側身的擴張會利于對側後方向來車的提醒，而燈組内部則采用了外環燈帶 獨立轉向燈的組合。

内飾設計

中控設計上，中央空調出風口與觸控屏一塊兒包裹在了一個相對獨立的隆起平台之中，屏幕下方還包括了基礎多媒體與常用功能操作按鍵；而在其與旋鈕式換擋機構之間，則提供着旋鈕 按鈕的空調控制面闆。從布局上來說，這些功能操作都會顯得比較順手，而旋鈕換擋也能幫助節省空間。

信息娛樂上，東風新能源EX1搭載的這塊8.0英寸液晶觸控屏有了一套車機系統，它除了基礎的多媒體娛樂功能之外，也實現了包括帶實時路況顯示的導航、支持多媒體/導航/通話的語音識别控制，以及可以遠程提前預熱電池的車聯網系統，而車機本身也有墨迹天氣、酷我音樂等内置應用。

車載配置上，東風新能源EX1在主被動安全方面的配置并不算多，但它還是有主副駕駛安全氣囊，并提供了防抱死系統、制動力分配系統與胎壓警報；另外，觸控屏也提供了倒車影像顯示，并可通過後駐車雷達進行預警，讓泊車變得更安全容易些。

乘坐空間上，畢竟是一台小型SUV，東風新能源EX1的内部空間不算特别寬敞。但好在淨高度還是不錯的，乘坐到前後排不會有什麼壓力，隻是後排腿部餘量不過1拳（體驗者身高為177cm）。

機械結構

動力系統上，車輛采用了前置前驅布局，一台永磁同步電動機最大功率為33kW(45Ps)、最大扭矩則為125N·m；續航方面，車輛會獲得一套容量為26.8kWh的三元锂電池組，它能幫助車輛實現301km的NEDC純電續航裡程，中短途跨城市駕駛也是可以的。另外，這套電池組的快充時間（80%）為30分鐘，而慢充時間則需要4小時。

懸架系統上，東風新能源EX1的前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋則是縱臂扭轉梁式非獨立懸架，後者調校傾向于舒适性，純電動總成的低重心使得它不會在變道中産生車尾偏移，鋪裝公路上的颠簸吸收還是比較幹淨的。

寫在最後

在純電動代步車成為一個主流選擇的當下，很多微型車都嶄露頭角，但因為有限的車身與座椅限制，其并不能滿足更多家庭的空間需求。而今天這台不到5萬元的東風新能源EX1，其卻通過傳統的雙排SUV布局，滿足了更多家庭對于集體出行的訴求，加上其具備的智能互聯功能，年輕人與多口之家買它代步的确是實用且實惠的。

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