捷豹豪華轎跑suve-pace?購買入門級豪華SUV，可能大部分都會去選擇寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3這類一線豪車品牌，而二線豪車品牌像凱迪拉克、捷豹反而無人問津，為了搶占市場份額不得已都開起了降價模式，以捷豹來看，旗下車型優惠幅度能達到30%左右，例如這次的主角捷豹E-PACE，指導價28.18-38.58萬元，部分地區優惠幅度就高達5萬（各地區略有不同），可以說是相當實惠的豪華車型之一而這次我們就以2018款 捷豹E-PACE P200 國VI這款車型為例，來詳細了解下它值不值得買吧，我來為大家講解一下關于捷豹豪華轎跑suve-pace?跟着小編一起來看一看吧!

捷豹豪華轎跑suve-pace

購買入門級豪華SUV，可能大部分都會去選擇寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3這類一線豪車品牌，而二線豪車品牌像凱迪拉克、捷豹反而無人問津，為了搶占市場份額不得已都開起了降價模式，以捷豹來看，旗下車型優惠幅度能達到30%左右，例如這次的主角捷豹E-PACE，指導價28.18-38.58萬元，部分地區優惠幅度就高達5萬（各地區略有不同），可以說是相當實惠的豪華車型之一。而這次我們就以2018款 捷豹E-PACE P200 國VI這款車型為例，來詳細了解下它值不值得買吧。

在外觀方面，捷豹E-PACE延續了家族設計語言，前臉部分采用了較為簡潔的多邊形中網設計，格栅内部為黑色的蜂窩狀結構，中間鑲嵌有紅色豹子頭标志，另外前臉下格栅以及兩側導流口，内部也是采用了蜂窩狀的同款設計，整體來看家族化特征明顯。

大燈造型采用了類似于棱形的設計風格，看起來比較别緻。在功能方面支持自動頭燈、高度調節以及延時關閉，另外這款捷豹E-PACE P200并沒有配LED日間行車燈和自适應遠近光功能，隻支持選裝。

側面部分，車身并沒有運用太多線條修飾，以一條上揚的腰線貫穿整個側面，整體造型較為時尚。而頂部采用了溜背式的造型設計，下方配備了18英寸的五輻式輪毂，同時輪眉向外凸出，雖然是2018年的款式，放到現在來看依舊不過時。車身尺寸方面，長寬高分别為4411mm/1900mm/1649mm,而軸距為2681mm，定位于緊湊級SUV，尺寸表現中規中舉。

尾部方面，造型比較飽滿，上窄下寬的造型會更凸顯它的力量感，同時尾部也應用了較多的平直線條修飾，在層次感的應用上較好。它的尾部下方也設計有黑色的寬大包圍，包圍表面帶有網狀結構，提示燈與雙邊真排氣分置兩側，運動效果襯托到位。

尾燈造型比較狹長，并一直延伸到了側面，對側面能起到一定的提示作用。不過它那白色的倒車燈隻有很小一塊，還好是采用了LED的光源，不會太影響晚上倒車觀察後面情況。

内飾方面，捷豹E-PACE設計的比較簡約複古，對稱式的中控台前擋闆采用了傾斜式的造型，功能區域10英寸的中控屏是嵌入式設計，下方為空調控制面闆，其中三個較大的旋鈕分别為左右溫度和風量控制。而擋把看起來比較小巧造型單調，方向盤也是經典的三幅式圓盤。

内飾的用料上，中控台可見大面積的軟性搪塑材質，中控屏以及空調面闆選擇了高亮的黑色飾闆，而空調出風口包裹有啞光裝飾條，軟性的皮質材料應用了在方向盤、門内側以及中央扶手和座椅方面，整體來看算不上多麼豪華，檔次感一般。

車載系統上，10英寸的液晶屏是全系标配，不過這次體驗的捷豹E-PACE P200版竟然沒有導航功能，還得加6500元選裝，另外像手機互聯、車聯網這類實用性功能也沒有，隻有配備了藍牙/車載電話和語音控制，雖然是入門級車型，但還是顯得有點寒酸。

配置方面，車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示、定速巡航這類輔助性安全配置都具備，其中并線輔助、360度全景影像可支持選裝。另外它還配置有發動機啟停、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、外後視鏡電動調節/加熱、自動分區空調等配置，入門版也相當豐富齊全，對得起豪車的定位。

空間表現上，175CM身高的體驗者坐進前排，頭部能有1拳左右，保持前排座椅不變坐入後排，頭部有4指，腿部在1拳半，空間還是稍顯局促了，有點小型SUV的感覺。而後備廂空間在座椅不動的狀态下容積為484L，空間表現比較常規，在放倒後排可達1141L的容積。

動力方面，搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，這次體驗的車型為低功率版本，最大功率147kW,最大扭矩320N·m，傳動系統匹配的是9擋手自一體變速器。動力參數并不亮眼，但實際體驗下動力儲備充沛，加速超車都得心應手。油耗方面，NEDC綜合油耗7.7L/100km。

捷豹E-PACE同時還全系标配了适時四驅系統，擁有運動/經濟/标準/雪地多種駕駛模式，雖然并不能提高越野能力，但對複雜路況的通過性會好上許多。懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連杆式獨立懸架，底盤整體調教偏硬，對車身有更好的支撐性，不過對路面過濾效果不會太理想。

整體來看，捷豹E-PACE在外觀顔值、配置以及動力系統方面都符合其入門級豪車的定位，但空間以及内飾設計還是有點欠缺，配合上它28.18萬的價格來看，性價比還真不高，還好現在降價幅度都快與普通合資SUV持平了，性價比會高上許多。

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