聽到防爆兩個字，總會聯想到高速上車輛爆胎的驚險場景，然後想到如果發生在自己身上，将會是多麼的可怕。不知不覺中，恐吓營銷又添加一份成功案例，車主感恩戴德的雙手奉上銀錢，感謝着當今科技的高明。

市場營銷的話術、名稱經常與現實中實際的産品不相符，甚至會引人遐想，把人帶上歧途。

【 “防爆胎”其實不防爆 】

“防爆胎”，學名：低壓續跑胎（缺氣保用胎）。使其區别于普通輪胎的亮點在于，胎壓較低的時候，可以繼續使用一段時間，而并非防爆。

那麼，何為胎壓較低的時候呢？

簡單說，輪胎紮了釘子，沒有及時發現，走在高速上，随着時間的流逝，輪胎胎壓會逐漸降低。當胎壓降低到一定程度時，普通輪胎就很難維持正常行駛了，而低壓續跑胎則可以繼續使用。這，才是它的本身面目，和防爆沒有一毛錢關系！

【 重新認識“防爆胎” 】

低壓續跑胎之所以能做到胎壓很低的時候仍然可以繼續行駛，其原因主要在于較硬的胎壁提供了足夠的支撐，使輪胎在缺氣時，不至于被“壓癟”，而是可以繼續保持“堅挺”和“飽滿”的狀态。但這種較硬的胎壁也無法做到胎壓正常時的 100% 的能力。

一般低壓續跑胎在胎壓較低時，也僅僅是提供一個較低的速度和較短的行駛裡程。在此範圍内，尚可以穩妥行駛，而一旦超出此範圍，“防爆胎”一樣有可能爆胎給你看。

除此之外，關于“防爆胎”能不能補胎，也是一個“曆史遺留問題”。國内最先開始配備“防爆胎”的一些汽車品牌方總會說“防爆胎”不能補胎，這意味着“不能修，隻能換”，明眼人都能看出來這本生意經，更何況那些不防爆的防爆胎還要比普通胎着實的貴上不少。

那麼，“缺氣保用胎”到底能不能補胎呢？不能補胎的說法，的确不是空穴來風，從安全角度來說，确實存在一定的風險，甚至影響其“低壓續跑”的能力。但要說完全不能補胎也不盡然。簡單來說，從市場角度可以認定其不能補胎，從物理角度來說，在遵循常規補胎标準的前提下，可以補胎（諸如胎肩、胎壁不可補等等），但安全問題自負。為什麼這麼說呢？你可知非充電電池也可以充電使用？但至于能沖進去多少電，以及是否安全，那就是另一個問題了。

如果你要問我，是否會給自己的低壓續跑胎進行補胎操作？我隻想說，我壓根兒就不會用這種輪胎。為什麼？聽我慢慢的說。

【 “防爆胎”的利與弊 】

低壓續跑胎為了提供足夠的支撐強度，大大提高了胎壁的硬度，由此帶來的一系列“不為人知”的秘密，我們下面就來聊一聊。

輪胎重。

抛開“簧下質量”不談，作為買菜車，車重意味着燃油經濟性較低，而輪胎的重量也勢必對車輛的油耗有一定的影響。

輪胎硬。

較硬的胎壁，在帶來強大的支撐的同時，也帶來了問題。在遇到較大的溝溝坎坎時，普通輪胎較軟的胎壁可以吸收一定的沖擊，避免輪毂受損。“低壓續跑胎”則恰恰相反，較硬的胎壁意味着吸能作用有限，更多的力量會傳遞給輪毂。您可以一個正品輪毂通常是一條輪胎的幾倍甚至十幾倍？

舒适差。

和普通輪胎相比，“低壓續跑胎”較硬的胎壁同樣會造成車輛舒适度的下降，畢竟輪胎吸收沖擊的能力小了，更多的力量會傳遞到車身，坐在車裡的感受自然是不同的。

操控差。

縱使原廠标配的“低壓續跑胎”經過廠家的标定，在避震系統上也許有過那麼一點點調整來适應輪胎，但畢竟也是不如普通輪胎來的輕盈。至于輕盈的輪胎有什麼好處？相信“玄學”的朋友可以看看我之前關于“簧下質量”的一篇文章。

另一方面，在激烈駕駛時，輪胎其實是會發生一定幅度的變形的，而較硬的胎壁能提供的變形量有限，也在一定程度上降低了輪胎的操控性。

噪音大。

同樣還是因為硬。越軟的輪胎抓地性能越好，同時靜音和舒适性也會越好，而較硬的輪胎帶來的除了耐磨之外，較大的噪音也随之而來。

成本高。

“低壓續跑胎”由于其特殊的工藝，在生産上、專利上的确要付出更多，由此帶來的零售價格略高也可以接受的。不過恐怕還有很多“暗成本”我們也要計算進去。

首當其沖的就是維護成本高，同樣的扒胎補胎的費用就要比普通胎貴上不少。其次，有些低壓續跑胎還需要配合特殊的專用輪毂。在專用輪毂的配合下，爆胎時才可以最大限度的減少輪胎脫圈的可能性，從而在爆胎時帶來足夠的安全。但是更換輪毂勢必會帶來又一筆不小的費用支出。

更尴尬。

有了“低壓續跑”的能力，很可能原車出廠時就不再配備備胎，但這也會在某些情況下更加尴尬。當我們駕車出遊，走到某個小城市，不巧，一個輪胎廢掉了。不要以為輪胎廢掉可能是一輩子也趕不上的事兒。一條輪胎補過2次之後就不再建議繼續補胎了，而且胎壁、胎肩被紮也都不建議補胎，這些情況下，隻能老老實實的換新胎。然而當我們用“缺氣保用胎”低速且嚴格規劃裡程，以免超出輪胎行駛的公裡數的時候，發現一家家的輪胎店都沒有适合的型号，我們又當如何呢？畢竟“缺氣保用胎”還遠不是主流，小城市可能會有所有型号的現貨麼？此時，普通的輪胎可以很方便的找到貨源，而所謂的“防爆胎”恐怕真的會讓車主的脾氣爆起來吧。

【 什麼人适合“防爆胎”？ 】

說了這麼多“低壓續跑胎”的缺點，那麼它就沒有一點點優點麼？當然還是有好處的。

1，在胎壓較低時，提供額外的續航能力。

2，在爆胎時，提供更好的安全性。

以上這兩點，就是它不折不扣的好處。而這些好處，真的适合我們所有人麼？什麼人更需要“低壓續跑胎”呢？

首先，經常跑高速，并且沒有能力獨自更換備胎，且輪胎的慘烈程度已經不适用“補胎工具”的人。

其次，經常走爛路，随時有紮胎甚至爆胎危險的人。

第三，原諒我，實在想不到了。

等等，有的朋友可能會說，還有一種情況，那就是原車就配備了“防爆胎”。對此，我個人的觀點是，如果真的能接受它的不足，又十分需要它的好，那麼保留原車的輪胎輪毂未嘗不可，如果對于車的輪胎輪毂滿意度沒有那麼高，大可以一換了之，何必“姑息養奸”。

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