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最近這兩天世界首富又換人了，新首富是誰呢？特斯拉CEO馬斯克。馬斯克可是個非常非常傳奇的人物，他能成為世界首富，我想很多人是心服口服。馬斯克今天有多少錢？根據最新的數字，因為人家股票每天都在變動，馬斯克的身家現在已經接近3000億美元，折合成人民币那是接近20000億人民币。

很多人都說按照現在這個身家，馬斯克可以堪稱有史以來最富裕的人類了。古今中外曆史上，有很多什麼大貪官大富商，所謂富可敵國，誰誰誰的身家相當于某個政府一年幾年的收入。但說實話，以古代那個生産力，那個财富的彙集速度，肯定趕不上現在。因此我們真的可以斷定，馬斯克是古往今來最富有的人。

馬斯克富到什麼狀态？他的身家3000億美元，排名第二的人亞馬遜老闆貝索斯，他的身家還不到2000億美元，馬斯克落了他超過1000億美元。而且馬斯克的财富還在驚人的增長，咱們且不說馬斯克名下有多個公司，什麼放火箭的也好，造高鐵的也好，那些公司的估值現在還沒有顯現出來，僅就特斯拉這一家的估值，未來還有非常非常大的成長空間。

所以将來一個馬斯克的身家變成幾個貝索斯那都是有可能的。尤其是特斯拉的市值現在變态到什麼狀态？就在前兩天，特斯拉收到了史上最大一張電動車訂單，美國一個租車公司一次性跟特斯拉買超過10萬輛，電動車未來散布到全球主要都市供老百姓出租使用，這張訂單并不大，10萬輛汽車大概也就價值40多億美元。說實話，即便以特斯拉30%的毛利率，那無非讓特斯拉賺到10億美元以上吧。

可是由于這張訂單使得特斯拉股價大漲，一次性就突破了10000億美元，也使得馬斯科自己在一天之内賺錢超過了360億美元。是的，以往我們就跟大家聊過，股票市場的魅力就在于他反映的并不是你今天賺了多少錢，他反映的是整個市場對你的期許。

所以當整個市場看到，美國最知名的租車公司一次性跟特斯拉定超過10萬輛電車的時候，整個市場都為之轟動了。大家意識到了特斯拉未來還有更廣闊的前景，所以他一息之間市值破萬億美元。市值破萬億美元是個什麼概念？我們給大家看一張圖，大家就有了了解，這張圖是全球主要汽車公司市值圖的排行榜，排名第一的那當然是特斯拉，超過10000億美元。排名第二的是日本老牌企業豐田，豐田總裁豐田章男曾經自豪的說，你特斯拉就是個小弟弟，我們豐田生産過超過1億輛汽車，你特斯拉現在恐怕連1000萬輛都沒超過吧？

但是沒辦法，股票市場看的是未來，看的不是過去。所以豐田的市值大概隻有特斯拉的五分之一，但是好歹豐田能排第二，大家看看其他那些車場，甭管是美國的、日本的、歐洲的甚至我國的，那麼些知名的企業有着上百年企業的車企，生産過幾百萬輛、幾千萬輛上億輛車的車企，他們的市值有的隻有幾百億美元，有的連一百億美元都沒有。

從第二名的豐田一直到第二十名，所有這些車企的市值加起來竟然還沒有特斯拉一家大。所以大家看到特斯拉今天巨大的優勢了吧？他簡直是憑一己之力把整個市場的目光通通都給吸引過去了。所以講到這很多人突然感覺到他看起來很像一個企業，哪個企業呢？蘋果。

十多年前蘋果初代手機橫空出世，蘋果剛剛問世的時候，說實話整個手機市場已經經曆了很多年的發展壁壘，像什麼諾基亞、摩托羅拉、愛立信 等等一衆品牌，瓜分了龐大的手機市場，蘋果像一個小弟弟一樣，我們一開始不顯山不露水，然而經過幾年的發展由于蘋果把一衆品牌通通打落馬下，甚至前兩年我們就跟大家聊過，蘋果當時的優勢有多大？那個時候全球手機市場有特别多的品牌，但是蘋果加三星的利潤占了整個手機市場的105%，有人說怎麼還超過百分之百？

是的，因為減掉蘋果和三星，其他所有手機品牌加起來是虧損的，而在蘋果和三星的鬥争之中，蘋果又拿走了超過80%的利潤。是的，整個手機市場的利潤統統被蘋果賺走了，而當蘋果剛剛問世之時，當時的手機巨人是諾基亞。可是今天大家還看得到諾基亞的身影嗎？

