奇瑞汽車科技?奇瑞汽車，曾經的國産自主汽車一哥，近期再度暴起：今年8月，奇瑞汽車在新能源汽車市場之銷量，僅次于比亞迪，吊打一衆造車新勢力頭部品牌，重回C位，現在小編就來說說關于奇瑞汽車科技?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

奇瑞汽車科技

奇瑞汽車，曾經的國産自主汽車一哥，近期再度暴起：今年8月，奇瑞汽車在新能源汽車市場之銷量，僅次于比亞迪，吊打一衆造車新勢力頭部品牌，重回C位。

以傳統汽車零部件起家，通過新舊能源形态并舉的産品策略，發展到今天，在9月16日，奇瑞汽車通過“瑤光2025奇瑞科技DAY”對外展示的新能源技術能力，隐示其正向技術公司轉型之态勢。

轉型将通過剛剛啟動的“瑤光2025”前瞻科技戰略和瑤光實驗室漸次達成。其中，前者涵蓋火星架構、鲲鵬動力、雄獅科技和銀河生态四維技術基石，後者則緻力于成為前者之自研技術策源中心。

以“瑤光2025”戰略為主導，未來的奇瑞汽車，能為C端用戶帶來什麼樣的價值？這或可通過概念車GENE和E03以做管中窺豹。

巨人轉型：布局前瞻技術

9月16日，成立已有25年的奇瑞汽車，在“瑤光2025奇瑞科技DAY”上，啟動了一項名為“瑤光2025”的前瞻科技戰略。

什麼是戰略？或者說，戰略的作用是什麼？

華為創始人任正非認為，戰略就是取舍；現代管理學之父德魯克說得更通俗，“戰略不是思考我們未來做什麼，而是現在做什麼才可能有未來”。

從德魯克對戰略起到的作用角度看，“瑤光2025”前瞻科技戰略透露的信息很明确：必須從技術入手，奇瑞才能擁有未來。

那麼，奇瑞會從哪些技術入手做前瞻布局？

據奇瑞汽車執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華稱，瑤光2025計劃，含四大技術領域和13大核心技術。

所謂四大核心技術領域，即火星架構、鲲鵬動力、雄獅科技和銀河生态。高新華說，“奇瑞将以此為基礎，全力打造包含平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台和生态夥伴在内的13項核心技術，用以構建面向新時代的技術創新鍊。”

“為達成上述目标，未來5年，奇瑞計劃研發投資1000 億元，培養研發人才20000 人，建立300個瑤光實驗室（今年建成19個，2025年建成300個），支持交叉科學和跨界技術研究。”奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，“奇瑞還将同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲和中亞六大研發中心，全球一體化管理，支持實現瑤光2025計劃。”

尹同躍同時指出，這是奇瑞“科技躍遷”的重要戰略支撐點，也是奇瑞加速向全球科技公司轉型的“沖鋒号”和“宣言書”。

這樣的目标，不可謂不宏大。

《道德經》第六十四章稱，合抱之木，生于毫末；九層之台，起于累土。确立如此宏偉目标的奇瑞，眼下在中國市場，處于一個什麼樣的位置？奇瑞現在的市場實力，能否支撐其未來如此雄圖？

事實證明，奇瑞的起點，正處于合抱巨木加速成型階段，其九層高台已隐然在望。故，奇瑞堪稱巨人轉身。

據奇瑞集團于9月6日發布的銷量月報顯示，8月，奇瑞新能源銷量28,459（2.85萬）輛，同比增長267.8%，若剔除特斯拉（非國産），則僅次于比亞迪排名第二；若加上特斯拉，則排名位于比亞迪（第一）和特斯拉（第二）之後為第三。1-8月，奇瑞新能源累計銷量166,354（16.63萬）輛，同比增長200%。

8月，奇瑞新能源銷量吊打“蔚小理”：8月，銷量位居造車新勢力“蔚小理”第一的蔚來，實現交付新車10677（1.08萬）輛，同比增長81.6%。1-8月，蔚來交付新車71556（7.16萬）輛，同比增長28.3%。

