易車發布創造計劃?易車（紐交所：BITA）的私有化交易取得重大進展易車發布公告，騰訊控股及Hammer Capital（黑馬資本）組成的買方團，以總交易金額11億美元購買易車股票，我來為大家科普一下關于易車發布創造計劃?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

易車發布創造計劃

易車（紐交所：BITA）的私有化交易取得重大進展。易車發布公告，騰訊控股及Hammer Capital（黑馬資本）組成的買方團，以總交易金額11億美元購買易車股票。

當日稍早前，易車公布2020财年第一季度業績顯示，營業收入為17.38億元，去年同期營業收入為27.35億元；淨虧損為12.79億元，去年同期淨利潤為9280萬元。

每股ADS 16美元

北京時間6月12日晚間，易車發布公告，公司董事會一緻批準并正式與騰訊控股及Hammer Capital（黑馬資本）組成的買方團簽署具有法律約束力的合并協議。買方團将以每股美國存托股票(ADS)16美元的現金價格購買易車股票，總交易金額達11億美元。本次交易将使用買方團的自有資金和股權上翻，不涉及債務融資。

此次交易源于2019年9月13日，易車收到買方團發起的非約束性私有化收購要約，随後曆經九個月的盡職調查和談判，最終達成前述合并協議。待交易最終完成，易車将從美國紐交所退市。

創立于2000年的易車，是國内最早一批汽車互聯網企業之一。過去20年，易車通過廣告與會員、交易服務，以及數字營銷服務等業務闆塊，為廠商、經銷商提供銷售管理軟件、互聯網營銷、智能營銷服務；為消費者提供專業、豐富、便捷的汽車内容、報價查詢、後市場服務等。

2010年，易車登陸紐交所，此後公司股價一度飙升。2014年9月30日，易車股價每股達98.28美元，處于高光時刻，成為股價的轉折點，此後開始逐漸波動下行。2019年以來，易車股價在10美元-20美元徘徊。

2015年，騰訊成為易車戰略股東。此次私有化交易達成後，易車方面介紹，将與騰訊生态更緊密地連接，進一步提升易車的産業服務能力與平台商業價值，助力汽車産業提高全鍊路數字化、智能化水平，實現降本增效與可持續發展。

今年一季度營收17.38億元

6月12日晚間，易車發布2020财年第一季度業績顯示，營業收入17.38億元，去年同期營業收入27.35億元；毛利潤11.09億元，去年同期毛利潤16.69億元；淨虧損12.79億元，去年同期淨利潤9280萬元。

不按美國通用會計準則（Non-GAAP）計，2020年第一季度淨虧損10.38億元，去年同期淨利潤2.85億元。歸屬于易車公司淨虧損8.32億元，去年同期歸屬于易車公司淨利潤3250萬元。

易車公司首席執行官張序安表示：“新冠肺炎疫情的暴發及相應的防疫隔離措施，導緻2020年一季度新車銷量同比下跌顯著，我們的廣告業務和交易服務業務也受此影響。盡管外部環境充滿挑戰，易車的核心運營指标依然保持穩健增長。”

事實上，汽車市場與經濟形勢正相關。當年，易車登陸紐交所時，時任紐交所北京代表處首席代表楊戈表示，易車網成功上市的大背景是中國成為全球最大的汽車生産國和最大的汽車消費市場。随着經濟形勢影響，近年來，汽車産業下行，也波及汽車銷售端。

上市以來，易車營業收入逐年增加，2010年營收不足5億元，2016年突破50億元大關，2018年超過100億元。但淨利潤表現卻不盡如人意，2010年淨虧損後，2011年-2014年實現盈利，2014年淨利潤近5億元。此後開始重回淨虧損狀态，2019年淨虧損達12億元。

連年業績疲軟不振，國内汽車市場依舊低迷，易車股價也在低線徘徊，這或許都是易車背後股東們欲私有化的因素。作為騰訊系企業，私有化後的易車或能更好地與騰訊系企業聯動配合。

目前，易車公司預計，2020年第二季度營業收入介于18.50億元和19.50億元之間。此預期綜合考慮了易車公司業務的季節性因素并且排除了彙率可能帶來的影響，同時反映了管理層目前初步的看法，可能發生改變。

新京報貝殼财經記者 陳維城 編輯 孫勇 校對 楊許麗

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