而在汽車領域特斯拉簡直是完美的複制了蘋果的崛起。當年很多人說汽車業跟這個手機業可不一樣，手機業它是新興産業，而且組裝相對容易一點，蘋果想要挑戰其他手機品牌的霸權是有可能的。但是汽車業不一樣了，汽車業有着上百年的發展曆程，各大車廠有非常多的技術壁壘森嚴，你特斯拉有可能挑戰人家嗎？

現在看特斯拉真的有可能挑戰成功了，咱們不說别的，至少有一點，幾乎全球各國一緻認為，再過10年到20年汽油車不能賣了，歐洲各國早就定好規劃了2035年我們通通隻賣電動車，不賣汽油車了。美國總統拜登在今年八月份也開會說到，2030年美國市場上出售的車，一半以上讓它變成電動車。

所以為什麼豐田賣的車的數量遠超特斯拉，可是豐田市值隻有特斯拉的五分之一。因為投資豐田的人看不到未來，豐田總裁豐田章男就幾次三番的上書日本政府說，咱們别搞電動車戰略，日本這麼多輛車，你如果全都改成電的，我們這個電力生産都不夠用。

而且他也說整個汽車産業，日本七大汽車廠商，牽扯幾百萬人的就業，如果通常改成電動的，這幾百萬人全都得失業。豐田章男說的對不對？是的，日本是個資源匮乏的國家，它缺電，日本的汽車産業是它的支柱産業，牽扯幾百萬人的就業，牽扯日本的國運。這都對！

可問題是豐田章男沒有提出解決方案，按他的解決方案那就是說，日本你不要推電動車了，日本我繼續賣汽油車，繼續讓豐田本田日産這樣的廠商存活，可你頂多隻能掌控日本汽車市場，海外那些市場的歐洲美洲我國市場會聽你豐田的不賣電動車嗎？這是不可能的呀！

就像當年蘋果手機剛剛崛起的時候，很多人說蘋果能拿下北美市場，能拿下歐洲市場，但是他拿不下日本市場，為什麼？日本那個手機品種非常多，而且日本廠商跟日本的運營商深度綁定日本老百姓，喜歡他們獨有的文化，獨有的手機。結果呢？大家看看今天的日本手機市場也已經被蘋果攻陷了，日本那些傳統的品牌幾乎都活不下去了呀！

所以即便豐田章男不斷的哀嚎，可是你隻是講一個悲觀的前景沒有用，你再不作出改變，豐田這2000多億美元的市值在未來十年會發生什麼樣的變化？而且今天特斯拉的市值破10000億美元，不過他的年産能連200萬輛都不到。對于馬斯克而言，他現在擔憂的根本不是沒有訂單，而是産能不足。

對于馬斯克而言，下一步最重要的事就是多建廠，多建生産線，擴大他的産能。馬斯科希望到2030年的時候特斯拉能夠一年賣出超過1000萬輛車，大家可以算一算現在不到200萬輛，市值就破萬億美元了，未來特斯拉會漲到一個什麼狀态？

當然我為什麼說特斯拉的崛起很像蘋果的崛起，因為對于我國品牌來講，這也是個機會，尤其是在今天我國的手機市場上，蘋果固然能拿出很大的一個份額，可是已經沒有三星的存在了。一衆國産品牌經過幾年的浴血封殺，已經把很大的市場份額搶下來了。而且我們不光在我國市場上略有斬獲，印度市場、歐洲市場、非洲市場也遍布我國品牌的身影。因為我們把蘋果引進來了，在這條鲶魚的攪動之下，整個我國手機産業最近幾年發展的非常迅猛。

同樣的我們也把特斯拉引進來，正是因為上海超級工廠的建成，助推特斯拉産能倍增，馬斯克能坐上世界首富的寶座。同樣在電動車領域我們也是能夠彎到超車的，對比說實話在汽油車領域日本也好、美國也好、德國也好，人家有上百年技術的積累，我們可以跟人家合資建廠，但是人家核心技術不可能給我們的，對于發動機變速器而言，再研究個10年20年我們也未必能有突破。

可是電動車一到來，沒有發動機了，沒有變速器了，我們獲得了跟人家重新到一個起跑線前的機會。甚至我們還比人家先跑了幾步，所以在手機領域蘋果崛起之後，我國的手機品牌向蘋果學，能夠斬獲不少市場。那麼當特斯拉成為全球最大車企之後，我國的電動車品牌有沒有可能也複制我國手機品牌的成功之路呢？

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