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2020年12月，美國新聞網站The Debrief曾經發布過一條新聞，

說美國五角大樓洩露了幾張機密照片和一段視頻。

照片和視頻拍攝于2019年3月美國東海岸，

當時美國海軍的F/A-18大黃蜂戰鬥機的飛行員在海洋上空遭遇了

銀白色的、立方體金字塔形狀的不明飛行物。事發當天晚上，

美國海軍羅素号航空母艦（USS Russell）的夜視鏡頭也捕捉到了一段影像。

這篇報道在當時并沒有引起很大的反向，

很快淹沒在了互聯網上大量真假參半的ufo信息當中。

有人說，這不過是氣球而已。也有人說這是個三角形的風筝。

可就在2021年4月9日，美國五角大樓官方發言人 Susan Gough蘇珊.高夫承認了

這些資料的真實性，她說：我能确認，這些照片與錄像均為海軍人員拍攝，

UAPTF 不明空中現象專案小組已經将這起事件納入其調查範圍。

但是與往常一樣，為了維護運營安全，包括不傳播可能有利于對手的信息，

國防部暫時不會公開讨論事件的調查結果以及細節。

Susan此言論一出，一石激起千層浪。

這是既2019年9月，五角大樓首次承認3段“不明空中現象”視頻的真實性之後，

第二次曝出的驚人言論。不免讓廣大UFO愛好者為之沸騰。

但同時也有人抛出了那個老生常談的問題，都2022年了，

怎麼UFO目擊事件總是發生在國外呢？中國怎麼就拍不到UFO呢？今

天咱們就來梳理一下，最近十幾年來，那些被辟謠掉的、在國内發生的ufo目擊事件，

以及這背後一連串令人咋舌的線索。

2010.2.28 西安

2010年2月28日上午8點40分左右，

西安東郊的餘先生在試用新購買的DV機時拍攝到了一個巨大的不明飛行物，

由于電池沒有充電，隻拍攝了15秒鐘左右。

但是從畫面中依然可以看出，不明飛行物呈立體錐狀，就像是兩個金字塔倒扣在一起。

不知道是不是拍攝角度的問題，與遠處的高樓相比，不明飛行物顯得體積非常龐大。

最重要的是，在大的飛行物傍邊還有一個形狀類似的小的飛行物在圍繞着它旋轉。

根據拍攝者本人餘先生所說，這組飛行物在空中停留了不到一分鐘的時間，

然後突然直線升入雲霄，之後瞬間消失。

因為金字塔型不明飛行物，與當時人們傳統印象中的碟狀飛行物相去甚遠，

所以這個視頻當初被爆出時，很多人想都不想就說視頻是造假的。

但是反過來想，如果想要造假的話，應該會選擇大衆接受度比較高的碟狀飛船才對。

這個金字塔狀的外形反而提高了視頻的可信度。

事實上，金字塔型不明飛行物也算是一個常見的種類，在世界各地都有過目擊事件，

這個我們稍後再說。就在西安金字塔狀不明飛行物被捕捉後的幾個月，

杭州蕭山發生了被稱為是近些年來中國曆史上可信度最高的一次UFO目擊事件。

2010.7.7 杭州

2010年7月7日晚上8點40分左右，

兩架正準備在杭州蕭山國際機場降落的民航客機機組人員，

幾乎同一時間看到機場東南方向，出現一個正在移動的不明發光體，

并迅速将這一情況通報給了空管塔台。接到報告後的空管部門出于安全考慮，

立即做出應對措施：封鎖機場，暫停所有航班。原本飛往外地的12架飛機停飛，

而原本準備降落在蕭山機場的6架飛機臨時轉降至甯波和無錫兩地的機場。

整個事件從7月7日晚上8點45分持續到了9點41分，共18個航班受到影響。

随後當地的公安部門、空管局、機場都迅速介入調查。

事發第二天，各大媒體都對此事進行了鋪天蓋地的報道。

北京UFO研究中心和上海UFO研究中心等民間組織也迅速趕往杭州對事件展開調查。

浙江經視電視台采訪到了7月7日蕭山機場的值班經理羅妙祥。

他一上來就直接否定了專家們常用的那個借口，氣球說。

7月8日，《新聞晚報》記者曾經緻電蕭山機場媒體中心，因為事件受到的關注度極高，

記者花了整整3個小時才打撥通電話。

機場媒體中心阮周長主任說，在封鎖機場的一個小時裡，監管人員曾試圖追蹤該物體，

但雷達系統根本檢測不到。

