很直接的一個問題,25萬是買高配邁騰還是買入門級的奧迪A4L,一個是市場中最熱銷的德系中級車,另一個則是奧迪旗下最熱銷的中級車。
高配的邁騰現在有數萬元的市場優惠,高配車型售價已經穩定在25萬左右,奧迪A4L次低配車型在北上廣城市售價也跌到了25萬左右。選雞頭還是選鳳尾,這是一個不小的問題。
先來說說我的看法,如果25萬我會選擇鳳尾,也就是低配的奧迪A4L,原因是綜合的,雖然低配的奧迪A4L在某些方面表現不如邁騰B8,但綜合表現奧迪A4L能帶來更好的用車感受,這方面的感受不僅僅來源于品牌上的虛榮心。
首先來說說動力系統,高配邁騰B8搭載一台2.0T發動機,而奧迪A4L 25萬出頭可以買到一台2.0T版本。
不過雖然都是2.0T發動機,但是高低功率不同,奧迪A4L的這台2.0T發動機最大功率為140kw,不如邁騰的162kw來的更強,同樣馬力、扭矩都有一定差距。不過實際用車感受差距不大,動力、油耗方面,奧迪A4L并沒有比邁騰遜色太多。
關于内飾設計方面,全新的奧迪A4L得益于奧迪家族内飾的設計優勢,内飾的豪華氛圍不錯,尤其是用料以及設計,完全要比邁騰更要出色,畢竟即便是高配邁騰,也僅僅是大衆旗下産品,設計标準以及生産工藝都有一定的差距。
其次就是品牌上的差距,低配奧迪A4L的保值率要比高配邁騰保值率出色不少,這也是鳳尾最大的優勢之一。 當然除了保值率方面的原因之外,品牌帶來的使用感受也完全不同。
當然高配邁騰也有邁騰的優勢,最直接的表現就是出色的配置,更大尺寸的輪毂、天窗、電尾門、電動座椅、更出色的燈光系統,等等一系列出色的配置都能帶來更加便捷的使用感受,這也是邁騰最大,也是最直接的優勢。
當然還有平台上最為顯著的差距,邁騰使用的是橫置MQB平台,而奧迪A4L使用的全新的MLB EVO縱置平台,而轉為中大型車研發而來的平台要比MQB平台的産品更要出色。
綜合了解,如果是我,這個雞頭,還真不如鳳尾。
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