1、福州長樂國際機場

福州長樂國際機場，簡稱福州機場，機場位于福州東南方向約40公裡的長樂區湖南鎮和漳港街道交界地方，距離福州市中心約45公裡。機場自通航以來，始終保持空地安全死亡事故為零的記錄。航線延伸至美洲、澳洲、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、柬埔寨等21世紀海上絲綢之路沿線國家，接着又開通了紐約、悉尼定期直飛洲際客運航線，貫通了澳洲、北美洲兩大空中通道。

2、廈門高崎國際機場

廈門高崎國際機場，位于中國福建省廈門市湖裡區，為4E級民用國際機場，是中國東南沿海重要的區域性航空樞紐，為中國十二大幹線機場之一。廈門高崎國際機場于1983年建成通航。1996年11月，機場3号候機樓投入使用。

3、泉州晉江國際機場

泉州晉江國際機場始建于1955年08月，地處福建省泉州市晉江市。與周圍的火車站、長途汽車站、泉州港相銜接，交通極為便利。機場飛行區等級為4D級，擁有一條長寬分别為2600米×60米的跑道，道面強度PCN值63，設置先進的通信導航及助航燈光系統，21個停機位，13個登機橋廊，可保障年旅客吞吐量800萬人次。目前通航的城市有：北京、上海、廣州、天津、深圳、杭州、武漢、長沙、昆明、南京、重慶、濟南、香港、澳門、台灣等國内地區航線和馬尼拉、曼谷、新加坡等國際航線。

4、南平市武夷山機場

武夷山機場原名崇安機場，始建于1958年，為空軍二級永備機場，國家Ⅰ類航空口岸。1984年經國務院、中央軍委批準轉為軍民合用。1992年國家和地方共同投資9600萬元對機場進行擴建。為确保軍民航飛行安全，民用設施與軍隊分開建設，自成體系。擴建後武夷山機場為民航4C級機場，年設計吞吐量200萬人次。機場跑道長2400米、寬45米，停機坪18000平方米，可供起降B-737和MD-82等中型飛機。機場設施設備配套完善，設有I類儀表着陸系統、I類進近燈光系統和全向信标測距等導航設施。

5、龍岩冠豸山機場

連城冠豸山機場專線原為空軍連城機場。機場北距連城縣城區3.9公裡，南距龍岩市區106公裡，東距福建内陸經濟最發達的縣級永安市101公裡。1956年12月動工興建，1958年7月投入使用。2000年6月經國務院和中央軍事委員會批準，同意空軍連城機場實行軍民合用，由地方政府按4C級标準建立民用航站。機場2014年貨物吞吐量突破121噸，2015年春運期間，每逢星期一、三、五、七執行冠豸山—上海、杭州—連城—深圳航班，執行航班110架次，預計發送旅客7500人次。

6、三明沙縣機場

三明沙縣機場位于福建省三明市沙縣。三明沙縣民用機場于2016年3月7日正式通航。機場近期定位為民航支線機場，可滿足雙向起降的要求，已建成一條長為2600米的跑道及5個機位。飛行區等級為4C級，通航後可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C類機型，并開通三明至北京、上海、廣州、深圳、福州、南昌、成都、沈陽等城市的航線。定位為中型機場，并具備擴建為4D級機場的條件。跑道可向東北方向延長至2800米以上，起降波音757、767系列等D類機型，直飛國内主要城市、港澳地區、東南亞國家。

7、廈門翔安國際機場(在建)

廈門翔安國際機場（建設中）位于福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規劃46平方公裡，其中填海造地約17平方公裡。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。航站樓采用一個主樓和6個輻射式指廊相結合的創新構型，外觀上，提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設計元素，有着濃濃的閩南味。航站樓面積約55萬平方米，陸側配套設施約45萬平方米，總建築面積約100萬平方米，設計年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬~80萬噸，将成為我國最大的單體航站樓之一。

在建中

8、莆田機場(籌建)

莆田機場由民航總局、福建省人民政府共同簽署《關于加快海峽西岸經濟區民航發展的會談紀要》，明确将莆田機場列為福建十一五”新建機場前期準備項目。莆田機場定位為支線機場，按照可以滿足空中客車A320和波音737系列等飛機起降的要求進行總體規劃，近期按4C建設，預留4D；機位數近期10個，遠期20個；規劃用地近期3300畝，遠期3750畝。設計單位推薦汀江作為首推場址，城廂區華亭鎮郊溪和後海圍墾作為備選場址。

在建

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