鈴木gsx s750參數-tft每日頭條

鈴木gsx s750參數

汽車更新时间:2024-11-13 07:40:58

在中量級街車市場，衆多車友普遍關注的車型在川崎和本田兩家車款方面，這主要和品牌号召力及市場運作有關。而同樣作為日系禦四家之一的鈴木摩托（Suzuki），相對而言關注就少一些。但其實鈴木在中排量車款中同樣擁有幾款性能車型，今天我們就看看2022款的鈴木GSX-S750這款運動街車。

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整體的感受

鈴木GSX-S750作為一款四缸街車，同樣2022款也是這個型号的最後一款，未來可能也不會繼續叠代，原因和尾氣排放法規有關。作為四缸機車就不得不提聲浪，由于排量比常規的600-650排量大，因此它的調音效果更接近鈴木自家公升級的聲浪特點。

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而在動力方面，GSX-S750就是簡單的發動機變速箱套件，并沒有其他品牌常見的騎行模式這類電控系統；這意味着這款車動力輸出非常純粹，112馬力的動力基本上可以做到随心所欲，扭矩從6000轉開始逐步增強，但車身很整；這得益于SS雙梁車架，即便在急轉彎時也能提供穩定的支撐。而制動和ABS的反饋都非常出色，隻是前減震在坑窪路段彈跳會比較明顯。

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車型特點介紹

外觀方面延續了鈴木GSX-S1000系列的設計語言，采用了類似野獸獠牙為主題的大燈和位置燈設計。坐姿方面前傾相對不那麼戰鬥，175左右的身高可以做到腳掌着地；對于小個子騎手來說比較輕松。車座采用了分離式設計，下方有一個小的儲物空間，适合放個小工具之類的。

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整車的動力是來自2017款GSX-R750的那顆四缸發動機，最大輸出112馬力和80NM扭矩，同時使用了鈴木雙節流閥，10孔的噴油器對于燃燒效率有質的提高；車架為SS雙梁結構，采用鋼材質，兼顧了柔韌性和剛性，主梁用于發動機固定。車輛通過結構性的調整，讓發動機的聲音傳遞到騎手耳朵還是相對較弱的。

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排氣管的消聲器體積很大，通過結構變化，讓整車的排氣聲浪也更為渾厚和清晰；車輛前減震為KYB提供的41mm黃金倒置結構，刹盤是Petal提供，制動卡鉗則來自日清；輪胎則使用了普利司通旗下的BATTLAX運動子午線S21輪胎。

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總體而言，作為鈴木中排量最後一款四缸街車，GSX-S750并不像它的對手一樣安裝很多電子系統；相反而言它則更為純粹。隻不過随着尾氣排放法規，日系的中小排量四缸機車也逐漸在停産，對于國内車友而言不啻為一種遺憾。你們覺得呢？歡迎留言讨論及分享！

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作者：DQ

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