當然兩者的區别也有必要指出，蔚來是交付量（Delivery），即已将産品交到用戶手上的數據；而奇瑞披露的是銷量（Sales volume），也就是用戶簽單的數據。

銷量和交付量的差異是，銷量不等于用戶已拿到車，如果産能跟不上，交付就會出現問題，用戶可能取消訂單；若産能充裕，則銷量和交付量就無明顯差異。比如今年上半年，奇瑞新能源汽車“奇瑞小螞蟻”（小型EV），就出現了用戶下單卻無法馬上拿到車的情況。

解構“瑤光2025”技術框架

盡管眼下奇瑞再次回到中國汽車市場C位，但現在成功，若無合适戰略支撐，未來未必能繼續成功。

奇瑞在9月16日推出的支撐其未來發展和持續取得成功的戰略就是“瑤光2025”計劃。這項計劃一旦持續落地，奇瑞就會變成智能駕駛技術型公司，而“瑤光2025”技術框架所包含的技術特性，就奇瑞公司的描述看，已具備行業頭部技術特性，有引領行業技術方向的潛質。

“瑤光2025”技術框架以火星架構、鲲鵬動力、雄獅科技和銀河生态四個維度構建。

概括而言，火星架構含物理平台架構和EEA電子電氣架構，是電動化、智能化和生态化的骨骼和神經；鲲鵬動力包含混動專用發動機、混動變速箱、電驅、電池和氫能技術，是新能源汽車的心髒；智能座艙和智能駕駛構成了雄獅智能；銀河生态是什麼？即智雲平台、智慧數據、智能升級和生态夥伴四個方面。

由于技術複雜，涉及領域衆多，故主要解析火星架構的技術能力。

其中，物理平台架構面向新四化，以奇瑞開發出的高端、智能和電動E0X平台承載：車型覆蓋AC級SUV/CROSS/MPV、軸距2850-3100 mm、輪距1650-1685 mm；在靈活空間層面表現為平地闆、座椅可長滑動并可實現180度旋轉。

所謂CROSS車型，指的是綜合多個汽車品類的特點，跨平台或跨功能地開發帶來更多駕乘樂趣的新車型，即有别于以往單純的轎車或者SUV，集合了多車型特性，如擁有MPV的空間、SUV的底盤和轎車的操控性能。

E0X平台采用高集成電驅，前後電機功率達410kw；輪端扭矩8000N·m；支持零百加速3秒級。舒适度方面，采用前雙叉臂/後五連杆、空氣懸架和後輪轉向等技術；實現50:50黃金前後軸荷比。安全及輕量化方面，采用一體壓鑄成型技術，實現鋼鋁混合車身，兼顧安全及輕量化，整車碰撞達全球五星标準。

值得一提的是奇瑞面向未來，同步研究多功能滑闆平台。基于該平台，用戶可随時更換成不同車型，比如小巴士、皮卡、跑車或轎車。這項技術能力源自全線控底盤、新型懸架、CTC技術、分布式電驅動和智能扭矩矢量控制可插拔EE6.0等。

這項技術一旦實現，相當于用戶可以根據用車場景需要，随時改變汽車類型，等同一次投入，同時購買了多類車型。就目前情況而言，這項技術超越想象。

EEA電子電氣架構技術版本為EEA5.0，核心是軟件定義汽車，包含5大架構：硬件、軟件、通信、安全和電源5個架構。

其中，硬件架構支持超過1000TOPS的AI算力和30G FLOPS的GPU算力；軟件架構采用6層架構，實現全棧可控，可縮短開發周期30%；通信架構，千兆以太網實現微秒級時延，構建一觸即達的用戶體驗，通訊速率提升200倍等。

EEA5.0另一項特性是SOA服務化和分層軟件架構，能助推生态合作和個性化服務。通過雙解耦、服務性、全球化和持續更新，實現應用軟件分層、服務衆創和在全球範圍内汽車全生命周期的可持續叠代。

