長江日報大武漢客戶端訊 建設世界級橋梁，部分施工沒有現成的裝備，武漢建橋國家隊自主研發，大力推進重工裝備創新研制，塔機、鋼梁重機等裝備不斷突破負重上線，領銜建橋行業整體裝備競争優勢。
上周，為滿足世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋常泰長江大橋、世界最大跨度三塔斜拉橋巢馬鐵路馬鞍山長江大橋兩個項目主塔施工需要，同時考慮到企業長遠發展的戰略需要，在漢央企——建橋國家隊中鐵大橋局與徐工集團合作，啟動研制兩台超大型塔式起重機。
中鐵大橋局方面介紹，雙方将自主研發打造全球最大塔式起重機，額定起重力矩達15000噸米，最大起重量600噸，相當于同時吊起400輛小汽車。該重工裝備是針對巢馬鐵路馬鞍山長江大橋等世界級橋梁量身定制，将有效解決項目吊裝構件重、施工高度高、作業跨度大等施工難點，突破50餘項關鍵核心技術，實現10項世界首創技術，創造10項世界紀錄。
就在一個月之前，同屬建橋國家隊的中交二航局，也牽手高端裝備制造企業共同自主研制全球最大上回轉塔式起重機。塔機最大起重力矩達12500噸米，最大起重量為450噸，相當于能同時吊起300輛小汽車；最大臂長75米，最大獨立起升高度92.5米；最大附着起升高度可達371.8米，也是主要用于世界級橋梁工程建設。
以常泰長江大橋為例，作為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，主塔設計總高352米，為世界第一高索塔。中交二航局項目負責人介紹，主塔将采用大節段吊裝施工，最大吊裝重量超過400噸，最大安裝高度370米，最大吊裝幅度要求超過65米，目前市面上沒有任何一台滿足全部需求的塔機，隻能為其量身定制。
長江日報記者采訪了解，中鐵大橋局、中交二航局等武漢建橋國家隊企業，作為橋梁建設行業的領軍企業，發展中大力推進建橋裝備創新，注重研發投入，在建造各類世界級大型橋梁的同時，研發大批高技術含量的核心橋梁施工配套裝備，打破國外裝備壟斷，通過裝備升級帶動建橋技術、工藝發展，有力保障建橋國家隊在各種地質環境下修建各類型橋梁的能力和優勢。（記者龔萍 通訊員張靜 劉佩娅 陳嘉倫）
【編輯：付豪】
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