本田新一代CR-V國内亮相,前臉魔改,車身加長,混動引擎 運動包圍
本田雅閣的市場已經被國産車比亞迪漢超越,實際上連凱美瑞也比雅閣強了一些。并且在緊湊SUV領域,混動版秦PRO也很迅猛。這不能不讓本田感到壓力。出于拯救市場的考慮,本田對于新一代CRV的改動比較大,一來外觀設計更加年輕化,采用了與MPV車型奧德賽一緻的設計語言,二來就是動力上加大混動引擎的表現力,這也是面對國産車CRV表現不足的地方。
新CRV前臉可謂魔改,換成了跟此前MPV車型奧德賽一樣的六邊形格栅,扁平下包圍相當厚重,在呈現大格栅霸氣的同時也頗顯沉穩,大燈組經過重新設計,十分狹長,并且匹配了眉毛日行燈,這個設計有些似曾相識的感覺,仿佛哪裡見過的。并且這一次CRV的燃油版與混動版設計上差異不大。從側面看新CRV明顯修長很多,車身加長後三圍達到4694/1864/1681mm,軸距達到2700mm.
這個參數相比舊款提升明顯。CRV依然保持運動化的造型,簡約的腰線配合時尚的塗裝帶來時尚的感觸。前後運動包圍與輪眉的處理一氣呵成,增強了設計感。而尾部3L分體尾燈更是具有科幻感,至于混動車型還有SPORT的字母标識,滿足了車主對于個性的要求。整體外觀風格的變化,顯然更加年輕更加運動,并且具有一種更加高級的感覺。維持了CRV比較高的格調。
至于内飾也重新設計,采用了本田新一代的懸浮屏幕語言,風口借鑒了奧迪設計成一字型,往右側一拉到底很潇灑。看着的确更加科幻。不過短闆在于配置不是很豪華,譬如儀表還是機械加液晶的拼湊式,至于中控屏幕也隻有9寸,由于CRV的價位相比一般國産車高很多,對比來看這個内飾的确有些寒碜。至于動力方面這一次CRV不在落伍,特别加強了混動車型的表現。
這一次混動版車型采取了雙電機布局,搭配一顆2.0Li-VTEC超級引擎,一共可以輸出152kW,扭矩達到335N·m。至于燃油版依舊是經典的1.5T引擎(152kW/243N·m),參數來看燃油版的爆發力也不錯,不過扭矩小很多,因此啟動效果略微遜色,加上混動版電機的加持,燃油版的燃油經濟性顯然也遜色不少。整體這個布局做到了比較明顯的差異化。
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