當被問及不明飛行物的形狀和具體身份時，阮主任的回答都是不知道。

事件調查之初，蕭山機場公安分局曾經表示，不明飛行物是一個發光體，

不少乘客和附近的居民都看到了。

可就在事發後沒幾天，詭異的事情便出現了。

網絡上熱議的新聞報道和早期的帖子一個個全部下架了。

在百度貼吧裡你甚至都找不到7月7日當天的帖子。

如今能夠找到的，與事件相關照片就隻剩下了7月7日晚上，

蕭山居民麻先生所拍下的這張長條狀發光體的照片了。

更加廣為流傳的是這張經過亮度處理的圖片。

按理說，這起事件的目擊者就算沒有上萬，少說也有幾千人了。

至今仍然能在網上找到當年親曆者的蛛絲馬迹。

有網友說，當年甚至造成了交通堵塞，因為有很多開車的人，忍不住直接下車，往天上看。

還有人說，那次的目擊者實在是太多太多了，看到的人有的甚至被強光刺的睜不開眼。

有一位網友形象的比喻說，他以為天空被撕開了一條大口子。

這麼多人目擊，2010年，智能手機已經開始逐漸普及了，随手拍下一張照片應該不難吧。

可這些證據事發後沒多久，全都消失不見了，

隻剩下麻先生所拍的那張照片奇迹般的脫穎而出，幸存了下來。

麻先生是入門級的攝影愛好者。那張照片的拍攝時間為2010年7月7日晚上8：26分，

地點為蕭山機場9公裡外西南面的新街鎮。

那天晚上麻先生拿着剛買的佳能500D相機和老婆來到了家附近的小亭子準備試拍夜景。

據他所說，快走到小亭子的時候突然看到天空中有強烈的亮光。

發光體起初很小，接着以很快的速度向他飛來，并逐漸變大。

奇怪的是，他完全沒有聽到任何的聲音。

麻先生有近視，左眼200度，右眼250度，平時不戴眼鏡。

看到發光體，他迅速拿出相機拍下。當時相機的技術參數為：

焦距：18毫米，透鏡孔徑：F/3.5，快門速度：2.59秒，曝光時間：2.5秒。

很快，針對麻先生這張照片的官方調查結論就出爐了。

官方采用的是，上海UFO研究中心學者白濤對照片的測算分析數據。

白濤根據焦距換算出照片對角線視角是74°20′，

又推算出鏡頭到飛行器距離約為1700米左右。

照片中拉出的一道紅線實則是飛機左側機翼的紅色航行燈。

按照世界各國的統一規定，所有民航客機上都需要安裝紅、綠、白三盞顔色不同航行燈，

分别位于左側機翼尖端，右側機翼尖端和垂尾頂端。

以便在夜間識别飛機的位置和運動方向。

照片中紅色線條上的白色小點是位于左側機翼上的高亮度白色防撞燈。

相對的，在右側機翼上也裝有這個燈，

所以在照片白色高光線條下面也可以隐約看到幾個對應的白色小光點。

亮度最高的白色高光線條則是由安裝在機頭下方的着陸燈造成的。

官方說了這麼多，其實就是要告訴大家，這是一張在機場附近，

用長曝光模式拍下的正在着陸的飛機。

或者更準确的說，是一架邊降落邊左轉的空客客機。

因為安裝在客機左右兩側機翼上的白色防撞燈是按照一定的頻率閃爍的。

波音飛機采用單閃的模式，空客飛機采用雙閃的模式，

也就是閃兩下，停頓1秒鐘，再閃兩下。照片中紅色線條上的5個白色頻閃光點，

正好對應了2.5秒的曝光時間，右邊的紅光帶之所以比左邊的紅色光帶更長，

是因為飛機正在偏向鏡頭的位置“轉彎”，也就是說正在向左轉。

難道說這就破案了？鬧得沸沸揚揚的、導緻機場封鎖一小時的UFO目擊事件，

合着就是一架正在降落的空客飛機？

後來中國科學院紫金山天文台研究員、行星天文學家，

同時也是UFO研究者的王思潮教授發表了一篇文章，對官方結論提出了幾點質疑。

提到中國UFO研究，繞不開的一個人就是王思潮教授，他絕對算得上是天文學家中的異類。

本職工作是研究行星，但後來卻對UFO産生了濃厚的興趣，

并開始深入研究那些看似荒誕離奇的UFO目擊案例，而且這一研究就是将近40年。

王思潮教授坦言自己堅信外星人的存在。

他說：“在科學界，大部分人相信外星人的存在，最大的争議不是外星人是否存在，

而是他們何時與我們接觸。”蕭山機場UFO事件發生時，王教授已經73歲高齡了，

但依然堅持來到杭州進行實地調查。2016年，王教授因腦溢血于南京逝世，享年79.