奇瑞火星架構，秉承量産一代、開發一代和預研一代的三步走策略，為用戶帶來持續升級體驗。

如平台架構，從T2X混動平台啟動，到2023年推出E0X高端智能電動平台，再到未來滑闆電動平台；EEA電子電氣架構，始推EEA4.0域控集中式架構, 到2023年落地5.0計算中心 區域控制器架構，再到未來推行EEA6.0整車計算機架構。

這種技術會帶來啥體驗

隻看文字描述，難以體察奇瑞技術帶來的終端體驗直觀感受。

好在9月16日，奇瑞推出了一款全新品牌概念車——GENE（基因）。這款概念車稱得上是奇瑞新技術的集大成者，體現了奇瑞品牌對未來汽車的思考，也代表了奇瑞最新的研究方向、對未來汽車的深度思考和汽車科技發展方向的理解。

GENE概念車搭載了奇瑞鲲鵬動力系統，通過電力和太陽能驅動。其目的是探索奇瑞主線車型的未來家族設計基因和未來電動汽車的全新用戶體驗。

GENE概念車擁有雙子模式切換功能，即Real現實模式下的主動駕駛，以及Meta瑤光虛拟模式下的自動駕駛。通過奇瑞艙駕一體的CAP技術，可根據用戶使用場景需求随時切換。

在現實模式下（主動駕駛），車燈模拟環形粒子加速器的動态效果，展現出物理加速的澎湃動力；若切換成虛拟模式（自動駕駛），則可進入智慧環巡航燈效，提示行人車輛已進入自動駕駛狀态，蘊含着對行車安全的考量。

GENE内飾同樣也有雙子模式切換，可通過方向盤與座椅的交互運動實現。

在現實模式下，方向盤靠近駕駛員，座椅即可為駕駛員提供合适的駕駛坐姿；當切換到虛拟模式時，方向盤會主動潰縮，遠離駕駛員進入自動駕駛，同時隐藏在方向盤下方的虛拟現實VR眼鏡會推出，在乘客佩戴眼鏡後，座椅會自動調節到零重力座椅模式，提供沉浸式的虛拟體驗。

與此同時，交互中心的錐體結構也會同時升起到駕駛員可觸及的舒适位置，給予乘員多維度的虛拟交互感知。

當然，這一切的虛拟現實新維度體驗，都離不開全新的車機生态：Galaxy Ecosystem，即銀河生态交互系統。

以上這一切都在現場演示視頻中得以展示，而銀河生态交互系統也通過視頻展示，比如點擊銀河定位系統圖标，可高空感測車輛行動軌迹，生成3D銀河空間。奇瑞GENE概念車将智雲平台與生态夥伴相關聯，展示了銀河生态開放共創的核心價值。

GENE概念車過于超前，雖然視頻展示了這款概念車非凡的技術體驗，但根據奇瑞三步走的規劃，未來究竟是何時，目前沒有明确時間表。據“瑤光2025”前瞻科技戰略名稱，所謂的未來，可能就是2025年。

值得一提的是，據高新華在9月16日透露的信息，2023年四季度，奇瑞将發布一款名為“E03”的純電家用轎車，這個車型基于火星架構中的物理平台“E0X平台”研發。

高新華稱，E03的定位是高端、智能、電動和高顔值家用轎車：純電版續航700 公裡，零百公裡加速3秒級；快充10分鐘可續航200公裡，支持高速和城區的智能駕駛。

無疑，可以通過E03，一探“瑤光2025”前瞻科技戰略含有的技術實力。高新華說，基于該電動平台，2025年前，将陸續推出10餘款新汽車。

9月16日，奇瑞發布的汽車新技術數量之多、架構之繁複、對技術的理解之深刻、C端用戶體驗之超前，令人眼花缭亂之餘，印象極為深刻。若這些技術果真能在2025年陸續落地，且用戶體驗能達到其視頻表現中的那樣優異，那麼奇瑞的技術轉型成功與否，不問可知。

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