燃油計量單元（meun）是共軌系統當中極為重要的，不可缺少的部件之一。它安裝在高壓油泵的進油位置，用于調整燃油供給量和燃油壓力值，受ECU控制。計量單元在工作過程中，由于油品問題容易出現各種故障。今天我們就細說下“燃油計量單元”

油泵計量單元的分類：

油泵計量單元是一種比例電磁閥，從設計結構上可以分為兩種：一種為常開型的計量單元，一種為常閉型的計量單元。

1、常開型計量單元主要适用于運輸車輛。在控制線圈沒有通電時，燃油計量單元是導通的，可以給油泵提供最大流量的燃油。ECU通過脈沖信号改變高壓油泵進油截面積而增大或減小油量。總而言之：不上電時閥門不關，電流越大閥門關閉越多！

常開型的計量單元适用的油泵型号：CP2.2/CP3.3/CB2.8等。

常開型适用的ECU型号：EDC7UC31、EDC16C40、EDC17CV44

2、常閉型的計量單元主要适用于乘用車輛。有些型号可以混裝，他們最大的不同在于流量的差别，所以換錯了以後會造成燃油計量單元的電流值不在正常範圍之内，嚴重者還會引起限速1500轉的問題。

常閉型的計量單元适用的泵型主要有：CP1.1 /CB1.8

常閉型适用的ECU型号：EDC16C39、EDC17C53、EDC17C55

博世燃油計量單元的技術參數：

●ECU使用不同占空比的PWM波控制調節比例電磁閥。頻率為172Hz。

●燃油計量單元（MeUN）線圈電阻：2.6---3.15Ω

●燃油計量單元（MeUN）最大工作電流1800mA

●燃油計量單元的電壓，拔掉時量取ECU端兩個針腳電壓為24V（高端）/3.5V（低端）。24V的為電源線，3.5V的為ECU控制線。

燃油計量單元的安裝位置及内部結構：

計量單元在電路方面常見故障碼及故障現象：

1、“燃油計量單元開路”

故障現象：計量單元的高端與低端出現斷路的現象，或者接插件接觸不良！

車輛症狀：如果是常開閥的車輛，将會出現高軌壓的現象。車輛進入限速的狀态！如果是常閉閥将會熄火！

2、“計量單元短路”

故障現象：計量單元的高端與低端出現了短路現象！

車輛症狀：此時計量單元本身會失去電流，也就是計量單元不會再做功了。計量單元将處在原始狀态即常開或者常閉狀态！濰柴，錫柴等運輸車輛将會出現高軌壓，并限速1500轉。

3、“主繼電器1對地短路”

故障現象：燃油計量單元的高端對地短路。

車輛症狀：此時計量單元本身會失去電流，也就是計量單元不會再做功了。計量單元将處在原始狀态即常開或者常閉狀态！濰柴，錫柴等運輸車輛将會出現高軌壓，并限速1500轉。有些車輛會因為電壓過低而出現熄火現象！

4、“燃油計量單元對地短路”

故障現象：計量單元的低端對地短路，即3.5V的控制線打鐵了。

車輛症狀：計量單元的控制線也可以說成是計量單元的地線。這根線一旦對地短路之後ECU将不能繼續控制計量單元。而此時計量單元的電流會達到最大。所以常開的計量單元其油道将會被全部關閉，車輛會瞬間熄火。而常閉的計量單元其油道将會被全部打開，所以車輛會因為高軌壓而限速或熄火。

計量單元在油路方面常見故障碼及故障現象

P1012燃油計量單元計量錯誤且噴油量超限

故障激活原理：

因為軌壓過低，燃油計量單元通過增加閥門的開度提高軌壓！當計量單元的開度超過一定限值的時候就出現了故障碼！簡單地說就是軌壓過低！

故障原因是:

低壓油路--吸油濾網堵塞，油箱呼吸孔堵塞，粗濾堵塞，低壓輸油泵磨損，精濾堵塞，高壓油泵進油濾網堵塞等 ；高壓油泵柱塞磨損供油量不足，噴油器磨損回油量增加。

P1014 超速模式下的燃油計量單元信号不可信

故障激活原理：

當車輛在油門複位時即開度為0%，如果此時的轉速大于1000轉，噴油器将停止噴油。這種情況通常發生在車輛滑行階段或者下坡階段。但此時車輛還是要維持一定的軌壓。如果高壓油路有洩漏情況就會使我們的軌壓不斷下降，計量單元就會通過不斷打開閥門使軌壓上升。超過限度後就會出現故障碼！所以出現1014的故障後大部分是高壓油路的問題！

如何判斷計量閥的好壞？

首先要有一台計量閥調節裝置。判斷好壞有兩種方法：

1、在泵上，用計量閥調節裝置(信号發生器)調節計量閥的驅動電流，看軌壓的變化情況。

2、可從泵上卸下計量閥，用計量閥調節裝置（信号發生器）調閥的驅動電流，看閥芯的運動情況。用一個12V直流穩壓電源就可以檢測計量單元的好壞,一般的計量單元工作電流都在2000毫安以下,我們可以從0毫安開始逐漸調整驅動電流同時用嘴吹控制閥孔,看通氣量是否随調整電流的加大而逐漸加大或者縮小這個根據閥體是常開還是常閉來決定。從而判定其是否發卡或堵塞,但是千萬不要超過2000毫安否則可能損壞計量閥。為了安全起見，最好使用有限流的、帶電流顯示的電源。有PWM驅動器更好些。因為不同的計量單元對頻率的要求是不一樣的。

當把計量閥調節裝置接上計量閥時，可聽到“嗡嗡”聲，可知線圈部分是好的。大多數壞的計量閥裡面的銜鐵和滑閥運動不靈活或卡死。有的損壞後可看到閥針上有白色的磨損痕迹。

最好的方法就是換件，因為計量單元是我們的常用備件，使用頻率高，價格相對不貴。更換後如果不能解決問題拆下來後還可以重複利用！所以不建議在維修的過程當中在判斷計量單元好壞上浪費費太多的時間！

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