【卡車之家 原創】距離國六實施倒計時還有3天，這也意味着國六不可能延期了，這不是空口說白話，而是政策和市場都已有所反饋。因此，提醒各方做好應對國六的準備。同時，國五車輛也無需過分擔憂。

● 國六排放會延期嗎 政策臨近引發各方猜測

我們都知道，原本2020年7月1日要實施的乘用車國六排放标準延遲到了2021年1月1日實行。因此，對于即将到來的重型柴油國六排放，圈内人都在猜測會不會也可能延遲。

大家對國六技術還有一些顧慮，包括油品、尿素的使用以及維修售後等方面。用戶擔心在如今低迷的運價行情之下，反過來會提高運營成本。綜合上述原因，目前來看，國六切換速度是不如同期國五切換的速度。

再加上現在國五庫存尚未清理完畢，行業卻傳出還有35萬的國五庫存的龐大數字也讓大家對國六是否會延期多一層期待。不僅如此，截至目前，全國已有20個省市延遲國五上牌期限。種種迹象，都讓大家猜測國六是否會延期實施。

● 國六不會延遲 政策、市場已做出反饋

越到最後期限，大家的讨論也愈加熱烈。不過從政策和市場反映來看，國六排放不會延期實施了。

以下是列舉舉證：

1、從政策層面來看：

4月21日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布關于重型柴油車國六排放産品确認工作的通知。

6月1日，生态環境部機動車排污監控中心發布《關于重型柴油車排放标準切換及關閉相關系統的通知》，表示：自2021年7月1日零時起，機動車和非道路移動機械環保信息公開系統将關閉國五排放階段重型柴油機車（機）型信息公開功能。

2、在市場層次方面來看：

主機廠早已為國六做好準備，有主機廠在國三淘汰時就已經開始研發國六技術以及産品。

根據相關數據顯示，2021年1-4月，國六柴油車65887輛，占重卡總量的10.1%。其中，排名前十省份為山東、河北、北京、河南、廣東、江蘇、陝西、湖北、四川和陝西。

在大家比較關注的維修保養方面，從2020年開始，主機廠還對燃油技術、尿素産品等方面進行推廣。更重要的是，去年開始，各大主機廠開始就國六售後服務、國六維修技巧等方面進行培訓。

當然，自去年以來，車輛加裝OBD也在緊鑼密鼓地安排之中。當時，江蘇、河北、浙江、山東等全國多地要求柴油貨車加裝OBD遠程在線監控平台，有城市更是明确3.5噸以上國五柴油車也要進行加裝，否則将無法年審。

卡友都知道，OBD遠程在線監控平台能夠讀取車輛數據參數和信息，實時監測發動機運行狀況和尾氣後處理裝置的工作狀态，更重要的是還能将讀取到的車輛排放數據上傳到政府在線監測平台。這些都為國六後處理做準備。

除此之外，我們還可以看到，重卡燃氣車在2019年實施了國六排放；同年，國内對排放要求比較高的地區，例如深圳，當地的經銷商已經開始推廣國六輕卡産品。

● 國五車怎麼辦 新車、在用車都無需過分擔憂

從政策和市場兩個層面來看，國六實施已經是闆上釘釘的事情了。現階段國五将怎麼走？我們可以從新車和在用車兩個維度來看。

對于國五新車來說，全國不少地方都已經給國五上牌預留了時間，經銷商需要提前做好應對，第三季度還是可以銷售國五車輛的。從成本和市場接受度來說，在政策預留時間内，國五新車競争力還是很強的。

對于在跑的國五車來說，則更無需擔憂了。因為從國三淘汰以來到現在，僅有少部分地區限行國四車輛，尚未有地區限行國五。因此，大家還可以放心地在路上跑。

同時，根據5月20日國家市場監督管理總局發布的文件顯示，自2021年7月1日起實施車輛排放不達标召回與車輛排放OBD在線監測的同步實施，這意味着國家對于車輛排放的治理政策，從排放快速升級向嚴密管控存量車排放合規狀态的轉變。這也在一定程度上表明：國五或許會有一段比較穩定的使用周期，國六更是趨勢，在未來的使用周期将高于國三、國四。

● 編後語

從各方來看，國六已經确定不會延期了。政策實施後會對各方有什麼影響呢？我們且看7月1日之後的市場發展吧，當然有一點是需要明确的，就是升級國六排放是大勢所趨。（文/高李敏）

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