在王教授當年發表的文章中，他指出，如果斷定當晚的不明飛行物是飛機的話，

為什麼拍攝照片的麻先生沒有聽到任何聲音。

麻先生家住機場附近，他曾經多次觀察飛機起落。

飛機在降落時的聲音相當大，麻先生不可能聽不到。

而且平時飛機降落時，麻先生都是能夠看得清飛機輪廓的，這次卻看不清輪廓。

最重要的是，一開始各大媒體新聞的報道都說，機場雷達捕捉不到次飛行物，

隻有人類肉眼能看到。機場媒體中心阮周長主任面對采訪時，也是這樣的說詞。

一架普通的民航客機，雷達為什麼會捕捉不到？

國際機場每天有那麼多客機起起落落，一架普通的民航客機就把蕭山機場吓得封鎖一小時？

有人說，不是民航客機，是不知道從哪兒冒出來的私人飛機。

好吧，就算是私人飛機，那這架飛機絕對算的上是阻礙空中交通了，它究竟降落在了哪裡，

又有誰受到了處分，都沒有交代。這太不符合常理了。

給人一種感覺就是，有沒有影響空中交通秩序不重要，

打消人們對于UFO的疑慮才是當務之急。

這樣一通分析下來，麻先生所拍的照片為什麼能夠脫穎而出似乎就一目了然了，

這不就是為了給官方調查結論提供一個依據嗎？在1%的真相裡面混入99%的假象，

人們往往會因為慣性思維下意識地認定那1%真相也是假的。

所以不要再說中國沒有UFO目擊事件了，不是沒有，而是不能讓你知道。

蕭山機場媒體中心阮主任在采訪中曾經明确表示過，有些東西不方便講，

真實的調查結果也不會公布，最後都是冷處理。

阮主任在采訪中提到上海虹橋機場的UFO事件發生在1991年3月18日。

那次事件與蕭山機場UFO目擊事件有很多相似之處。

1991.3.18 上海

1991年3月8日下午6點鐘左右，由上海虹橋機場出發飛往濟南的3603航班，

在起飛後不久就遭遇到一架不明飛行物。同樣是發生在機場附近，同樣是雷達檢測不到，

隻有肉眼能看得到。因為但當年科技不夠發達，機組人員并未留下任何影像資料，

同時目擊人數也不夠多，機場并未遭到封鎖，所以沒有引起轟動效應。

2008年6月，在上海舉行的“重大UFO事件學術會議”上，

當年3603航班的飛行員與塔台的通話錄音被披露。這也是國内目前唯一

一份被公開的飛行員目擊UFO的音頻檔案。

時間來到了2017年，蕭山機場UFO目擊事件已經過去了7年之久，

漸漸地淡出了人們的視野，就在這時，一支視頻開始在網絡上流傳開來。

很多人瘋傳這就是當年蕭山機場事發當晚的視頻。

事實上，這支視頻最初源自一個叫做Secureteam10的youtube頻道。

這個頻道目前已經有200多萬粉絲了，專門發布來自世界各地的UFO目擊視頻片段。

這些視頻當然不可能都是由頻道主拍下的，有很大一部分都是來自觀衆的投稿。

頻道主Tyler說，他每分鐘都會收到至少三四封投稿郵件，

他會鑒别真假，把那些值得發布的内容發布出來。

那段被瘋傳是蕭山機場UFO目擊事件的視頻其實拍攝于法國巴黎，

是Tyler在2017年4月30日收到的投稿。

投稿人名叫Josh，Josh在稿件中說，視頻應該是拍攝于法國巴黎，具體拍攝時間不明，

可能是4月28日，也可能是4月29日。其他的背景資料一概沒有。

