全新标緻508要火?法系車在國内市場處于掙紮邊緣，想必是一件衆所周知的事情了，畢竟從2015年開始，法系車在國内市場就開始走下坡路當然一切還是要以數據說話，諸如标緻508L這款被譽為法系“救世主”的車型，從今年2月份開始月銷量都是在三位數左右，最低是7月份僅賣出了243台，從數據上來說确實是不太樂觀，我來為大家科普一下關于全新标緻508要火?以下内容希望對你有幫助!

全新标緻508要火

法系車在國内市場處于掙紮邊緣，想必是一件衆所周知的事情了，畢竟從2015年開始，法系車在國内市場就開始走下坡路。當然一切還是要以數據說話，諸如标緻508L這款被譽為法系“救世主”的車型，從今年2月份開始月銷量都是在三位數左右，最低是7月份僅賣出了243台，從數據上來說确實是不太樂觀。

但不可否認，國内的法系車愛好者還是有着很多，路上也是能夠經常看見天逸C5、标緻4008/5008等車型。當然神龍集團也還沒有放棄國内市場，近期不僅帶來了雪鐵龍凡爾賽C5X這款新車，在成都車展前夕更是上市了最新款的标緻508L，新車共推出五款車型，官方指導價為15.97-22.47萬。

這對于想要入手法系車的消費者來說，筆者認為是一個不錯的好消息，因為在價格不變的情況下，2022款标緻508L是在細節上進行改動的同時，着重于提升配置表現，整體性價比相對來說，是要比老款車型出色不少的。那麼實際表現如何？我們一起來看一看吧。

首先在外觀設計上，2022款标緻508L和老款車型相比，基本上是差距不大的。車頭部分配備了标志性的獅式前臉，兩側的淚眼大燈造型，辨識度可以說是很高。矩形點陣中網，匹配上下方的橫向進氣格栅，運動感也不低。

車身側面也是流暢圓潤的造型設計，視覺效果顯得很簡潔精緻，但低配360THP車型是沒有無鑰匙進入功能，厚道程度還是比較一般。配置上标緻508L按照車型不同，是提供了R17/R18兩種輪胎規格，匹配電子駐車。

尾部方面，2022款标緻508L的變動也不大，仍然采用了标志性的LED獅爪尾燈，并且輔以貫穿式的熏黑飾闆裝飾，檔次感表現不差，辨識度也很高。底部方面，2022款标緻508L仍然沿用了雙邊雙出尾排，帶來了些許運動氣息。

内飾部分，标緻508L是仍然沿用了家族式設計，雖然不是第一次見到，但仍然是有着仍然感到驚豔的表現。整個中控台采用了不對稱布局，通過淩厲的線條勾勒，帶來了簡潔精緻的感覺。再搭配上鋼琴按鍵、運動樣式的方向盤、遊艇電子擋把、潛望式液晶儀表盤等設計，檔次感、設計感在同級市場中确實算得上是獨樹一幟。

當然前面說到了，新款标緻508L主要是配置上的提升，所以可以發現車道偏離、主動刹車、倒車影像、座椅電動調節、全景天窗等是已經下放到了360THP駕趣版的車型上，頂配車型也擁有ACC自适應巡航、魔毯懸挂、自動泊車、勁浪音響等高端配置。

尺寸方面，标緻508L的長寬高為：4870/1855/1455mm，軸距2848mm，屬于中型車的主流水平，實際空間表現中規中矩。180cm的乘客坐進後排，腿部空間僅為一拳，中部地台有凸起，長途乘坐會不太舒服。後備廂開口比較大，内部也比較平整，常規容積為513L，後排支持4/6比例放倒，能夠勝任一些不時之需。

最後在動力方面，标緻508L仍然是采用了我們比較熟悉的1.6T 6AT/1.8T 8AT這兩套動力總成。相對來說1.8T的車型是要更為适合入手，畢竟400THP駕控版售價為18.97萬。這套動力總成能夠帶來211Ps/300N·m的動力輸出，工信部油耗為6.1L。底盤方面，标緻508L則是采用了前麥弗遜後多連杆懸架，不說頂配才有的魔毯懸架，就法系車的底盤調教，舒适性和操控性同級市場是能夠排在前列的。

總結：當然綜合來說，筆者認為2022款的标緻508L，雖然整體配置是有所下放，但在市場中的競争力仍然是不太行。一方面是國産車近兩年飛速發展，15-20萬級市場中的優質車型也是有着不少，比如說吉利星瑞，不說性能品質，就從配置來說基本上是碾壓标緻508L的；另一方面便是新能源市場蓬勃發展，标緻508L還在采用萬年不變的1.6T/1.8T動力總成，說實話性能和經濟性确實是有點不太夠看了。再加之法系車仍然低迷的品牌力，對于消費者的吸引力來說，标緻508L仍然是不太出色的。那麼你覺得标緻508L該怎麼辦呢？

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