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成都火車北站改造同步進行

汽車 更新时间:2024-08-12 22:12:02

作者:BF方方

相信大家最近都或多或少地感覺到了最近成都樓市有一股叫做“回歸主城”的風兒在不急不徐地吹着了,特别是前一陣兒,10月11日,火車北站終于有了肉眼可見的動靜——停止辦理客運業務,正式動工開始擴能改造!這是一個明顯得不能再明顯的“回歸主城”信号!所以,我預備和大家好好聊聊這波回歸主城的風兒會往哪兒吹,哪些區域會成為紅利高享區。

成都火車北站改造同步進行(成都火車北站終于開始整改)1

誰是“紅利幸運兒”?

不賣關子,先揭曉答案——紅利高享區第一梯隊的區域必定是白鹭灣和青羊新城。

首先明确一點,“回歸主城”的理解是城市價值趨向以及資源的優化分配更多地往主城區域傾斜,城市價值回歸主城對于青羊區、錦江區、成華區、武侯區、金牛區、高新南區來說都是有利好面的,隻是利好程度我個人認為有一定差别。

其次為什麼第一梯隊是白鹭灣和青羊新城呢?這個結論必然是得和現在時代的大背景相呼應的,現在的社會是啥情況,相信大家心裡都有數,反複來襲的疫情,或大或小規模的靜态管理,巨量的一輪又一輪的核酸測試消耗,還有國外環境的變幻無窮,政府财政在一定程度上已經吃緊了,所以咋辦呢?土地财政必須給力給到位啊。

成都火車北站改造同步進行(成都火車北站終于開始整改)2

“天生”的資源優等生

那成都幾個主城行政區哪些的先天條件更好呢?無疑就是錦江和青羊,追溯到很多年前,成都的行政區還隻有東城區、西城區、郊區之分,後來經過逐步的行政區優化調整才有了如今的格局,而當時優質的社會配套資源無疑是大量集中在東城區和西城區的,行政區優化之後東西城區的頂尖的資源又是主要分配給誰了呢?

舉個例子,學區資源,現在讓很多家長“瘋狂”的青二區和錦二區,細心的成都土著朋友們可以回憶一下之前它們是不是分别屬于西城區和東城區呢?優質的資源又是有帶動性的,就像一個優等生很多的班裡隻要普通學生肯學,那這個班的整體成績肯定不會差,優質的資源能帶動起同一個行政區的其他闆塊價值拔升,所以錦江和青羊的土地财政的價值性資源基礎可見一斑。

成都火車北站改造同步進行(成都火車北站終于開始整改)3

有“地基”的連片土地

再來看,要拉動土地财政,除了土地可能被市場承認的單價高之外還需要啥?還需要有連片的土地呗!光是價高但是沒有足夠的貨,沒有足夠的期待空間規劃空間,那就等于修樓隻能修地基。所以,青羊新城規劃42平方公裡(相當于整個青羊區2/3的面積),白鹭灣占地約3600畝地(含兩千多畝綠地,體量與攀成鋼差不多,雖然能直接建設的地隻有一千多畝,但是它能連成片也足夠讓大家發揮想象了),而且白鹭灣又是承接金融城東外溢市場的最優選擇,所以不是它倆又有誰能擔得起呢?

今天就聊到這兒吧,關于文中提到的一些細節,比如,白鹭灣是承接金融城東外溢市場的最優選,如果大家感興趣的話,下次我們可以仔細聊聊。

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