印第安摩托曆史更悠久;2.印第安是全面均衡發展的三好學生。哈雷注重動力,其他方面略顯粗糙;4.印第安的社會形象更正面;5.印第安整體搭配均衡精緻,注重駕駛感受,操控和舒适性好;5.最快的1000CC摩托車的極速記錄是印第安創造的;6.印第安的品牌更小衆。
印第安摩托曆史更悠久,始創于1901年,被車迷們尊稱為最“美國”的綱領摩托;哈雷摩托,始創于1903年。
印第安動力、穩定性、懸挂系統、舒适度等全面均衡發展,更像一個德智體美勞,全面發展的三好學生。哈雷注重動力,其他方面略顯粗糙——像一個偏科的天才。
操控風格不同:印第安整體搭配均衡精緻,注重駕駛感受,操控和舒适性好,像浪子燕青和風細雨;哈雷狂放不羁,酷炫拉風——初擰油門,沒什麼反應,再深擰油門,就是像有人在你屁股上狠狠踹了一腳,車子一下子竄出去,這個酷炫炸天的推背感覺很适合美國佬,但是人機工效差,對于騎手不太友好,感覺像黑旋風李逵狂暴粗野。
印第安的社會形象更正面,多為社會地位較高的中産階級;哈雷有相當長一段時間,是臭名昭著的街頭黑幫,成群結隊的暴力摩托黨形象。
史上最快的1000CC摩托車的極速記錄是印第安創造的,至今無人能打破。影片《世上最快的印第安》講述的是70歲的老爺子馬諾,單人獨車,從新西蘭漂洋過海來到美國,最後閉着眼睛創造紀錄的故事,令人熱血沸騰。當然有關哈雷的電影也不少,個人認為,在70歲的老爺子面前,都是弟弟——“你大爺永遠都是你大爺”。就像江南才子再多,也抵不上一個孔聖人。
印第安的品牌更小衆。這種奢侈品級的摩托車,講的是“物以稀為貴”,是小衆,而不是爛大街。
綜上所述,印第安瞧不起哈雷。
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