Tyler曾經聯系Josh，希望他能夠提供更多關于視頻的背景信息，

可Josh再也沒有回複過郵件。Tyler可能是覺得視頻中的内容太過于不可思議，

所以還是把視頻發布了出來。

視頻中一個雪茄狀大型飛行器似乎在用巨大的光束掃描着什麼，

右上方有一個小光點圍繞着大光點在緩慢旋轉。

視頻發布之後，可能是有網友提到這支視頻更像是他們當年在蕭山機場附近目睹的發光體。

第二天Tyler還專門上傳了一支跟進視頻，解釋了2010年中國杭州蕭山UFO目擊事件。

但奇怪的是，我嘗試了各種辦法去搜索發生在2017年4月法國巴黎附近的UFO目擊事件，

結果卻找不到任何其他的新聞報道。

唯一的信息來源就是Secureteam10頻道中的這支視頻。

所以我産生了一個大膽又腹黑的猜測，要麼這支視頻就是純屬造假。

要麼它的拍攝地點并不在法國巴黎，拍攝時間也不是2017年4月。

至于在哪兒什麼時候拍的，大家可以自行腦補一下。

值得一提的一點是，視頻中小光點圍繞着大光點旋轉的樣子，

很像2010年2月28日出現在西安的金字塔形狀ufo的運動方式。

事實上，2010年前後，這種金字塔形狀的ufo曾經出現在世界各地。

2009.12.10 莫斯科

比如說，2009年12月10日，出現在莫斯科上空的這個巨大金字塔形不明飛行物。

還有當地居民從不同的角度拍攝的視頻。

2009.12 英國

同樣是2009年12月，金字塔形飛行器也出現在了英國上空。

2010.3.11 哥倫比亞

2010年3月11日，哥倫比亞。這次大型飛行器傍邊也有一個小型飛行器。

2011.9.9 河北

2011年9月9日，河北灤南縣電廠上空。這次的視頻算是很清晰的了。

這些驚人的巧合總不能說是世界各地的P圖大師們爆發了集體潛意識，

同時用CGI模拟制作視頻上傳到網絡上的吧。

如果不是造假，那有沒有可能這些飛行器是同一個UFO編隊呢？

其實網絡上有很多名不見經傳的UFO目擊者，都會生動的講述自己的經曆。

他們并不是什麼名人，也看不出有什麼作假動機，如果隻是為了博取少量關注，

而花大量時間去做個CGI假視頻，實在有點不合情理，所以反而是這樣的故事中，

往往能夠挖掘出一些有價值的信息。

最後，我想引用一位當年蕭山機場UFO事件目擊者的話來結束今天的視頻。

這位目擊者當時的工作地點在采荷路，離蕭山比較近。

他在下午6點多，白天的時候，就已經看到了一個長條形的不明飛行物出現在天空中。

很難形容具體是長什麼樣子的，但和傳統認知裡的蝶形、三角形UFO都不一樣，

當時很多人都在往天上看。飛行物飛的很慢，沒有任何引擎的聲音，

他推測飛行物應該是先經過江幹再到蕭山的。

這位目擊者說，多年以來，當他談起這段經曆時，也經常被質疑，被取笑，

至今依然有無數人不相信地外文明的存在。但别人信或不信，都無須在意，

更無須與他人争辯。你隻需要遵從本心，看過相關資料之後，

在仔細傾聽心底的聲音，你聽到的，就是你潛意識裡的答案。

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