作為中國汽車界頂流級的存在，紅旗的一舉一動向來都是很受國人關注的。而近日，一則紅旗上市純電動新車E-QM5的消息，就引來衆多熱議，其中高得離譜的性價比最引人注目。

紅旗可是公認的國産豪華品牌，居然造出了一台“高性價比”的車，并且還要加上離譜二字，E-QM5這車究竟是怎麼回事呢？今天疆哥就和大家一起來聊聊。

紅旗E-QM5這款車，其實早在2021年6月份的時候，就已經上市了。隻不過它當時隻針對高端網約車市場銷售，不對個人進行售賣，并且價格也偏高（指導價：23.98萬），所以大家才不怎麼關注它。

如今它重回大家眼簾，一方面是因為它由僅面向網約車市場，變成正式開始面向個人市場銷售；另一方面則是在于紅旗E-QM5的價格“大跳水”，狂降了11.7萬，指導價變成12.28-16.58萬，成為取代H5的紅旗最親民車型。

價格狂降，而且紅旗這次還減價不減量，讓個人版E-QM5保持着和“網約版”一樣的産品力。像外觀方面，新車就繼續使用原有的辣眼設計，前臉部分是封閉式格栅 條形鍍鉻點綴 分體式大燈，相當的“别緻”。

車側部分也是如此，車窗上沿通過配備鍍鉻條，來營造出懸浮式車頂造型。腰線則是從前翼子闆延伸到車尾，整體運動感還是比較足的。

單看這個側面，你可能會覺得這車小，但事實上，紅旗E-QM5這台中型車的長度達5米（5040mm）,軸距則接近3米（2990mm）。整體尺寸吊打了一衆B級車，直追奔馳E級這些中大型轎車。

内飾方面，整體設計并沒有像外觀那樣激進，而是采用了比較沉穩和商務的設定。全液晶儀表和懸浮式中控屏幕沒有缺席，不過内飾的紋理飾闆稍顯黯淡，還是沒有擺脫紅旗的“莊嚴感”。

至于動力，紅旗依舊給E-QM5提供兩種不同功率電機，其中低功率電機的最大馬力是136匹（100kW），高功率電機的最大馬力是190匹（140kW）。雖然電機功率不同，但兩者的最大續航裡程，都是431km。

另外值得一提的是，高功率版車型搭載的磷酸鐵锂電池，是大名鼎鼎的比亞迪刀片電池；至于低功率版車型搭載的三元锂電池，則具備快速換電功能（最快可1.5分鐘完成換電）。綜合來看，在動力續航這塊，紅旗E-QM5還是挺走心的。

動力、續航走心，尺寸看齊C級車（中大型車），價格低至12.28萬，就性價比來看，紅旗E-QM5已經可以算是同級無敵了。比亞迪、廣汽埃安等電動品牌旗下的同價位純電車型，在它面前全都不夠看。

紅旗車的性價比竟做得如此爆表，這是否意味着E-QM5要銷量暴漲，帶動紅旗起飛呢？疆哥認為，如此誠意之作，E-QM5銷量上漲應該是沒問題的。但能否熱銷，還有兩個不确定因素。一方面是，市場對E-QM5的外觀造型接受程度，要知道，這款車可謂是颠覆了紅旗一貫的造型設計，不少網友都直呼“太獨特”。

另一方面，在燃油領域，紅旗是有着巨大的影響力，但是來到純電動市場，紅旗品牌以及E-QM5車型，知名度和影響力都有待提高。而且市面上有比亞迪、長城歐拉、傳祺埃安、理想、蔚來等衆多主打新能源的品牌，E-QM5能否憑借性價比“殺”出一條血路來，尚且是未知數。

當然，紅旗E-QM5之前的網約車（出租車）同款的身份，或許也會對車子的形象，造成一定的影響。

不過，上述幾個問題并不是完全無解的，特别是第二個，隻要紅旗能保證好E-QM5的品質，日積月累的去提升自己在新能源市場的美譽度，消費者還是會為E-QM5買單的，畢竟沒有誰會跟錢過不去。

在衆多新能源車企都因補貼退坡而給車子漲價的當下，紅旗竟然還給車子狂降降十幾萬，不得不說，紅旗的這波操作還是很走心的，在這裡疆哥要點個贊。但是話又說回來，之前紅旗就因H5的低價(指導價：14.58萬起)，被國人質疑其豪華屬性。如今，紅旗又推出一款起售價低至12萬（指導價：12.28萬起）的車型，又會不會對其品牌調性産生沖擊呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對紅旗E-QM5的看法。

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