中型MPV一直是别克GL8、本田奧德賽等合資車型的天下，傳祺M8是唯一能與合資競争的國産中型MPV，它的月銷量穩定在6000台左右。距初代M8上市也已經過去了5年，日前它的換代車型終于亮相，新車擁有兩款不同的前臉造型，内外飾相較于現款車型大幅度升級，并配備了搭載豐田THS技術的混動系統，一起來看看吧：

新一代傳祺M8的前臉造型全然沒有了現款車型的霸氣，轉而向更精緻的風格發展，logo兩側新增了橫向貫穿條，拉伸了車頭的視覺寬度；無邊界進氣格栅内部為六根由上到下依次收窄的“飛羽”式鍍鉻飾條，看上去有些用力過猛，前杠處凸起的亮銀色前唇算是繼承了初代車型的經典設計。全LED大燈組由上下兩部分構成，上部為矩陣式遠近光燈組，下部則為由倒“L”式燈帶與三段“獠牙”式燈帶共同組成的日間行車燈。

上圖的車型我們姑且稱之為“普通版”，雖說普通版車型的前臉設計較為一般，但新一代傳祺M8還有着另一套前臉，它的整體風格與豐田埃爾法類似。超大尺寸的“震天翼”式進氣格栅内部多條略帶弧度的豎向飾條；頭燈組造型與普通版幾乎保持一緻，但下部的日行燈的造型由“獠牙”變成了更加複雜的波浪形燈帶，視覺效果強于普通版。

目前新一代傳祺M8的長寬高等數據暫未曝光，但筆者認為它的三圍尺寸會略大于現款車型，車身長度或接近5米2，軸距或突破3米，具體數值有待官方發布。新一代傳祺M8的側身造型相較于現款變化較大，經典的懸浮式車頂得到了保留，D柱凸起的鍍鉻帆闆與第二代GS8的設計一緻，平直的腰線營造出了強大的氣場，雙側電滑門依然全系标配。輪毂尺寸進一步增大，并将有多種樣式可供選裝，輪胎規格暫時未知。

新一代傳祺M8的車尾造型更加方正，寬大的後擾流闆内融入了點陣式高位刹車燈，尾窗傾斜角度更加平直。即使覆蓋着厚厚的僞裝，但仍能看出新M8換裝了全新的尾燈造型，相較于現款略顯廉價的橫向尾燈來看，新款的豎向尾燈内部結構更加複雜，熏黑透明燈罩增添了一絲運動感；尾窗下部空出來的部分可能是預留的貫穿燈安置區域，也不排除取消貫穿尾燈的可能，筆者更傾向于保留貫穿尾燈。

新一代M8的内飾用上了與第二代GS8同款的全新家族式設計，隻是在細節方面略有調整。全新設計的三幅式多功能方向盤十分精緻，Nappa真皮材質的包裹也讓它的握感更上一層樓，兩側的豎向出風口頗有新一代奔馳S級的味道。全液晶儀表盤支持導航全屏顯示，嵌入式中控屏内置ADiGo 4.0系統，滿足日常使用綽綽有餘，“權杖”式電子檔杆帶有獨特的水晶切割工藝。

動力方面，新一代傳祺M8将搭載全新的“钜浪動力”，并分為燃油版車型與混動版車型。燃油版車型搭載的2.0T高功率發動機最大馬力252Ps，峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配了愛信第三代8AT變速箱。混動版車型則配備了2.0TM 豐田THS系統，其中2.0T米勒循環發動機最大馬力190Ps，峰值扭矩320N·m，電動機最大馬力182Ps，峰值扭矩270N·m，百公裡油耗低至6L，零百加速也能進入8秒内，綜合性能十分出色。

筆者認為，全新一代傳祺M8在車身尺寸、動力系統等方面均大幅升級，雖說前臉設計有些用力過猛，但整體來說造型的變化還算成功，怪不得被稱之為國産版“埃爾法”。據悉新一代傳祺M8的定位會比老款更高，售價方面也會有一定的漲幅，日後它将與豐田塞那、别克GL8等合資中型MPV進行直接競争。

友友們，你們覺得全新一代傳祺M8怎麼樣呢？

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