剛剛比亞迪開啟出海模式，正式進軍日本市場！

7月21日下午，國内新能源汽車巨頭比亞迪在銷量連續4個月破10萬後，強勢宣布了即将正式進軍日本市場。并于當日在位于日本東京的分部召開了品牌發布會，亮相了包括元PLUS、海豚、海豹在内的三款車型。據悉，這三款出海日本的比亞迪車型将于2023年在日本發售！

值得一提的是，這已經不是比亞迪這個品牌第一次登陸日本。早從1999年起，比亞迪就以二次充電電池為起點，開始服務日本客戶。之後，比亞迪又相繼向日本出口了大量的包括純電動大巴、新純電動叉車的工具用車。

尤其是比亞迪的純電動大巴，一直都是比亞迪前幾年的出口全世界各國的主要車型，目前已在全世界多國交付運營。在日本，比亞迪的純電動大巴車已經占據了超過70%的市場份額，已經成為了大巴車的主要用車。随着此次比亞迪三款乘用車型的強勢進軍，比亞迪在日本的品牌影響力也将更上一層樓。

而就在比亞迪宣布進軍日本市場當日的晚間，比亞迪也宣布了最新的分紅方案顯示，即将向全體股東每10股派發現金紅利1.05元，派現總額将超過3.06億。除此之外，比亞迪還在今年6月斥資18.1億回購公司股份，并于日前以零價格過戶給2022年員工持股計劃。

壹

日本乘用車的時代正在發生驚天逆轉！

在燃油車時代，擁有豐田和本田兩大品牌的日本在全世界汽車行業内都是當之無愧的霸主。尤其是日本的民衆們對于豐田和本田更是具有強烈的自信感，根本看不上日本以外任何品牌的汽車。

這一點也顯示在了數據上，據統計日本本土品牌汽車在本地的市場份額超過了90%。也是因此，在日本的汽車行業一直有“進口禁地”的說法。但正如我們經常所說的那句話一樣，這個時代沒有永遠的巨頭，隻有符合時代的企業。随着人類科技的快速發展和人類可持續發展的重要性日益凸顯，新能源汽車已經成為了當下全世界公認的汽車行業發展主流走向。

但在新能源汽車領域，日本此前一直将研究方向放在了混動和氫能源燃料上，因此在純電動的技術發展上，日本技術相對較為落後。據悉，目前日本汽車三大品牌豐田、本田、日産三家官網合計在日售賣的純電動數量僅有5輛。

受制于此，日本的新能源汽車的占有率并不理想。據日本汽車經銷商協會（JADA）公布的數據顯示，2020年日本“新電動汽車”的銷售量僅為140萬輛，占新車總銷量的36.2%。不僅如此，在這些車中還有97.8%都是HEV混動車，插電式混合動力汽車PHEV的占比僅有1.1%。

根據日本政府的說法，日本打算在2035年達到100%銷售的新車都是新能源車，并對此向消費者發放補貼。這其中，隻有PHEV車輛才能拿到補貼，HEV混動車并不在内。這也意味着，日本政府要完成這一目标，還有很遠的路要走。而此次比亞迪選擇進軍日本市場也正是看中了其中的機遇。

值得一提的是，在比亞迪将進軍日本市場的新聞被爆出後，日本很多媒體都表達了看好進軍日本市場的中國車企比亞迪。尤其是在新能源汽車的技術發展上，日媒都肯定了比亞迪在該領域的領先性。

比如說，近日就有日媒在報道中将比亞迪稱之為“擁有世界頂級電池技術的比亞迪。”，由此贊揚了比亞迪在刀片電池上的技術領先。

除此之外，也有衆多日媒一緻認為，此次比亞迪進軍日本市場很有可能将加劇日本新能源汽車行業的競争！

貳

中國自主品牌汽車正在昂首闊步走向世界！

作為比亞迪最早出海的産品，比亞迪的電動大巴車如今已經在全世界範圍内獲得了令人矚目的成績，一旦進入一個地方就能很快獲得更大的訂單，迅速占領當地市場，成為當地市占率最高的電動大巴企業。

以英國市場為例，比亞迪2012年在英國設立分公司後，以公共交通為切入口，把電動大巴方面的經驗引入一向重視減排的英國。比亞迪與英國巴士制造商亞曆山大·丹尼斯合作，為英國及其他海外市場帶來創新産品。亞曆山大·丹尼斯總裁保羅·戴維斯說，2016年以來，公司和比亞迪為英國市場合作生産超過1000輛巴士；到今年底，有望突破1500輛。

根據相關數據顯示，目前，比亞迪新能源汽車足迹遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。

有了純電動大巴在海外市場上所鋪下的品牌基礎，近年來在乘用車領域比亞迪也相繼開啟了自己的出海計劃。

2021年，比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲市場，将挪威選為首站，并與挪威當地經銷商RSA達成合作；今年7月，比亞迪宣布與汽車經銷商集團Louwman達成合作，挺進荷蘭市場。

在美洲市場方面，繼進入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加共和國和哥斯達黎加後，比亞迪漢EV近日正式登陸巴西。

在澳洲市場，今年2月，比亞迪的首個電動車展廳在悉尼開業，并于2月19日在澳大利亞開啟Atto3(即國内的元plus)預售，據澳媒報道，截止到3月1日便收獲了15000份訂單。

無論是純電動大巴車，還是乘用車，比亞迪海外戰略成功的背後，靠的是其擁有的強大自主研發技術。

據了解，比亞迪已經擁有逾萬項自有專利。目前，比亞迪在使用的五大核心技術均來自于這些專利，這五大核心技術包括：刀片電池、IGBT芯片、DM-i混動技術、e平台3.0，以及剛剛發布的CTB電池一體化技術。

正是在這些技術的支撐下，也讓比亞迪如今成為了唯一覆蓋歐、美、日、韓等汽車發達市場的中國汽車品牌。

當前中國已成為僅次于美國的世界第二大經濟體，正在由追趕超越型經濟發展模式走向引領創新型經濟發展模式。

而以比亞迪為代表的中國汽車行業正在順應時代潮流，肩負勇攀世界一流品牌的高峰重任，用自己的智慧、勤奮、毅力，赢得我們應有的地位和話語權。

加油，中國自主品牌！加油，比亞迪！

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